【供】23024CC/W33軸承 SKF齒輪傳動調(diào)心滾子軸承 濟南skf進口軸承 菏澤軸承 菏澤進口軸承

類型簡介:

調(diào)心滾子軸承具有兩列滾子，主要用于承受徑向負荷，同時也能承受任一方向的軸向負荷。本類軸承承受徑向負荷能力高，特別適用于重負荷或震動負荷下工作，但不能承受純軸向負荷；調(diào)心性能良好，能補償同軸度的誤差。其性能與相同尺寸的調(diào)心球軸承相比，有更大的承受負荷能力和較低的極限轉(zhuǎn)速，故大多適用于礦山、鋼鐵、海運等重型機械上。

結(jié)構描述:

軸承外形尺寸的符號和含義：

d——軸承公稱內(nèi)徑；

d₁——緊定套公稱內(nèi)徑；

d₂——緊定套鎖緊母公稱外徑；

D——軸承公稱外徑；

B——軸承公稱寬度；

B₀——外圈油槽寬度；

B₁——緊定套公稱長度；

B₂——鎖緊螺母與軸承端面間距離；

B’₂——鎖緊螺釘與軸承端面間距離；

r——軸承內(nèi)、外圈公稱倒角尺寸；

r_smin——r的單向小單尺寸；

產(chǎn)品細節(jié)圖

20000C（CA）型和20000C/W33（CA/W33）型調(diào)心滾子軸承

20000C型調(diào)心滾子軸承由內(nèi)圈、外圈、活動中擋圈、兩個沖壓保持架、兩列對稱球面滾子組成。內(nèi)圈孔位圓柱孔。中擋圈可以拆卸，工作時可作軸向位移。當軸承受到軸向負荷時，在一列滾子卸負荷而另一列過負荷情況下，起到補償作用，使負荷分布均勻，提高軸承承受動負荷容量。其內(nèi)圈無擋邊，便于滾道磨削，提高精度，改善表面粗糙度。其滾子是對稱的（故本類軸承又稱對稱球面滾子型軸承），便于自動化加工、測量和安裝。

20000CA型調(diào)心滾子軸承與20000C型軸承不同之處在于內(nèi)圈帶固定小擋邊，帶實體保持架。

20000C/W33（CA/W33）型軸承與20000C（CA）型軸承不同之處，多開了潤滑油槽和潤滑油孔，便于向軸承內(nèi)部加注潤滑油脂。

20000CK（CAK）型和20000CK/W33（CAK/W33）型圓錐孔調(diào)心滾子軸承

CK/CAK型軸承具有C/CA型軸承的性能特點，但內(nèi)圈孔為圓錐孔（錐度1:12），安裝在軸上，可微量調(diào)整軸承的徑向游隙。這種軸承的尺寸有30、31、22、32、13、23六個系列。

CK/W33（CAK/W33）型軸承與CK/CAK型軸承不同之處在于，在外圈上多開了潤滑油槽和潤滑油孔，便于向軸承內(nèi)部加注潤滑油脂。

20000CK30/CAK30型和20000CK30/W33（CAK30/W33）型

CK30/CAK30型軸承的性能，與CK/CAK型軸承相似，內(nèi)圈孔位圓錐形，但錐度為1:30.這種軸承的尺寸系列又40和41兩種系列。

CK30/W33（CAK30/W33）型軸承與CK30/CAK30型軸承不同之處在于，外圈上多開了潤滑油槽和潤滑油孔，便于向軸承加注潤滑油脂。

20000CK+H（CAK+H）型和20000CK/W33+H（CAK/W33+H）型裝在緊定套上的調(diào)心滾子軸承

CK+H（CAK+H）型軸承是由CK（CAK）型圓錐孔調(diào)心滾子軸承（1:12）和H型緊定套組合而成，主要用于無軸肩的光軸上，安裝、拆卸比較方便，安裝時，還可以微量調(diào)整軸承的間隙。

CK/W33+H（CAK/W33+H）型軸承與CK+H（CAK+H）型軸承不同之處在于，外圈上多開了潤滑油槽和潤滑油孔，便于向軸承加注潤滑油脂。

部分調(diào)心滾子軸承型號尺寸：

產(chǎn)品用途：

造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產(chǎn)業(yè)用減速機、立式帶座調(diào)心軸承。

品牌及品牌代號含義簡介：

SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；SKF集團總部設立于瑞典哥特堡，是軸承科技與制造的。

SKF品牌歷史悠久，但時至，SKF已不僅是代表廣為人知的優(yōu)質(zhì)滾動軸承。對廣大的用戶們，更有很多的意義。

SKF在全球的軸承行業(yè)，保持領導地位的同時，多年來努力不懈的開發(fā)多個領域的技術，產(chǎn)品和服務，已發(fā)展成為真正以供應解決方案為主導的軸承企業(yè)，為用戶創(chuàng)造更大的價值。

SKF軸承—前置代號及后置代號的含義

瑞典SKF軸承的滾動軸承，滾動軸承部件及附件的完整代號由基本代號和補充代號組成。基本代號由軸承類型代號，尺寸系列代號和內(nèi)徑代號構成。表示軸承的基本類型，結(jié)構和尺寸，是軸承代號的基礎。補充代號是軸承結(jié)構形狀，尺寸，公差，技術要求有改變時在基本代號左右添加的代號。在基本代號左邊添加的代號為前置代號，用以識別軸承部件，在基本代號右邊添加的代號為后置代號，用以表示與原設計有區(qū)別或與現(xiàn)行生產(chǎn)的標準有差異的設計類型。

一、前置代號

GS——推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：GS81107-推力圓柱滾子軸承81107的座圈。

K——推力滾子和保持架的組合件里。例：K81170。

K-——符合AFBMA標準系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內(nèi)圈（內(nèi)錐體）或外圈（錐環(huán)）。例：K-09067——系列為09000的圓錐滾子軸承的內(nèi)錐體。

L——分離型軸承的單一內(nèi)圈或外圈。例：LNU207——圓柱滾子軸承NU207的內(nèi)圈。

L30207——圓錐滾子軸承30207的外圈。

R——除去單一內(nèi)圈或外圈的分離型軸承。例：RNU207——圓柱滾子軸承NU207帶滾子和保持架組合件的外圈。R30207——圓錐滾子軸承和保持架組件的內(nèi)圈。

WS——推力圓柱滾子，推力滾針軸圈。例：WS81107——推力圓柱滾子軸承81107的軸圈。

二、后置代號

如果SKF軸承代號中有數(shù)個后置代號，則這些后置代號按以下順序分組排列：（1）內(nèi)部設計，（2）外部設計，（3）保持架，（4）其他特點。（1）（2）（3）組中的后置代號與基本代號之間留出半個漢字距；（2）組中的防塵蓋和密封圈的后置代號則是例外，在后置代號前面置一個連字符“-”；（4）組中的后置代號前面置一斜線。斜線也用來隔離下列兩種情況下的兩個（4）組后置代號：

a. 個后置代號以數(shù)字結(jié)尾和第二個后置代號以數(shù)字開頭時。例:6205/P53/223316。

B. 表示壓縮和（/或）移動游隙范圍的后置代號后再跟一表示潤滑脂類型的后置代號，若省略斜線會引起混淆時。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。

（1）內(nèi)部設計

A，B，C，D，E——當正常的內(nèi)部結(jié)構有變動時，這些后置代號及其組合一般構成一佳特軸承系列代號的一部分，他們通常只在過渡期使用，過渡期之后即略去不用。然而，當它們表示某種替代結(jié)構時，這些后置代號就會變成性的了。通常它們的含義是某一軸承類型或軸承系列所特有的。例如：

單列角接觸球軸承

ACD——接觸角為25度。

B——接觸角為40度。

CC——接觸角為12度。

CD——接觸角為15度。

BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。

雙列角接觸球軸承

A——外徑小于等于90毫米軸承的標準設計，沒有裝球缺口，采用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。

E——軸承一側(cè)有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。

CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用于大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內(nèi)圈兩側(cè)具有固定擋邊，活動中擋圈以內(nèi)圈引導。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，并可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。

CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內(nèi)圈無擋邊。每列滾子帶有沖壓鋼板保持架?；顒又械膿跞τ蓛?nèi)圈引導。EC型軸承采用加強滾子，以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，并可減少摩擦。

E——是SKF公司采用標準設計，軸承滾子對稱，內(nèi)圈無擋邊，鐵青銅制造的活動中擋圈靠近外圈，由保持架引導，每列滾子有一沖壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優(yōu)點，發(fā)展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子，使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則后置代號中須加W，以示區(qū)別。

圓柱滾子軸承

B——軸承采用表面經(jīng)處理的滾子（滿裝滾子軸承）。

B4——軸承套圈表面及滾子表面均經(jīng)處理（滿裝滾子軸承）。

EC——軸承內(nèi)部幾何形狀經(jīng)改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。

（2） 外部設計

CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯(lián)，面對面或背靠背）配對安裝。背靠背或面對面排列時，軸向安裝前內(nèi)部間隙與正常值比：小（CA），正常（CB），較大（CC）。

-2F——外球面球軸承兩側(cè)帶甩塵擋圈。

-2FF——外球面球軸承兩側(cè)帶組合甩塵擋圈。

G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內(nèi)有一定的安裝前預載荷。

GA——面對面，背靠背排列時，軸承內(nèi)有較輕的預載荷。

GB——面對面，背靠背排列時，軸承內(nèi)有中等預載荷。

GC——面對面，背靠背排列時，軸承內(nèi)有較重的預載荷。

K——圓錐孔，錐度1：12。

K30——圓錐孔，錐度1：30。

-LS——軸承一面具有接觸式密封，內(nèi)圈無密封凹槽。

-2LS——軸承兩面具有LS密封。

N——軸承外圈上有止動槽。

NR——軸承外圈上有止動槽并有止動環(huán)。

N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。

PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）兩面具有接觸式密封。

RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。

-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。

-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。

-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。

-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。

-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。

X——1.基本尺寸經(jīng)修正以符合ISO標準；2.柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）。

Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。

-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。

-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。

-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。

-2NR——同-ZN，且?guī)в兄箘迎h(huán)。

-2ZNR——同-2ZN，且?guī)в兄箘迎h(huán)。

（3）保持架

為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的后置代號之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內(nèi)圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。

例：MA——黃銅機制保持架，外圈引導。

保持架后置代號之后也可加數(shù)字，表示不同的設計或材料。

例；TN9——玻璃纖維增強尼龍6.6模注保持架。

F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。

J——鋼板沖壓成形保持架。

M——輕合金實體保持架。

MP——黃銅實體保持架。

P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。

TN——工程塑料模注保持架。

Y——銅板沖壓成形保持架。

V——滿滾子軸承（無保持架）。

VH——由非分離型滾子組合件構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。

軸承零件結(jié)構簡析

（1）. 滾道 raceway——滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。
（2）. 直滾道 straight raceway——在垂直于滾動方向的平面內(nèi)的母線為直線的滾道。
（3）. 凸度滾道 crowned raceway——在垂直于滾動方向的平面內(nèi)呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應力集中。
（4）. 球面滾道 spherical raceway——滾道為球表面的一部分。
（5）. 溝道 raceway groove——球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。
（6）.（溝）肩 (groove)shoulder——溝（滾）道的側(cè)面。
（7）. 擋邊 rib——突出于滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導滾動體并使其保持在軸承內(nèi)。
（8）. 引導保持架的表面 cage riding land——軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導保持架。
（9）. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face——垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
（10）. 軸承內(nèi)孔 bearing bore——滾動軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔。
（11）. 圓柱形內(nèi)孔 cylindrical bore——軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
（12）. 圓錐形內(nèi)孔 tapered bore——軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
（13）. 軸承外表面 bearing outside surface——滾動軸承外圈或座圈的外表面。
（14）. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer——軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
（15）. 越程槽 grinding undercut——在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。
（16）. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface——與密封圈滑動接觸的表面。
（17）. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove——用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。
（18）. 止動環(huán)槽 snap ring groove——用以保持止動環(huán)的槽。
（19）. 潤滑槽 lubrication groove——在軸承零件上用于輸送潤滑劑的槽。
（20）.潤滑孔 lubrication hole——在軸承零件上，用于將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。濟南一佳特軸承有限公司

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