深圳鋼軌廠家直銷國標現(xiàn)貨可打孔切割支持現(xiàn)金交易

• 規(guī)格：q235
• 產(chǎn)地：攀鋼

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件.它的功用在于引導機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上.鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力小的滾動表面.在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用.

鋼軌簡介  鋼軌的類型,以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示.目前,我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m


  世界上重型的鋼軌已達到77.5kg/m,我國也在重載線路上逐步鋪設75kg/m鋼軌.

鋼軌標準  鋼軌標準長度為12.5m和25m兩種.（1）鋼軌分類(國內(nèi))。  我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

  ①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重大的是QU120可達118kg/m。

  ②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和75kg/m兩種型號的重軌。


  另外，國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

  如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

  德標：DIN系列吊車軌。

  國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

  美標：ASCE系列。

  日標：JIS系列。

  ③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

  輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

  （2）制造及用途。

  鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
（3）鋼軌生產(chǎn)廠和進口國。
  我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。


  我國現(xiàn)用的鋼軌，主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn)，如鞍鋼、武鋼等。此外，由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。


2.鋼軌尺寸規(guī)格


  鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關輕重軌相應標準規(guī)定。


3.鋼軌外觀質(zhì)量


  （1）軋制后的鋼軌應筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標準規(guī)定。


  （2）鋼軌表面應潔凈光滑，不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標準的規(guī)定。


4.化學成分與物理性能


  （1）理化指標：國產(chǎn)鋼軌的機械工藝性能和化學成分指標，見表6—7—12、表6—7— 13

5.鋼軌附件  用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件，稱之鋼軌附件。按應用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設備和加強曲線的軌距桿，如魚尾板、普通道釘?shù)取?.鋼軌標志和質(zhì)量證明書  （1）每根重軌在其規(guī)定部位，軋有清晰凸起的標志：生產(chǎn)廠標志、鋼號、爐號、型號、制造年（月）號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。


  （2）以捆交貨的輕軌，應掛有注明批號的牌。

  （3）鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容，按“8”中（12）標準規(guī)定。7.鋼軌進口驗收及注意事項  （1）到貨應嚴格按照合同及附件規(guī)定，在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關的一般檢驗。

  （2）在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi)，要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進口鋼軌的實際運行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案，經(jīng)檢驗檢疫機構運用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷，出具檢驗檢疫證書后，取得顯著索賠成效。。 

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