JNS耐酸鋼板-耐硫酸腐蝕鋼板

規(guī)格：2-16

所屬類型：板材

品牌：

價(jià)格：電議
發(fā)布時(shí)間：2017/10/23 08:21
數(shù)量：大量
所在地：天津西青

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產(chǎn)品詳情

規(guī)格：2-16
產(chǎn)地：安鋼

JNS耐酸鋼板-耐硫酸腐蝕鋼板本公司主營(yíng)：濟(jì)鋼安鋼首鋼等各大廠家。

【天津國(guó)宏鋼鐵】-將憑借良好的信譽(yù)，雄厚的實(shí)力，低廉的價(jià)格，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，服務(wù)于廣大用戶。愿與廣大新老客戶攜手并進(jìn)，共創(chuàng)偉業(yè) 耐酸板：ND耐酸板（09CRCU耐酸板） JNS耐酸板 Q315NS耐酸板 Q345NS耐酸板 B440NS耐酸板等。

ND鋼板（09CRCU耐酸鋼板）適用于電廠煙囪、空氣預(yù)熱器、脫硫裝置以及煙草行業(yè)烤房等厚度不大于40mm的耐硫酸腐蝕鋼板和厚度不大于25.4的耐硫酸腐蝕鋼帶。

耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

主營(yíng)材質(zhì)：Q235NH耐候鋼板 Q295NH耐候鋼板 Q355NH耐候鋼板 Q355NHD耐候鋼板 Q295GNH耐候鋼板 Q355GNH耐候鋼板 SPA-H耐候鋼板 09CUPCRNI-A耐候鋼板。

歐標(biāo)耐候板：S235J2W耐候板 S355J0W耐候板 S355J2W耐候板 S355K2W耐候板 S355J0WP耐候板 S355J2WP耐候板。
美標(biāo)耐候板：ASTMA588耐候板 ASTMA242耐候板 ASTMA871耐候板 COR-TENA耐候板 COR-TENB耐候板。

耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

天津國(guó)宏鋼鐵有大量容器板.鍋爐板.船板.耐酸板.耐候板.耐磨板.高建板.鋼板現(xiàn)貨.國(guó)宏鋼鐵產(chǎn)品，貨源充實(shí)，價(jià)格合理，交貨及時(shí)，本著誠(chéng)信為本，互惠互利的原則，誠(chéng)邀新老客戶蒞臨參觀洽談業(yè)務(wù)。（因市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)較快，價(jià)格以實(shí)際電話為準(zhǔn)）

耐候鋼特點(diǎn)：指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、、鈦等，合金元素總量?jī)H占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。
、隨著世博會(huì)澳大利亞館的脫穎而出，我國(guó)各省市景觀園林中都開始運(yùn)用此種銹鋼板，此種銹鋼板的耐候性能優(yōu)于普通鋼材，銹鋼板在自然的下形成鐵紅銹色，為園林增添一道景色。
耐候鋼的發(fā)展歷程我國(guó)耐候鋼的研制始于年60代初, 當(dāng)時(shí)向冶金部提出仿制Corten牌號(hào)的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產(chǎn)的09MnCuPTi等兩種牌號(hào)的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗(yàn)棚車, 經(jīng)過(guò)18年的運(yùn)行, 在1985年廠修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛周期, 截?fù)Q率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運(yùn)力緊張、車輛不足的矛盾。

標(biāo)簽：板材

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