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| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | 7019AC |
|---|---|
| 舊型號 | 46119 |
| 品牌 | 洛陽 |
| 分類 | 角接觸球軸承 |
| 內(nèi)徑 | 95mm |
| 外徑 | 145mm |
| 重量 | 1.32kg |
據(jù)濟南天山精工軸承公司報道中國高鐵的動車組用軸承基本為外資壟斷，而國內(nèi)企業(yè)尚未進入鐵道部動車組軸承招標(biāo)體系。
晉西車軸承也處于類似的尷尬之中，以2010年業(yè)務(wù)為例，其車軸業(yè)務(wù)占主營收入的31％，但毛利率只有4.56％，此外其業(yè)務(wù)中還包括車輛、輪對、車輛配套和鍛件。
在2010年底，這家公司還因高鐵概念連續(xù)出現(xiàn)4個漲停，但實際情況是這家公司與動車、高鐵無關(guān)。此前，晉西車軸董秘周海紅接受記者采訪時指出，該公司產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于火車，針對高鐵的真空車軸還在試驗之中，料通過鐵道部認證尚需時日。
鐵路產(chǎn)業(yè)鏈中，不少核心部件并非國產(chǎn)。車軸恰是其中一例。晉西車軸還停留在制造貨車和地鐵車軸的技術(shù)層面上，高鐵車軸則悉數(shù)為進口產(chǎn)品。
天馬股份所在的軸承行業(yè)亦是一例。目前。中國高鐵的動車組用車軸基本為SKF、FAG、Timken、NSK等外資企業(yè)所壟斷，國內(nèi)企業(yè)尚未進入鐵道部動車組軸承招標(biāo)體系。
業(yè)內(nèi)人士表示，鐵路產(chǎn)業(yè)一方面是沒有技術(shù)優(yōu)勢、毛利率低、附加值低的裝備制造業(yè)，另一方面，快速發(fā)展的鐵路信息化產(chǎn)業(yè)則完全由無數(shù)家小型公司把持。
在這一缺乏競爭的領(lǐng)域中，產(chǎn)品毛利率極高。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，輝煌科技鐵路通信信號產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品毛利率是51.2％，其中信號集中監(jiān)測系統(tǒng)毛利率49.64％，無線調(diào)車信號和監(jiān)測系統(tǒng)毛利率53.12％，鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)毛利率54.62％。
在A股市場上，2010年超過2000家上市公司中，毛利率超過50％的只有238家，占比11.9％。
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