新型號(hào)：211
所屬類型：深溝球軸承
品牌：明星
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | 211 |
|---|---|
| 品牌 | 明星 |
| 分類 | 深溝球軸承 |
| 內(nèi)徑 | 60mm |
| 外徑 | 120mm |
| 厚度 | 45mm |
| 重量 | 0.96kg |
| 材料 | 高溫軸承鋼 |
| 保持架及材料 | F4粉末冶金 |
| 列數(shù) | 單列 |
| 用途 | 通用 |
中國是世界上較早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國家之一，在中國古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料中看，中國古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國成立后，特別是上世紀(jì)七十年代以來，在改革開放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。[1]
在十七世紀(jì)末，英國的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸能力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后，俄國的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓計(jì)算軸承摩擦。
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