產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號 | 2219 |
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舊型號 | 1519 |
品牌 | 哈爾濱 |
分類 | 調(diào)心球軸承 |
內(nèi)徑 | 95mm |
外徑 | 170mm |
重量 | 4.10kg |
軸承所受負(fù)荷的大小和方向隨時間而改變
作為滑動軸承的主軸瓦及連桿瓦,在使用中常見的故障是耐磨合金層剝離或燒損,以及軸承的早期磨損。柴油機(jī)若經(jīng)過短期運轉(zhuǎn),軸瓦表面即迅速破壞或嚴(yán)重磨損,其原因大多不在軸瓦本身,而主要是由于使用條件或配合零件或技術(shù)狀態(tài)不良而引起的。有一個調(diào)查材料表明,軸瓦損壞的原因44.9%是雜質(zhì)所致,13.4%是裝配不良,12.7%是同心度太差,10.8%是潤滑不良,9.5%是過載,其余則是腐蝕等其它因素。
柴油機(jī)在起動、停車過程中,軸承經(jīng)常處于臨界潤滑狀態(tài),可使油膜間斷,磨擦面直接接觸。即使柴油機(jī)在正常運轉(zhuǎn)時,由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素,軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤滑。另外,新的柴油機(jī)在裝配時未能徹底清除型砂和鐵屑,可在運轉(zhuǎn)過程中進(jìn)入灰塵污物,也是加速磨損,造成拉瓦燒瓦的主要原因。
軸承的剝落主要是由于疲勞損壞。因為軸承所受負(fù)荷的大小和方向隨時間而變化,當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時,軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜,而且油膜的壓力也在脈動式地變化。在小油膜厚度時,承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫,大大降低了合金層的抗疲勞強(qiáng)度。另外,軸承本身制造裝配不良,也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。
除了磨損和剝落之外,滑動FAG軸承的腐蝕也是值得注意的問題,這主要取決于機(jī)油的質(zhì)量、溫度、壓力和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位容易出現(xiàn)腐蝕,而潤滑油在高溫下變質(zhì)而生成的有機(jī)酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。
軸承的燒損,即平常所說的“燒瓦”,其主要原因是間隙過小,潤滑不良及使用操作有問題。
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