W4509-325DTX-C3Z30

· 高速滾珠絲杠副的結構設計

滾珠絲杠副的驅(qū)動速度V＝Ph×N(Ph為導程，N為絲杠轉速)，因此提高驅(qū)動速度的途徑有兩條：其一是提高絲杠的轉速，其二是采用大導程。提高轉速N受do·N值的制約(do為滾珠絲杠的公稱直徑)。國際上一般do·N≤70000。據(jù)日本NSK公司介紹：該公司已將do·N值提高到153000。N增大時，do必須減小，且過分提高轉速會引起絲杠發(fā)熱、共振等問題；d0太小也會造成系統(tǒng)剛性差、易變形、影響加工精度，且目前伺服電動機的轉速僅到4000 r／min。導程Ph過大時，不僅增加了滾珠絲杠副的制造難度，精度難以提高，降低了絲杠副承載，而且也增加了伺服電動機的起動力矩。因此，設計高速滾珠絲杠副時要合理選擇絲杠副的轉速N、公稱直徑do與導程Ph。

數(shù)控機床常用的滾珠絲杠副結構為：外循環(huán)插管式、內(nèi)循環(huán)反向器式。由于高速滾珠絲杠副的導程較大，如用內(nèi)循環(huán)結構，反向器尺寸較長，承載的鋼球數(shù)減少，且鋼球高速時流暢性差，是不適合的；而外循環(huán)插管式結構簡單，承載能力大，不受導程的限制。因此，被選作高速滾珠絲杠副的結構。

外循環(huán)滾珠絲杠副預緊方式主要有三種：增大鋼球直徑、變位導程和墊片。各預緊方式的特點見表1。根據(jù)高速滾珠絲杠副的特點，選用單螺母變位導程預緊結構比較合適。但在結構設計時，應注意以下幾點：(1)導程的選擇。為了提高絲杠副驅(qū)動速度，一般需增大絲杠副導程，常用絲杠副導程取絲杠直徑的1／3—1／2。(2)為了增加承載，選用多頭螺紋，以提高絲杠副承載能力。(3)滾珠絲杠副在高速時產(chǎn)生的噪聲主要來自鋼球在導珠管進出口(見圖1P、P'點)處的碰撞。因此，在循環(huán)過程中鋼球的反向點設計是重要的(見圖1)，要合理選取反向角αo

NSK公司介紹

　　日本精工株式會社（NSK LTD.）成立于1916年，是日本國內(nèi)家設計生產(chǎn)軸承的廠商。幾十年來，NSK軸

　　承開發(fā)出無數(shù)新型軸承，滿足世界各地用戶的需求，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術進步做出了極大的貢獻。同時NSK憑借其在精密加工方面的技術優(yōu)勢，不斷開發(fā)汽車零部件、精密機械組件等高、精、尖產(chǎn)品，在電子應用等領域積極開展多元化經(jīng)營。

上海巨化銷售NSK W4509-325DTX-C3Z30，針對NSK W4509-325DTX-C3Z30客戶提供相關咨詢服務，需要了解NSK W4509-325DTX-C3Z30型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

 

相關產(chǎn)品

 

 

公司簡介

 

其它地區(qū) 滾珠絲杠軸承 類似信息：