產(chǎn)品參數(shù)
新型號	RB208軸承
舊型號	RB208軸承
品牌	FYH
分類	帶座外球面球軸承

RB208軸承大陸FYH軸承直銷代理商用于航空發(fā)動機配套的高可靠性、高精密度的軸承已成為中國在航空發(fā)動機研發(fā)中難以翻越的“珠穆朗瑪峰”。以航空發(fā)動機主軸承為例，主軸承是航空發(fā)動機的關鍵部件之一。在高速、高溫、受力復雜的條件下運轉(zhuǎn)，主軸承質(zhì)量和性能直接影響到發(fā)動機性能、壽命和可靠性。航空發(fā)動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發(fā)動機內(nèi)的軸承具備長壽命——主軸承的壽命，軍機航空發(fā)動機要求在3000小時以上，民機航空發(fā)動機要求更高，要達到數(shù)萬小時。而航空發(fā)動機中軸承工作環(huán)境完全可以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度長時間高速運轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。另外，對于一般的結(jié)構(gòu)部件來說，即便出現(xiàn)輕度裂紋也可以保證安全使用——這在上稱為損傷容限，而航空發(fā)動機主軸承這樣關鍵傳動部件不存在損傷容限一說，其在使用過程中絕不允許出現(xiàn)裂紋等形式的損傷。而中國目前航空發(fā)動機的主軸承壽命有限，軸承已成為木桶原理中的 “短板”。
 軸承巨頭壟斷漸成事實
 新中國成立之初“156項”工業(yè)化奠基項目中專設兩個軸承項目即現(xiàn)在的洛軸集團和哈軸集團。2010年7月13日，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出“建成世界的軸承研發(fā)生產(chǎn)基地”。然而在幾年前這家企業(yè)甚至有被國外同行收購的危險。目前，軸承的研發(fā)、制造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒（FAG）所壟斷。2006年，德國舍弗勒（FAG）一直企圖并購洛軸集團，雖說洛軸集團當時身處嚴重虧損的困境，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲“吞并”。
 軸承技術人才為何青黃不接
 工業(yè)和信息化部于2011年發(fā)布《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（簡稱“三基規(guī)劃”），但卻忽視了與“三基”相關的技術人才的培養(yǎng)，這方面軸承產(chǎn)業(yè)是個典型。
  我國軸承產(chǎn)業(yè)技術落后是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業(yè)技術人才在年齡結(jié)構(gòu)上普遍存在斷層現(xiàn)象。眾多企業(yè)軸承的技術人才斷層現(xiàn)象首要原因是高校人才培養(yǎng)上岀現(xiàn)斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承以所謂發(fā)展“寬口徑”為名而被裁減合并到綜合性機械工程中，成為依附于機械的一門課目(課)，軸承畢業(yè)人數(shù)急劇減少。
  而另一家更小的軸承企業(yè)甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領域的，相對于鐵姆肯來說是典型“輕量級”選手，兩家企業(yè)卻打了十多年的官司。十多年前，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭，2002年，海林在美贏得了美國商務部“性反傾銷稅率”的裁定。而在中國市場上，據(jù)海林公司副總經(jīng)理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產(chǎn)品數(shù)量在遞增，而平均價格卻在遞減；目前該公司的產(chǎn)品在中國的售價低于其在美國的售價，也低于在其他地區(qū)的售價，屬于傾銷行為。美國鐵姆肯公司中國工廠的產(chǎn)品也存在低價銷售現(xiàn)象，對同行形成了不正當競爭。《中國工業(yè)報》2013年11月18日《鐵姆肯涉不公平競爭 中國軸協(xié)吁其共同發(fā)展》報道中提到：中國軸承工業(yè)協(xié)會副秘書長牛輝表態(tài)，支持海林公司一切合法、正當?shù)木S權(quán)行為，協(xié)會有責任和義務為海林公司提供一切可能的幫助。這是中國軸協(xié)首次就中國海林公司申請調(diào)查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發(fā)聲。如何遏制中國軸承產(chǎn)業(yè)向軸承領域邁進的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產(chǎn)業(yè)遏制戰(zhàn)略的重中之重。
 中國工程院院士盧秉恒認為，軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
 盧院士這番話表明了軸承技術的極端復雜性，其難度大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程的本科生盡管也學過數(shù)十小時的軸承課時，但如此短的學時，只學到了軸承這門高深學問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業(yè)，幾乎等于從頭開始學，那就太費時間，勝任工作時間太長，用人單位還得進行費時費力對其進軸承知識的大量培訓。

天津市森琪軸承商貿(mào)有限公司【進口軸承中心】經(jīng)營： NSK軸承、SKF軸承、 FAG軸承、 NTN軸承、IKO軸承、 INA軸承、 NACHI 軸承等世界品牌的進口軸承。
天津市森琪軸承商貿(mào)有限公司現(xiàn)在庫存有世界品牌及國內(nèi)品牌產(chǎn)品的大量現(xiàn)貨，包括：深溝球軸承、調(diào)心球軸承、圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承、滾針軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、推力調(diào)心滾子軸承、推力圓柱滾子軸承、直線軸承、直線導軌、關節(jié)軸承等全系列進口軸承，產(chǎn)品主要為工業(yè)、機械、軋機、紡織、鐵路、冶金、礦山等各大名優(yōu)廠商提供配套，品種齊全，保證質(zhì)量，完善的服務，可以使您在短的時間內(nèi)得到本公司的產(chǎn)品。 天津市森琪軸承商貿(mào)有限公司謀求與新老客戶建立更親密、耐久的配套合作伙伴關系，遵循 “ 真誠合作，誠信經(jīng)營，貨真價實，優(yōu)質(zhì)服務 ” 經(jīng)營理念；公司備有大量進口軸承現(xiàn)貨，熱忱為各界生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商服務。 公司還將在進口軸承的選擇，應用指導，性能測試，技術交流等方面向用戶提供完善的服務，充分體現(xiàn)本公司與客戶極力配合的精神，使所有客戶對我產(chǎn)品的各個方面都充滿信心。 經(jīng)營思想： 誠信為本：誠 — 精誠所至，金石為開；信 — 言必信，行必果。

公司以經(jīng)銷各種進口軸承為主,其中主導產(chǎn)品有：

◎ 瑞典 SKF軸承

◎ 德國 FAG軸承、INA軸承

◎ 美國 TIMKEN軸承

◎ 日本 NSK軸承、NTN軸承、IKO軸承、Koyo軸承、NACHI軸承。

◎ 國產(chǎn) LYC軸承、ZWZ軸承、HRB軸承。

我們將充分利用我們各分支機構(gòu)之間的協(xié)同關系，注重國外先進技術在國內(nèi)各種產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝中的應用，搜集整理的產(chǎn)品信息。用心聆聽客戶的意見，與客戶一起共圖大業(yè)，共鑄事業(yè)輝煌！努力實現(xiàn)“雙贏”和“多贏”！

在新的世紀里，我公司會更加努力，更緊密的與客戶合作，攜手并進，互利互贏，共創(chuàng)未來！真誠歡迎新老客戶來電洽談！
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 現(xiàn)在河南科技大學軸承成了全國僅存的“獨生子”，迄今為止該校已為全國軸承行業(yè)培養(yǎng)了近2000名本科生和碩士生。這些學生絕大多數(shù)已成為軸承行業(yè)的技術骨干，河南科技大學被業(yè)內(nèi)人士譽為“中國軸承行業(yè)的黃埔軍校”。但該校軸承每年僅提供60多名的畢業(yè)生，遠遠不能滿足全國上千家軸承廠的需求。
 加強軸承研究教育迫在眉睫
 日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發(fā)人員，這是中國軸承同行不敢想象的。在許多外行人看來，軸承是種結(jié)構(gòu)簡單的零部件，有必要配備這么多研發(fā)人員嗎？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的。
 正如前文所說，軸承的短板，并不僅僅存在于航空發(fā)動機領域，在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域，這種短板依然存在，也只有我們加大在軸承研制上在人力、財力、物力方面的投入，中國才能實現(xiàn)由軸承大國到軸承強國的根本性轉(zhuǎn)變。

舍弗勒天津森琪機電設備有限公司銷售FYH RB208軸承，針對FYH RB208軸承客戶提供相關咨詢服務，需要了解FYH RB208軸承型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

 

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