規(guī)格：齊全
所屬類型：其它設(shè)備
品牌：遼寧鐵路
鐵路工程專用_沖擊搗固鎬ND-50_工程機(jī)械
建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作
主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。
鐵路工程專用_沖擊搗固鎬ND-50_工程機(jī)械鐵路工程專用_沖擊搗固鎬ND-50_工程機(jī)械
工作原理
ND_50沖擊搗固鎬突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，除汽油機(jī)以外的各系統(tǒng)均是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，其特點(diǎn)表現(xiàn)在：
1.擾動(dòng)力強(qiáng)大,搗固后軌枕回降量小,相比傳統(tǒng)產(chǎn)品搗固效果大幅提高.
2.硬軸式傳動(dòng),結(jié)合專用聯(lián)軸器的全新傳動(dòng)系,使壽命有了保障.
3.結(jié)構(gòu)簡單零件少,重量輕,操作靈巧自如.
4.選擇強(qiáng)的軸承和優(yōu)的潤滑脂,溫升平緩,延長無故障使用周期.
技術(shù)參數(shù)
激振力、零件總數(shù)、整機(jī)重量都創(chuàng)造了同類產(chǎn)品的新紀(jì)錄
激震力：5200N 7500r/min
6980N 8400r/min
振 幅：5-14mm
振 頻：126HZ
轉(zhuǎn) 速：7600n/min
重 量：13kg± 0.5kg
功 率：1.47kw(小松G4L-43)
外型尺寸-1050*350*290
注意事項(xiàng)
ND-50沖擊搗固鎬一般分為五個(gè)系統(tǒng)，下面逐一分析DNG50-08型鎬與其它同類搗固鎬的區(qū)別。(以下簡稱D型鎬，懸錘式和減速吊棒式不在本文討論內(nèi)容之內(nèi))
1.主振系統(tǒng)：其作用是通過偏心鐵高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng)力，偏心鐵結(jié)構(gòu)形狀大體相近，區(qū)別在 于D型鎬加大了偏心鐵直徑，從40mm加到47mm，以前的設(shè)計(jì)師囿于設(shè)計(jì)理念，都顧慮下插阻力問題，傾向于鎬體偏細(xì)一點(diǎn)，而事實(shí)上影響下插效率的主要是 激振力和振幅的大小而不是稍微增加的鎬體直徑。更為重要的是由于直徑的增加，主軸承由6203加到6204，標(biāo)稱承載力增大了近一倍，軸承承載力的大幅增 加極為寶貴，是壽命得以提高的重要保證。
同時(shí)激振力將會(huì)增加60%，搗固作業(yè)能力明顯提高，主振系統(tǒng)激振力增加時(shí)主軸承壽命同步 提升。主軸承選擇了溫升曲線較為平緩的SKF\C系列耐熱軸承,配合進(jìn)口的美國安治“諾得克”潤滑脂，形成極佳的配置。設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新使得振動(dòng)系統(tǒng)大 幅進(jìn)步，作業(yè)交通和使用壽命同步均衡提高，實(shí)際表現(xiàn)性能優(yōu)異。
2.傳動(dòng)系統(tǒng)：以前各類型內(nèi)燃搗固鎬大多采用軟軸傳動(dòng)，軟軸傳動(dòng)仿自水泥振搗捧結(jié)構(gòu)，在 高速大扭矩而且轉(zhuǎn)速急劇變化的扭力作用下，軟軸極易崩潰，是影響壽命的故障集中高發(fā)部位，約占以前產(chǎn)品各類故障總數(shù)的80%，D型鎬設(shè)計(jì)上則采用空心管全 硬硬軸傳動(dòng)，強(qiáng)度冗余量充足，完全避免了上述問題。但是硬軸的使用都面臨連接難題，剛性直接鏈接是運(yùn)軸機(jī)械不允許出現(xiàn)的，而普通聯(lián)軸器受空間和環(huán)境限制無 法使用，以前的產(chǎn)品沒有采用硬軸傳動(dòng)就是無法解決鋼性連接問題。D型鎬專門研制并采用獲得了技術(shù)的撓性聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器是一種小直徑大扭矩適合搗固鎬 特殊環(huán)境的專用聯(lián)軸器，解決了傳動(dòng)系統(tǒng)薄弱的多年困擾，從而使壽命得以大軸提高。這是D型鎬獨(dú)創(chuàng)的傳動(dòng)系統(tǒng)新結(jié)構(gòu)。
3.減振系統(tǒng)：因?yàn)閮?nèi)燃搗固鎬是手持振動(dòng)機(jī)械，設(shè)計(jì)上應(yīng)極力避免振動(dòng)力對(duì)操作者的影響，D型鎬將以前通行的內(nèi)減振改為外減振，鼓形減振膠墩減震效果良好。通過提高工藝標(biāo)準(zhǔn)和加工精度，減少不同軸度引起的不平衡扭振，而且整體平衡外形美觀，實(shí)測減振效果達(dá)到使用要求。
4.殼體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)：ND-50沖擊搗固鎬是機(jī)體結(jié)構(gòu)部分，又是直接接觸工作介質(zhì)碴石的功能部件。D型鎬設(shè)計(jì)上 努力將振動(dòng)中心向前移，通過調(diào)整軸承和前鎬頭形狀角度以及減少偏振鐵長度等措施，使振動(dòng)中心向前移動(dòng)了80mm激振力增加的同時(shí)，末端手持部分振幅卻有所 減少。這也是D型鎬又一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。
另外ND-50沖擊搗固鎬殼體前端的搗固頭，因?yàn)橹苯幼饔糜诓晔p極快，D型鎬采用工業(yè)級(jí)好的材質(zhì)Mn13鋼，該型鋼材通過常用于坦克鏈軌和裝載機(jī)鏟頭齒，耐磨性能極好，可以確保整機(jī)壽命的均衡。
獨(dú)創(chuàng)的新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單合理，零部件只有15個(gè)，(不包括標(biāo)準(zhǔn)件)以前的老產(chǎn)品零部件一般都超過30個(gè)。
5. 動(dòng)力系統(tǒng)大多都采用兩沖程小型汽油機(jī),D型鎬采用的是小松G4L汽油機(jī),是同類產(chǎn)品中功率大的.
以上四部分都是影響壽命的重要因素,D型鎬在各部份均采用了成本允許的工業(yè)材料和技術(shù),加之綜合集成創(chuàng)新,形成”小蜜蜂”類搗固鎬一次跨越式進(jìn)步。現(xiàn)場時(shí)間實(shí)踐考驗(yàn)也證明了天隅新型 內(nèi)燃搗固鎬性能穩(wěn)定品質(zhì)優(yōu)異，受到現(xiàn)場操作者和管理干部好評(píng)。
鐵路工程專用_沖擊搗固鎬ND-50_工程機(jī)械 其他型號(hào)的搗固鎬：
ND-4 小蜜蜂搗固鎬 、 NCD-40 內(nèi)燃沖擊搗固鎬 、
NRD-4 內(nèi)燃軟軸搗固鎬、 ND-4.2*2軟軸搗固鎬 、YCD-2大型夾實(shí)搗固鎬 、
ND-4.2 手持式內(nèi)燃搗固鎬 、ND-4 沖擊式內(nèi)燃搗固鎬 、
ND-4.2*2軟軸搗固鎬、CD-2 液壓道岔搗固鎬 、 ND-4.3 手持式內(nèi)燃搗固鎬、
ND-50 沖擊搗固鎬 、 ND-4.4 內(nèi)燃小型搗固鎬、
YCD-22 內(nèi)燃線路搗固鎬、 ND-4.5內(nèi)燃手持搗固鎬、
YCD-2N 液壓道渣搗固鎬、 ND-4.2*4大型軟軸搗固鎬、
ND-4.6鐵路手持搗固鎬、NSD-1沖擊小型搗固鎬 、BH-23進(jìn)口威客搗固鎬、
ND-5.4*4 雙軌軟軸搗固鎬 、ND-4.1 鋼軌內(nèi)燃搗固鎬、
PPSN55威客搗固鎬、YD-2 大型搗固鎬、
XYD-2 鐵路大型搗固鎬 、ZCD-300 內(nèi)燃直動(dòng)搗固鎬、
ND-45沖擊式直動(dòng)搗固鎬 、NCD-50手持式?jīng)_擊搗固鎬、
SND-23 進(jìn)口沖擊式搗固鎬 、XYD-22小液搗、CD-22液壓大型搗固鎬 、
ND-4000手持振動(dòng)式搗固鎬 、ND-3手持式搗固鎬
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所在地區(qū)：遼寧 錦州
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