新型號(hào)：UCP201軸承
所屬類(lèi)型：帶座外球面球軸承
品牌：JIB
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | UCP201軸承 |
|---|---|
| 舊型號(hào) | UCP201軸承 |
| 品牌 | JIB |
| 分類(lèi) | 帶座外球面球軸承 |
UCP201軸承出售JIB軸承怎么好用 (l)為避免由于雙曲率曲面接觸、單元形狀畸變及其他力學(xué)難題等帶來(lái)的收斂的困難，通過(guò)對(duì)作動(dòng)器連接耳環(huán)及關(guān)節(jié)軸承的實(shí)際結(jié)構(gòu)分析，提出了以只承受壓力的1單元來(lái)代替完全潤(rùn)滑接觸作用的思路，并以此來(lái)代替計(jì)算量大且難以收斂的接觸模型。
(2)將等效模型應(yīng)用于連接耳環(huán)的強(qiáng)度分析中，計(jì)算了連接耳環(huán)受Y方向拉力和繞Y軸扭轉(zhuǎn)載荷時(shí)大卞應(yīng)力分布情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)由于關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外環(huán)的·片死而使連接耳環(huán)承受較復(fù)雜的載荷工況時(shí)，連接耳環(huán)的大主應(yīng)力可達(dá)到1630M }}*超出其材料的強(qiáng)度限134OMPa，導(dǎo)致脆性斷裂;而且’L}承受扭轉(zhuǎn)載荷時(shí)大主應(yīng)力產(chǎn)生的部位正是連接耳環(huán)的斷裂部位。
(3)連接耳環(huán)的斷裂是由于關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外環(huán)的卡死，通過(guò)對(duì)關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外環(huán)及連接耳環(huán)整體結(jié)構(gòu)的等效建模，分析了的變形情況。計(jì)算結(jié)果表明，接觸Lj吐單元?jiǎng)偠却笮?duì)軸承變形影響不大，當(dāng)接觸Li欣單元材料剛度為連接耳環(huán)剛度的1倍時(shí)，可以認(rèn)為接觸}i r單元是剛性的;同時(shí)，在靜載荷作用下，關(guān)節(jié)軸承的軸承間徑向游隙對(duì)關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外環(huán)的變形影響也不大;但軸承間徑向游隙的大小對(duì)連接耳環(huán)的強(qiáng)度度卻起著決定作用，因?yàn)樗_定獷在復(fù)雜載荷作用下的內(nèi)外軸承的容許變形量，從計(jì)算結(jié)果看當(dāng)軸承游隙大于1 n時(shí)能保證關(guān)節(jié)軸承安全工作。并.且連接關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外環(huán)之間的接觸I}}nk單元所受應(yīng)力值達(dá)到700、11Pa以上，表明關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外環(huán)之間有大的接觸應(yīng)力。所以，當(dāng)載荷情況復(fù)雜時(shí)，如果軸承問(wèn)徑向游隙不足夠大，會(huì)出現(xiàn)兩者之間的卡死現(xiàn)象，這是導(dǎo)致連接耳環(huán)斷裂的直接原因。
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