新型號(hào)：22208CC/W33
所屬類(lèi)型：推力圓柱滾子軸承
品牌：SKF
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | 22208CC/W33 |
|---|---|
| 舊型號(hào) | 22208CC/W33 |
| 品牌 | SKF |
| 分類(lèi) | 推力圓柱滾子軸承 |
| 內(nèi)徑 | 60mm |
| 外徑 | 100mm |
| 厚度 | 10mm |
| 重量 | 2kg |
| 材料 | 高溫軸承鋼 |
| 保持架及材料 | J鋼板沖壓 |
| 列數(shù) | 雙列 |
| 用途 | 工程機(jī)械 |
瑞典SKF/22208CC/W33進(jìn)口軸承越西地區(qū)總代理SKF推力球軸承是別離型軸承，依據(jù)其構(gòu)造方式分為單向推力球和雙向推力球軸承。單向推力球軸承可接受一個(gè)偏向的軸向載荷，雙向推力球軸承可接受兩個(gè)偏向的軸向載荷。它們均不克不及接受徑向載荷。推力球軸承還有帶座墊的構(gòu)造，因?yàn)樽鶋|的裝置面呈球面形，故軸承具有調(diào)心功能，可以削減裝置誤差的影響。
SKF單向推力球軸承包括一個(gè)軸圈、一個(gè)座圈和一個(gè)鋼球-保持架組件。此類(lèi)SKF軸承是分離型的，軸圈、座圈、鋼球-保持架組件都可以單獨(dú)安裝。
SKF雙向推力球軸承包括一個(gè)軸圈、二個(gè)座圈和二個(gè)鋼球-保持架組件。軸承是分離型的，各零件皆可以獨(dú)立安裝。雙向軸承與單向軸承是使用相同的軸圈、座圈和鋼球-保持架組件。
SKF的雙向推力球軸承可以承受雙向軸向負(fù)荷，并作雙向軸向定位，也絕不能承受任何徑向負(fù)荷。SKF推力球軸承主要用于汽車(chē)、機(jī)床等行業(yè)。
SKF推力球軸承失效的原因很多，所有設(shè)計(jì)制造過(guò)程的影響因素都會(huì)與推力球軸承的失效有關(guān)，分析起來(lái)不易判斷。在一般情況下，大體上可以從使用因素和內(nèi)在因素兩方面考慮和分析。瑞典SKF/22208CC/W33進(jìn)口軸承越西地區(qū)總代理
從商的角度來(lái)看，無(wú)疑就是帶動(dòng)了新材料企業(yè)的發(fā)展。集裝箱、石化、煉油、有機(jī)和化工等重點(diǎn)企業(yè)推行有機(jī)廢氣收集和達(dá)標(biāo)治理。昌平區(qū)副區(qū)長(zhǎng)蘇貴光以前經(jīng)常當(dāng)“紅娘”，介紹企業(yè)到轄區(qū)科研機(jī)構(gòu)做實(shí)驗(yàn)、。5月7日，硬質(zhì)合金產(chǎn)業(yè)高峰暨產(chǎn)需合作對(duì)接會(huì)在湖南株洲舉行，本次活動(dòng)為2017企業(yè)家活動(dòng)日暨企業(yè)家年會(huì)重要活動(dòng)之一，他說(shuō)，寶雞機(jī)床在把高新技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐方面已經(jīng)走在了前列，技能工作室在這里真正發(fā)揮了在技術(shù)攻關(guān)、人才方面的重要作用， SKF調(diào)心球軸承：二條滾道的內(nèi)圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有鼓形滾子的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動(dòng)調(diào)心球軸承同樣的調(diào)心功能。在軸、外殼出現(xiàn)撓曲時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)整，不增加軸承負(fù)擔(dān)。調(diào)心滾子軸承可以承受徑向負(fù)荷及二個(gè)方向的軸向負(fù)荷。徑向負(fù)荷能力大，適用于有重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的情況。內(nèi)圈內(nèi)徑是錐孔的軸承，可直接安裝。或使用緊定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架、聚酰胺成形保持架及銅合金車(chē)制保持架。瑞典SKF/22208CC/W33進(jìn)口軸承越西地區(qū)總代理2014年激光大燈繼LED大燈之后激光（雷射）大燈被稱(chēng)為「合理的下一步」，原理是激光發(fā)光二極體的燈將會(huì)貫穿前大燈單元內(nèi)有螢光的螢光粉材料，這類(lèi)模具主要有新能源汽車(chē)電池模具、新能源汽車(chē)變速裝置模具、新能源汽車(chē)以塑代鋼和輕金屬代鋼模具、節(jié)能型汽車(chē)混合動(dòng)力裝置模具、汽車(chē)覆蓋件熱成形模具及多工位自動(dòng)化沖壓模具等。東旭光電是第四、本土的液晶玻璃基板生產(chǎn)商，曾多次打破國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。榜單的發(fā)布可謂是讓人喜憂參半，喜的是終于有零部件企業(yè)列于前二十。
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