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| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | NU207 |
|---|---|
| 舊型號 | 32207 |
| 品牌 | 哈爾濱 |
| 分類 | 圓柱滾子軸承 |
| 內(nèi)徑 | 35mm |
| 外徑 | 72mm |
| 重量 | 0.30kg |
濟南天山精工軸承公司介紹剎車調(diào)速電機運行資料和理論研究表明，實際上匝間大過電壓幅值很少超過2kV，而且只是入端的3～5個元件經(jīng)受較高的過電壓。當波首比較平坦時，沿元件的電壓分布比較均勻。
為了降低入侵波的陡度，可在電機端上接電容器。當母線或引出線電纜電容很大時則陡波首的電壓波不會侵入電機，如果母線和電纜本身電容低于0.1F，就可安裝保護電容器。
某些3kV的剎車調(diào)速電機，用電纜與變壓器連接，當電纜長度為500m時，衰減系數(shù)約為064，在電機端和中性點上的大氣過電壓可能達11kV，此時匝間絕緣也可發(fā)生危險的過電壓，因此必須安裝大容量的保護電容器，例如每相和外殼之間安裝2F的保護電容。
研究表明，一般400V到6kV電動機的正常匝間絕緣耐電強度小值均大于2kV，或者接近相電壓，運行中擊穿的原因主要是由于匝間絕緣制造上存在缺陷，這要求制造中必須充分注意工藝的嚴格要求。
行星減速機體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞功率大、承載能力高 這個特點是由行星齒輪傳動的結(jié)構(gòu)等內(nèi)在因素決定的。
1、共軸線式的傳動裝置。各中心輪構(gòu)成共軸線式的傳動，輸入軸與輸出軸共軸線，使這種傳動裝置長度方向的尺寸大大縮小。
2、功率分流。用幾個完全相同的行星齒輪均勻地分布在中心輪的周圍來共同分擔載荷，因而使每個齒輪所受的載荷較小，相應(yīng)齒輪模數(shù)就可較小。在均載情況下，隨著行星輪的增加，其外形尺寸隨之減小，因此在行星減速機選型上要特別注意。
3、合理地應(yīng)用了內(nèi)嚙合。充分利用內(nèi)嚙合承受能力高和內(nèi)齒輪（或稱內(nèi)齒圈）的空間溶劑，從而縮小了徑向、軸向尺寸，使結(jié)構(gòu)很緊湊而承載能力又很高。
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