產品參數
新型號	【變量1
舊型號	【變量1
品牌	NSK
分類	調心滾子軸承
材料	滲碳軸承鋼(表面硬化型)
保持架及材料	N黃銅實體
列數	雙列
用途	通用

NSK F627ZZ 軸承轉速、尺寸、溫度

選擇軸承類型時的考慮因素
1． 軸承的載荷

軸承所受載荷的大小、方向和性質，是選擇軸承類型的主要依據。

根據載荷的大小選擇軸承的類型時，由于滾子軸承中主要元件間是線，宜用于承受較大的載荷，承載后的變形也較小。而球軸承是點，宜用于承受較輕的或中等的載荷，故在載荷較小時，應優(yōu)先選用球軸承。

根據載荷的方向選擇軸承類型時，對于純軸向載荷，一般選用推力軸承。較小的純軸向載荷可選用推力球軸承；較大的純軸向載荷可選用推力滾子軸承。對于純徑向載荷，一般選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。當軸承在承受徑向載荷R的同時，還有不大的軸向載荷A時，可選用深溝球軸承或角不大的角球軸承或圓錐滾子軸承；當軸向載荷較大時，可選用角較大的角球軸承或圓錐滾子軸承，或選用向心軸承和推力軸承組合在一起的結構，分別承擔徑向載荷和軸向載荷。

2． 軸承的轉速

在一般轉速下，轉速的高低對類型的選擇不發(fā)生什么影響，只有在轉速較高時，才會有比較顯著的影響。軸承樣本中列入了各種類型、各種尺寸軸承的極限轉速。此極限轉速是指載荷不太大（P≤0.1C，C為基本額定動載荷），冷卻條件正常，且為0級公差軸承時的允許轉速。但是，由于極限轉速主要是受工作時溫升的，因此，不能認為樣本中的極限轉速是一個不可超越的界限。如果軸承的工作轉速超過極限轉速時，可采取下述的第五條措施。

從轉速對軸承的要求，可確定以下幾點：

１） 球軸承與滾子軸承相比，有較高的極限轉速，故在高速時應優(yōu)先選用球軸承；

２） 在內徑相同的條件下，外徑越小，體就越輕小，運轉時體加在外圈滾道上的離心慣就越小，因而就更適合用在更高的轉速下工作。故在高速時，宜選用超輕、特輕及輕系列的軸承。重及特重系列的軸承，只用于低速重載的。如用一個輕系列軸承而承載能力達不到要求時，可考慮采用寬系列的軸承，或者把兩個輕系列的軸承并裝在一起使用。

３） 保持架的材料與結構對軸承轉速影響極大。實體保持架比沖壓保持架允許更高一些的轉速。

４） 推力軸承的極限轉速均很低。當工作轉速高時，若軸向載荷不十分大，可采用角球軸承承受純軸向力。

５） 若工作轉速略超過樣本中規(guī)定的極限轉速，可用軸承的公差等級，或適當地加大軸承的徑向間隙，選用循環(huán)或油霧，加強對循環(huán)油的冷卻等措施來軸承的告訴性能。若工作轉速超過極限轉速較多，應選用的高速軸承。

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