psb1080精軋螺紋鋼價格25mm現貨

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  眾所周知，精軋螺紋鋼是高強度鋼筋，其抗拉強度高能達到1700Mpa，是普通鋼筋的3倍以上。由于精軋螺紋鋼有如此高的強度，所以常被運用到橋梁的連續(xù)梁掛籃結構中，從而能夠確保連續(xù)梁的穩(wěn)定。掛籃在用于施工前必須進行加載試驗，它的目的是為了檢驗實際承載能力和安全可靠性，并獲得相應荷載下的彈性和非彈性變形參數，根據實測值推算各梁段的豎向變形，為箱梁懸澆施工預拱度控制提供參考數據。加載試驗的方法是模擬重量大梁段的施工實際荷載，利用設于墩腳的壓重架，以穿心式千斤頂作為施荷裝置，通過分配梁和蹬筋將相應的荷載傳到主桁結構。加載分預加載和正式加載。預加載為一級加載一級卸載，目的是消除主桁結構的非彈性變形，并測得相應的撓度值。

  如在T構箱梁施工中，采用掛籃作為模板承重結構必須逐段對稱澆注，梁段混凝土的澆注、鋼束的張拉、掛籃和機具的移動等，均應遵循對稱、均衡、同點進行的原則，其中的幾個主要的施工操作步驟分述如下：

  （1） 掛籃的移動：精軋螺紋鋼掛籃的移動包含兩部分內容，即掛籃的前移和后退，箱梁節(jié)段正常施工時，掛籃逐段向前移動；懸臂施工節(jié)段完成后，掛籃在下一幅橋施工時需重新進行拼裝，此時塔吊已遠離掛籃，無法進行拆裝，只有將掛籃后退至箱梁的起始節(jié)段才能予以拆除。掛籃隨箱梁逐段澆注成型向前移動，并在已澆筑梁段張拉預應力后進行。具體操作步驟為：首先松開內外模吊桿，然后在底籃后錨點用千斤頂頂起錨桿，松開錨桿螺帽，千斤頂落下，將底籃后橫梁上的全部重量轉換至由主桁后橫梁的兩外側吊桿承擔，將錨桿從吊點連接器上分離并從箱梁底板錨孔撥出。接著將底籃吊桿前橫梁及后橫梁分配梁上的千斤頂上的螺帽松開并旋起一定距離，頂升千斤頂至上螺帽，擰開下螺帽，放下千斤頂，隨著各千斤頂同時落下，整個底籃亦落下一定距離，此時整個底籃和外模均與箱梁分離。將掛籃的前支點用100T千斤頂頂起，后錨直接錨在后一節(jié)段的豎向預應力筋上，此時掛籃主桁片與軌道脫離，拖移軌道至指定位置，重新錨固好軌道，退下千斤頂，掛籃前支點滑船重新落在軌道上。重新將后錨小車與主桁的后節(jié)點通過拉桿重新連接，接著頂起主桁后錨千斤頂，松后錨桿螺帽，退千斤頂，后錨行走小車反扣在軌道頂面翼緣上，退出后錨桿，即完成后錨轉換。后利用設在軌道前端的錨固梁和滑船后的反力梁，安裝Φ32精軋螺紋鋼拉桿和千斤頂將掛籃向前頂進，千斤頂的行程為20cm。千斤頂回油，收緊拉桿螺帽，再向前頂進，反復多次終將掛籃前移就位，再將掛籃重新錨固，進行下一節(jié)段的施工。在懸臂澆筑的后一個節(jié)段施工完成后，即可進行掛籃的后退工作。首先松開底籃和外模，通過安置在橋面上的卷揚機將底籃和外模緩慢下放，直至落到地面進行分解，并將分解后的構件運至下一幅施工的橋墩下進行重新組裝；在掛籃的主桁前端設置三角形支撐，并和軌道固定在一起，使掛籃依靠三角形支撐以及掛籃前支點保持穩(wěn)定，拆除掛籃的后錨及后錨小車，將左右軌道通過型鋼連接成為一整體，用卷揚機拖動軌道尾端，直接將主桁拉回靠近0#節(jié)段塔吊又能夠拆除的塊件進行掛籃主桁的拆除。在下放底籃和外模，以及向回拖動主桁的過程中，注意保持T構兩端的受力平衡。

  （2） 精軋螺紋鋼筋有PSB500級，PSB785級，PSB830級，PSB930級，PSB1080級；常用精軋螺紋鋼規(guī)格有15mm，20mm，25mm，28mm，32mm，36mm，40mm，50mm

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