規(guī)格：DN100-DN2200
所屬類型：無(wú)縫管
品牌：
呼倫貝爾玄氏k9球墨鑄鐵管量大從優(yōu)，因球墨鑄鐵管有鐵的本質(zhì)、鋼的性能，所以有此叫法。球墨鑄鐵管中石墨是以球狀形態(tài)存在的，一般石墨的大小為6-7級(jí)。質(zhì)量上要求鑄鐵管的球化等級(jí)控制為1-3級(jí)，球化率≥80%，因而材料本身的機(jī)械性能得到了較好改善，具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能。退火以后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機(jī)械性能良好，所以又叫鑄鐵鋼管。球墨鑄鐵管外觀特點(diǎn):具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能、防腐性能優(yōu)異、延展性能好、安裝簡(jiǎn)易，主要用于市政工礦企業(yè)給水、輸氣等。
近段時(shí)間以來(lái)，“新基建”在產(chǎn)業(yè)界和資本市場(chǎng)的關(guān)注度陡然升溫，被視為對(duì)沖當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力、構(gòu)筑科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)之基的關(guān)鍵?！靶禄ā卑ㄌ馗邏骸⑿履茉雌嚦潆姌?、5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等七大領(lǐng)域，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的提升、拉動(dòng)作用是不言而喻的，更將為作為傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要支撐的球墨管行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。疫情導(dǎo)致“新基建”投資動(dòng)力倍增“新基建”之所以稱為“新”，是相對(duì)于“鐵公機(jī)”等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施而言，其主要服務(wù)于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施。
“新基建”可比的歷史項(xiàng)目是1993年時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)克林頓提出的“信息高速公路”，即在信息領(lǐng)域開(kāi)展大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該計(jì)劃在范圍內(nèi)產(chǎn)生了極為廣泛的影響，并造就了美國(guó)信息經(jīng)濟(jì)日后的輝煌。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體現(xiàn)在促進(jìn)實(shí)體資源的流動(dòng)與供應(yīng)鏈的集成上。而在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備設(shè)施和數(shù)據(jù)中心設(shè)施則成為必要的、普遍的基礎(chǔ)設(shè)施。這次提出的“新基建”，內(nèi)涵更加豐富，服務(wù)對(duì)象更加多樣。比如，5G面向的是移動(dòng)通信，特高壓面向的是電力，城際高速鐵路和城際軌道交通面向的是運(yùn)輸，大數(shù)據(jù)中心是為互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化服務(wù)，人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是一個(gè)豐富多樣的領(lǐng)域。
基于疫情過(guò)后對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的考量，“新基建”將得到更大的關(guān)注與更多的投入，并會(huì)被寄予更多拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的期待。七大領(lǐng)域鋼材消費(fèi)強(qiáng)度各有不同“新基建”七大領(lǐng)域的設(shè)定，發(fā)力點(diǎn)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì)，球墨管行業(yè)將整體受益于“新基建”提供的新動(dòng)能、新勢(shì)能，向更高層次演進(jìn)，同時(shí)也將為“新基建”提供必需的基礎(chǔ)性材料。按七大領(lǐng)域的鋼材消費(fèi)強(qiáng)度排序，從高到低分別是城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能。
首先是城際高速鐵路與城際軌道交通。根據(jù)鐵路“十三五”規(guī)劃，2020年高鐵營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃完成3萬(wàn)公里。2019年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里，已提前超額完成目標(biāo)任務(wù)，“八橫八縱”的骨干網(wǎng)基本形成。2020年，全國(guó)鐵路投資為8000億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵2000公里，重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強(qiáng)度基本持平。在骨干網(wǎng)基本形成的背景下，2019年全國(guó)城市軌道總里程達(dá)到6730公里，新增969公里，投資強(qiáng)度為7000億元左右。在“新基建”加強(qiáng)版政策拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)。
因此，5G拉動(dòng)的鋼材消費(fèi)量不會(huì)太大。粗略按照投資5%所需要的鋼材來(lái)計(jì)算，上萬(wàn)億元的5G投資帶動(dòng)的新增鋼材消費(fèi)金額約在500億元。 在大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，硬件投入主要是機(jī)房、服務(wù)器等，相較其他4個(gè)領(lǐng)域直接用鋼量更少。 從“廣東樣本” 看“新基建”鋼材消費(fèi)方向 盡管七大領(lǐng)域的鋼材需求強(qiáng)度強(qiáng)弱不但由于軌道交通在“新基建”投資建設(shè)中占比較大，對(duì)鋼材新消費(fèi)的拉動(dòng)作用會(huì)比較明顯。根據(jù)廣東省公布的投資項(xiàng)目清單，2020年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為1230個(gè)，總投資額為萬(wàn)億元：前期預(yù)備項(xiàng)目868個(gè)，估算總投資額為3萬(wàn)億元。
“新基建”鋼材需求更加多樣化如果說(shuō)現(xiàn)有基建是“鋼筋+水泥”，“新基建”則是“鼠標(biāo)+信息”。在這塊增量市場(chǎng)中，除了以信息設(shè)備、軟件為核心的投資之外，鋼材在原材料構(gòu)成、結(jié)構(gòu)件支撐上還是占有較大比重，鋼材供應(yīng)將呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。投資主體高度分散?，F(xiàn)有基建基本上是由國(guó)字頭的幾家企業(yè)主導(dǎo)，建設(shè)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)集中度很高。而“新基建”涉及產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域?qū)挿?，從移?dòng)互聯(lián)網(wǎng)到新能源汽車，從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到特高壓，加之政府在倡導(dǎo)擴(kuò)大不同投資主體，積極吸引民間資本進(jìn)入，這將有助于形成更大的企業(yè)客戶群體。
資金來(lái)源去中央化。與鐵路項(xiàng)目不同，城際、城市軌道交通的投資主體多是地方政府，資金來(lái)源主要靠地方政府募集，而地方政府近年來(lái)財(cái)政比較緊張，2020年在疫情影響下將更困難，面臨資金融通的巨大需求。鋼材需求更加多樣化?！靶禄ā背壍澜煌ㄓ密?、特高壓電工鋼屬規(guī)模化供應(yīng)之外，其他領(lǐng)域的鋼材需求多樣化，從鐵塔用鋼、機(jī)房用鋼，乃至各種設(shè)備所需要的機(jī)箱用鋼，鋼材供應(yīng)具有高度分散與多樣化的特點(diǎn)。總的來(lái)看，對(duì)球墨管行業(yè)來(lái)說(shuō)，“新基建”既是推動(dòng)鋼企提質(zhì)增效的機(jī)遇，也將形成新的鋼材需求增長(zhǎng)點(diǎn)。
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