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• 品牌：德國(guó)中國(guó).代理商巴斯夫E6020PES
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德國(guó)中國(guó).代理商巴斯夫E6020PES

阻燃材料“是什么
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格格遍尋國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)關(guān)于“阻燃材料”的標(biāo)準(zhǔn)文件，出現(xiàn)的全是《XX材料或部件的阻燃性能/特性/要求》，并沒(méi)有單獨(dú)一種產(chǎn)品叫阻燃材料的。而我們所說(shuō)的阻燃材料，實(shí)際是一種車輛的型材填充材料?？蛙嚨男筒奶畛洳牧?，其實(shí)主要作用是隔熱和降噪等，屬于隔離材料，隔離溫度和噪聲。軌道材料，更多的人直接叫防寒材料，主要目標(biāo)就是要保溫隔熱，因?yàn)榱熊嚨哪芎臉O大。

所謂“阻燃材料”，只是為了材料經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了突出產(chǎn)品的“阻燃”特點(diǎn)而派生出來(lái)的名詞。運(yùn)輸企業(yè)都對(duì)車輛火災(zāi)十分恐懼，直接在材料名稱中提出“阻燃”、“防火”，直接迎合運(yùn)輸企業(yè)的需求點(diǎn)，既能滿足車輛技術(shù)性能，又滿足高標(biāo)準(zhǔn)的阻燃性能，快速獲得客戶認(rèn)可。

比如PES材料，其實(shí)它主要的功能是吸音、降噪。只是出于材料本身特性，它的阻燃性能特別突出；我們所說(shuō)的防火毯，實(shí)則是一種保溫材料，也是出于材料本身的特性，在保溫的同時(shí)，可以減少熱傳導(dǎo)且不易燃燒……所以，“阻燃材料”，首先是車輛功能性型材填充材料，其次才能談及阻燃性能。

目前，客車行業(yè)中涉及到的阻燃材料大抵有閉孔發(fā)泡材料、聚酯纖維、氧化纖維、三聚氰胺薄棉材料、玻璃纖維材料、陶瓷纖維隔熱材料等。并由各自的物理和化學(xué)特性不同，在客車的不同位置發(fā)揮不同的作用。


“阻燃材料”

“阻燃材料”是一門學(xué)問(wèn)，從格格的認(rèn)知結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，這一領(lǐng)域的知識(shí)算是博大精深型，但也屬“世外桃源”。到底“阻燃材料”有哪些關(guān)鍵指標(biāo)可以參考，它是否能勝任保衛(wèi)客車安全的神圣職責(zé)？

首先，我們要對(duì)“阻燃材料”的材質(zhì)進(jìn)行綜合考評(píng)。閉孔發(fā)泡材料保溫性能較好，但重量較泡棉材料稍重；陶瓷纖維隔熱材料，耐高溫表現(xiàn)十分突出，可達(dá)1000攝氏度以上；氣凝膠耐高溫性能好、導(dǎo)熱系數(shù)低，能有效實(shí)現(xiàn)阻燃效果；聚酯纖維、氧化纖維、三聚氰胺泡棉材料則可兼具保溫、降噪、輕量化、安裝方便的多重特點(diǎn)，性價(jià)比較高。運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)自己企業(yè)對(duì)整車的性能、舒適度、價(jià)格等因素綜合考慮選擇材料。

其次，我們更要關(guān)注國(guó)標(biāo)中的重點(diǎn)指標(biāo)，如水平燃燒速率、縱向燃燒速率、煙密度、煙毒性、氧指數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)。

關(guān)鍵指標(biāo)

氧指數(shù)oxygen index：在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，通入23℃ ±2℃溫度下的氧氮混合氣體時(shí)，恰好維持材料燃燒的小氧濃度，以體積分?jǐn)?shù)表示。
煙密度 smoke density：材料在規(guī)定試驗(yàn)條件下發(fā)煙量的量度，用透過(guò)煙的光強(qiáng)度衰減量來(lái)表示。
煙氣毒性 smoke toxicity：試樣中的有毒有害物質(zhì)引起損傷或傷害的程度。

目前，JT/T 1095-2016標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于此類“阻燃材料”有如下標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、動(dòng)力電池倉(cāng)及車體側(cè)圍材料水平燃燒速度須到達(dá)A-0級(jí)別（即不燃性材料），垂直燃燒速度須≤100mm/min，氧指數(shù)須≥28%，煙密度登記須≤70；其他位置的材料水平燃燒速度須不低于B級(jí)（即材料本身有阻燃作用，但可燃燒。具體可參照GB8624-2012標(biāo)準(zhǔn)），垂直燃燒速度須≤100mm/min，氧指數(shù)須≥26，煙密度等級(jí)須≤75

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