新型號(hào):6418
所屬類型:推力調(diào)心滾子軸承
品牌:天馬
產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號(hào) | 6418 |
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舊型號(hào) | 418 |
品牌 | 天馬 |
分類 | 推力調(diào)心滾子軸承 |
內(nèi)徑 | 90mm |
外徑 | 225mm |
重量 | 9.56kg |
材料 | 高碳鉻軸承鋼(全淬透型)(GCr15) |
保持架及材料 | F1碳鋼 |
列數(shù) | 單列 |
用途 | 通用 |
山東濟(jì)南工程機(jī)械軸承裝載機(jī)軸承推土機(jī)軸承介紹工程機(jī)械的維修方法1、干式薄壁缸套的應(yīng)急修理/公司一臺(tái)小松WA420型裝載機(jī),因長(zhǎng)期在野外工作,發(fā)動(dòng)機(jī)使用的冷卻水中含礦物質(zhì)較多,加之對(duì)冷卻系統(tǒng)濾清器維護(hù)的疏忽,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在II缸處發(fā)生穴蝕,同時(shí)使薄壁缸套也被穴蝕,出現(xiàn)Φ2mm大小的孔洞,導(dǎo)致曲軸箱油底殼進(jìn)水。考慮到該機(jī)為1992年購(gòu)入的設(shè)備,發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,凸輪軸和缸體已達(dá)到或接近使用極限,投入大量資金進(jìn)行修復(fù)已無價(jià)值,但發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套和活塞的磨損量仍符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),無燒機(jī)油和冒黑煙現(xiàn)象,且發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,油耗沒有明顯增加,液壓系統(tǒng)及底盤部分仍可繼續(xù)使用,且明顯比國(guó)產(chǎn)同類機(jī)械效率高。為此,我們將原有的缸套調(diào)轉(zhuǎn)180度,并在曲軸箱體穴蝕處用AB膠粘堵,然后重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī),再次運(yùn)行表明工作正常。有了這次教訓(xùn),在后來工作正常。有了這次教訓(xùn),在后來工作中管理和維修人員都重視冷卻水濾清器的保養(yǎng)。自修復(fù)至今已一年,該機(jī)仍在使用中。
2/推土機(jī)臺(tái)車架的焊接修復(fù)SH320型推土機(jī)經(jīng)過6年使用,臺(tái)車架由于長(zhǎng)期受到不同方向彎矩和扭矩的作用,兩臺(tái)支架螺栓發(fā)生了斷裂,加上又未及時(shí)發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致臺(tái)車架小臂處斷裂成兩節(jié)。由于難以修復(fù),同時(shí)得知即使購(gòu)買舊件也得1萬多元,為此我們決定采用焊接技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。具體做法是,先按照原狀將斷裂螺栓裝上,將臺(tái)車架組裝好,將裂縫先點(diǎn)焊住,然后拆下并拉回車間,用支架架起30cm,在裂縫周圍1m范圍內(nèi)用炭火加溫(防止局部受熱變形),使其達(dá)到120℃左右,然后用乙炔焰氣割出V形坡口,使坡口深度達(dá)到臂厚的3/4處,然后實(shí)施焊接。焊接工藝如下:采用直流弧焊機(jī),反接法(焊件接負(fù)極),J507焊條(使用前加熱到100℃),焊條直徑為Φ3.2mm,焊接電流根據(jù)起弧情況調(diào)節(jié)。焊后,消除應(yīng)力(加熱至200-300℃緩冷),并進(jìn)行修磨處理。焊好后裝機(jī)使用表明,質(zhì)量完全符合要求。該機(jī)現(xiàn)已使用10個(gè)月,工作正常。
3.裝載機(jī)制動(dòng)力器活塞缸的加工修復(fù)/裝載機(jī)上多采用雙管路氣助力液壓式制動(dòng)系統(tǒng),公司一臺(tái)KLD85Z型裝載機(jī)上也采用了這種制動(dòng)系統(tǒng)。由于長(zhǎng)期使用,一次,制動(dòng)助力器在使用過程中突然失效,查其故障原因?yàn)椋褐ζ饕簤焊變?nèi)腔長(zhǎng)時(shí)間受制動(dòng)液腐蝕而出現(xiàn)麻點(diǎn),導(dǎo)致橡膠皮碗磨損而失效。
經(jīng)過查詢,此產(chǎn)品無國(guó)產(chǎn)件,進(jìn)口價(jià)為1.2萬元。顯然,若購(gòu)買則經(jīng)濟(jì)上不合算。發(fā)現(xiàn)BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠皮碗與此機(jī)的皮碗大小相近,只是外徑稍小一些。再分析活塞腔尺寸后認(rèn)為,此件完全可用車床加工;采用快速小進(jìn)刀量加工,以降低內(nèi)腔的粗糙度;進(jìn)刀時(shí)調(diào)整刀架2-3度,使內(nèi)壁有一定斜度;內(nèi)徑根據(jù)皮碗的外徑尺寸定,且比其原尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認(rèn)真測(cè)量加工,修復(fù)后完全可以正常使用。
4,發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形的修理
公司兩臺(tái)日本川崎KLD85Z型裝載機(jī),其發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋由于長(zhǎng)期工作在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形,氣缸墊從水道口處沖壞,造成燃燒室壓力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和散熱器加水口往外冒水。
連續(xù)換過兩次氣缸墊,各使用一個(gè)月后便又被沖壞。經(jīng)拆檢,發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm,還符合技術(shù)要求,但氣缸蓋的平面度誤差則達(dá)到0.20mm,此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。
采用的修復(fù)方法是,由于該機(jī)蓋上無燃燒室凹形,不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4%),采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面;在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺(tái)厚度的1.2倍),代替氣缸墊上的橡膠密封圈,然后安裝氣缸墊,同時(shí)采用先冷緊后熱緊的方法堅(jiān)固缸蓋螺栓。用此方法修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī),再未出現(xiàn)過沖缸墊的故障。
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