TG 22208CC/W33調(diào)心滾子軸承廠家報(bào)價(jià)，軸承游隙判定方法

TG 22208CC/W33調(diào)心滾子軸承廠家報(bào)價(jià)，軸承游隙判定方法

TG 22208CC/W33調(diào)心滾子軸承廠家報(bào)價(jià)：

TG：指的是軸承品牌“特工TG”

22208CC/W33：指的是特工TG軸承的型號(hào)，22208CC/W33為調(diào)心滾子軸承新型號(hào)，其舊型號(hào)是：53508。

調(diào)心滾子軸承：指的是特工TG軸承的類型，此軸承屬于三類軸承。

特工TG為大家提供不同后綴的22208CC/W33調(diào)心滾子軸承。一種是圓柱孔調(diào)心滾子軸承，具體型號(hào)為：22208CC/W33，其廠家直銷價(jià)格為：102元；另一種是圓錐孔調(diào)心滾子軸承，具體型號(hào)為：22208CCK/W33，其廠家直銷價(jià)格為：108元。如想了解其他軸承后綴軸承價(jià)格可聯(lián)系：18063515928 進(jìn)行詳細(xì)詢問。

特工TG分享使用軸承的知識(shí)點(diǎn)：軸承游隙判定方法：

1、數(shù)據(jù)測(cè)量法：

裝配游隙的測(cè)量方法:以減速器主動(dòng)齒輪為例，將調(diào)整好的減速器主動(dòng)齒輪放平，讓圓錐滾子軸承的內(nèi)圈、外圈呈垂直狀態(tài)，把一只百分表或千分表的表架固定，表針頂在主動(dòng)齒輪軸的一端，往返推拉減速器主動(dòng)齒輪軸，從表盤上直接讀出其讀數(shù)，算出其兩個(gè)圓錐滾子軸承的算數(shù)平均值后，再查其工具書上規(guī)定的裝配游隙，看是否達(dá)到規(guī)定值。這種方法的缺點(diǎn)是:操作繁雜、很難找到工具書、有些部位無法測(cè)量。所以這種方法很少采用。

滾動(dòng)阻力的測(cè)量方法:滾動(dòng)軸承在滾動(dòng)時(shí)有滾動(dòng)阻力，滾動(dòng)阻力的大小可以反映出裝配游隙的大小。具體方法是，將調(diào)整好的減速器的減速齒輪水平放置，用彈簧秤的一端勾住主減速齒輪的凸緣，拉動(dòng)主動(dòng)齒輪，使其旋轉(zhuǎn)，觀看主動(dòng)齒輪開始旋轉(zhuǎn)的那一刻彈簧秤的讀數(shù)，若認(rèn)為其讀數(shù)合適則裝配游隙也合適，反之不行。因?yàn)楦鞣N系列、各種型號(hào)的滾子軸承的滾子阻力無標(biāo)準(zhǔn)、無規(guī)定，所以這種方法也難以推廣使用。

2、經(jīng)驗(yàn)判定法：

在實(shí)際工作中使用很多、很廣泛的是經(jīng)驗(yàn)判定法。具體方法是，操作者在調(diào)整其裝配游隙的過程中或調(diào)整完畢時(shí)，用雙手反復(fù)推拉減速器主減速齒輪軸或外殼，看有無明顯竄動(dòng)，如無明顯竄動(dòng)，再用手旋轉(zhuǎn)主減速齒輪，若其旋轉(zhuǎn)快速且持久，就認(rèn)為其裝配游隙調(diào)整合適;如很快停止旋轉(zhuǎn)，則認(rèn)為其裝配游隙過小，需重新調(diào)整。這種方法實(shí)際上是把數(shù)據(jù)測(cè)量和滾動(dòng)阻力測(cè)量結(jié)合起來，利用經(jīng)驗(yàn)掌握而已，比較適用，但這種方法需要長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累才行，而且操作者不同游隙誤差也會(huì)不同。

3、滾動(dòng)體狀態(tài)觀察法：

通過多年的摸索，我們總結(jié)出一種滾動(dòng)體狀態(tài)觀察法，能很好地判定圓錐滾子軸承裝配游隙是否合適。

將調(diào)整好的減速器主動(dòng)齒輪水平放置，使圓錐滾子軸承的內(nèi)、外圈呈垂直狀態(tài)，用手來回輕輕旋轉(zhuǎn)主減速器或凸緣，仔細(xì)觀察滾動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（見附圖〉。如果所有滾動(dòng)體都呈現(xiàn)滾動(dòng)狀態(tài)，表示無裝配游隙，需重新調(diào)整;如在上端有4~5顆或更多滾動(dòng)體呈現(xiàn)滑動(dòng)狀態(tài)，其余的滾動(dòng)，則表示裝配游隙調(diào)整過大，也需重新調(diào)整;如在上端有2~3顆滾動(dòng)體呈現(xiàn)滑動(dòng)狀態(tài)，其余的滾動(dòng)，說明裝配游隙調(diào)整合適。

這種判定方法的原理：一是當(dāng)裝配游隙調(diào)整不當(dāng)，無游隙或游隙過小時(shí)，滾動(dòng)體與軸承內(nèi)圈、外圈都接觸，運(yùn)動(dòng)時(shí)滾動(dòng)體在內(nèi)、外圈的共同作用下呈現(xiàn)滾動(dòng)狀態(tài)。二是當(dāng)裝配游隙調(diào)整不當(dāng)，裝配游隙過大時(shí)，上部的滾動(dòng)體在自身重力的作用下不與外圈接觸，呈現(xiàn)不受約束的自由狀態(tài)。此時(shí)如果輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)體只能在保持架的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，保持架滾動(dòng)體的制動(dòng)力抵消了內(nèi)圈對(duì)它的作用力，滾動(dòng)體就呈現(xiàn)滑動(dòng)狀態(tài)。如果在上部有4~5顆或更多的滾動(dòng)體呈現(xiàn)滑動(dòng)狀態(tài)，裝配游隙就過大了。

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