聊城哈爾濱軸承F/8*14*12軸承 滾針軸承

　濟南天山精工軸承公司是說明改造一：原設(shè)計中，潤滑油經(jīng)冷卻后從潤滑油站出來，經(jīng)輸油管先到達風(fēng)機后SKF軸承處的噴油嘴，然后到達前SKF軸承處的噴油嘴。風(fēng)機前SKF軸承緊鄰風(fēng)葉，受力大，摩擦發(fā)熱多，但是潤滑油后到達前SKF軸承噴油嘴時，油壓降低，油量減少，不能夠充分澆注進SKF軸承里，散熱效果大大削弱。所以我們就改油路為：從前SKF軸承處進入，先經(jīng)過前SKF軸承的噴油嘴，再流到后SKF軸承的噴油嘴，這樣前SKF軸承就能大程度的得到潤滑油冷卻，效果明顯。后SKF軸承雖然獲得潤滑油量有所減少，但其自身受力小，發(fā)熱少，SKF軸承溫度和改造前相比，也沒有發(fā)現(xiàn)明顯升高。

　　改造二：原設(shè)計中，前SKF軸承噴油嘴只有一個，噴嘴的位置在內(nèi)圈和保持架中心之間，這是恰當?shù)?，但是由于風(fēng)機的前SKF軸承內(nèi)外徑較大，SKF軸承厚度較厚，潤滑油單從一處噴射進SKF軸承，不能保證整個SKF軸承都很好的得到潤滑與冷卻，所以我們在前SKF軸承處又加接了兩個噴油嘴，分別從SKF軸承左右兩側(cè)噴射到SKF軸承的轉(zhuǎn)子上，這樣共三個噴油嘴出油全方位澆注潤滑冷卻SKF軸承，SKF軸承溫度大大降低，維持在38℃左右，達到了預(yù)期效果。

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