TG 22216CC/W33 K CA E FA 調(diào)心滾子軸承報(bào)價(jià)，調(diào)心滾子軸承單邊受力分析

TG 22216CC/W33 K CA E FA YB YA調(diào)心滾子軸承報(bào)價(jià)

在此，特工TG軸承列出22216CC/W33 圓柱孔調(diào)心滾子軸承價(jià)格是：178元；特工TG軸承22216CC/W33K圓錐孔調(diào)心滾子軸承價(jià)格是：187元。如果想知道其他特工調(diào)心滾子軸承后綴的價(jià)格，可以直接撥打：18063515928。

特工TG軸承分享調(diào)心滾子軸承單邊受力分析：

我們提到了當(dāng)調(diào)心滾子軸承單邊受力時(shí)，一列的滾動(dòng)力完全受載，

●雖然，在壽命計(jì)算的時(shí)候我們考慮了軸承內(nèi)部?jī)闪袧L動(dòng)體受力的情況，

●但是，從軸承應(yīng)力的角度，軸承的疲勞壽命似乎不能完全用我們所熟知的簡(jiǎn)單公式來(lái)表述，至于真正的疲勞壽命我們到底如果得到，后面我們另外討論壽命計(jì)算，

那么不受力的那一列滾動(dòng)體是什么情況呢？

之前，我們專(zhuān)門(mén)討論過(guò)軸承的zui小負(fù)荷。在軸承應(yīng)用時(shí)，我們更容易更的關(guān)注軸承所承受的載荷是不是太大，而往往忽略了軸承所承受的載荷如果太小會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。

對(duì)于單列軸承來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題很好理解。所有的滾動(dòng)體過(guò)載和載荷不夠是一個(gè)二選一的情況，要么軸承受載太大，要么軸承載荷不夠。

但是在雙列軸承里面，在我們討論的情況下，這不是一個(gè)二選一的問(wèn)題。因?yàn)橛袃闪袧L動(dòng)體，那么就很可能兩種情況同時(shí)出現(xiàn)，一列過(guò)載，一列不受載。

雙列的軸承除了調(diào)心滾子軸承以外，還有調(diào)心球軸承，與調(diào)心滾子軸承類(lèi)似，只不過(guò)滾動(dòng)體是球的，因?yàn)檫@個(gè)軸承滾動(dòng)體和外圈滾道的接觸很特殊，是"理想上"的“點(diǎn)接觸”，所以他的應(yīng)用和表現(xiàn)不同，而且這個(gè)軸承目前由于承載能力的問(wèn)題，應(yīng)用的范圍較小，基本上不會(huì)使用在電機(jī)應(yīng)用里，我們這里就不做討論。

還有，配對(duì)的單列的軸承，能否可以看成雙列軸承而產(chǎn)生上述的問(wèn)題。有幾率，但是我們有其他的手段對(duì)配對(duì)的軸承進(jìn)行預(yù)調(diào)整，所以出現(xiàn)單列不受載的問(wèn)題的概率很小。配對(duì)的軸承一般都是角接觸球軸承或者圓錐滾子軸承，這兩個(gè)軸承通常意義上，我們把他們叫做“軸向軸承”，可以通過(guò)預(yù)先調(diào)整“預(yù)負(fù)荷”來(lái)消除單個(gè)軸承不受載的情況，如果大家感興趣，我們可以后面在聊這個(gè)話(huà)題。

所以，對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)定義上的“徑向軸承”，調(diào)心滾子軸承出現(xiàn)單列不受載的情況要大的多。那么這種單列不受載的情況對(duì)于這個(gè)軸承來(lái)說(shuō)，會(huì)有什么問(wèn)題，下面我們就一起討論一下。

1、無(wú)法達(dá)到zui小負(fù)荷

顧名思義，當(dāng)單列不受載的時(shí)候，一列滾動(dòng)體完全喪失了作為軸承的主要功能，除了圓周旋轉(zhuǎn)，滾動(dòng)體在任何情況下都沒(méi)有載荷，進(jìn)而不會(huì)出現(xiàn)載荷區(qū)，所有的滾動(dòng)體都是“自由”的。

除了軸承壽命，我們?yōu)槭裁匆紤]zui小負(fù)荷？這里需要介紹另外一個(gè)概念，軸承的“使用壽命”。通常我們提到軸承壽命時(shí)，大多數(shù)時(shí)間會(huì)直接把它理解成軸承的疲勞壽命，也就是跟金屬材料疲勞相關(guān)的壽命。但是其實(shí)在真正的軸承應(yīng)用中，軸承運(yùn)行到材料疲勞而導(dǎo)致的失效時(shí)很少的，更多的軸承失效是由于潤(rùn)滑，摩擦等等其他的問(wèn)題所導(dǎo)致的，這個(gè)時(shí)候軸承宏觀表現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)行時(shí)間，我們就把它稱(chēng)為“使用壽命”，很多時(shí)候也叫做軸承的“服務(wù)壽命”。

當(dāng)載荷太小時(shí)，甚至不受載時(shí)，載荷和使用壽命之間的相關(guān)性會(huì)變得很低，除了疲勞以外的其他失效機(jī)理所導(dǎo)致的軸承失效會(huì)占上風(fēng)，比如上面提到的，對(duì)軸承有害的摩擦，以及這種摩擦所導(dǎo)致的潤(rùn)滑不良。

上述的這兩種情況稱(chēng)為軸承"服務(wù)壽命"的殺手，他們大大降低了軸承的使用時(shí)間，使軸承無(wú)法發(fā)揮它的zui大功能。

一般的對(duì)于調(diào)心滾子軸承，在非循環(huán)油潤(rùn)滑的情況下，軸承所需的zui小負(fù)荷是：

其中，Pm是軸承正常運(yùn)行是所需的zui小負(fù)荷，而C0是我們另外引入的一個(gè)軸承基本參數(shù)，叫做基本額定靜負(fù)荷。這個(gè)參數(shù)主要考慮的是軸承在靜態(tài)情況下，滾動(dòng)體和滾道之間的接觸形變，這里我們不做討論。

當(dāng)zui小負(fù)荷不夠的時(shí)候，軸承的滾動(dòng)體就會(huì)出現(xiàn)打滑，偏轉(zhuǎn)等等一系列問(wèn)題，這些問(wèn)題所導(dǎo)致的軸承內(nèi)部失效的幾率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于金屬的疲勞，所以這也就是我更希望大家在意的不是載荷過(guò)大，而是載荷過(guò)小。

2、滾動(dòng)體在軸承內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)

這個(gè)軸承之所以稱(chēng)之為滾動(dòng)軸承，zui大的特點(diǎn)就是我們希望滾動(dòng)體是滾動(dòng)。因?yàn)闈L動(dòng)狀態(tài)下，所產(chǎn)生的摩擦更小，同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑也更友好。

但是實(shí)際情況往往不是如此，滾動(dòng)體的滾動(dòng)需要正壓力的作用，即使軸承滾動(dòng)體受力，也只有在載荷區(qū)才能體現(xiàn)，在滾動(dòng)整個(gè)圓周運(yùn)動(dòng)中，有接近三分之二的運(yùn)動(dòng)都是在非負(fù)荷區(qū)，滾動(dòng)體不僅不受載，更沒(méi)有所謂的正壓力，真正的滾動(dòng)更談不上。即使?jié)L動(dòng)體在負(fù)荷區(qū)，也并非的位置都是滾動(dòng)狀態(tài)的。所以，即便這個(gè)軸承叫做滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)摩擦力矩也只占了很小一部分，絕大部分的時(shí)間滾動(dòng)體還是處于滑動(dòng)狀態(tài)的。

滾動(dòng)體失去載荷，如上文所說(shuō)，就是處在一種“自由”狀態(tài)，這種狀態(tài)下滾動(dòng)體的運(yùn)行就失去了引導(dǎo)，對(duì)這個(gè)軸承來(lái)說(shuō)，滾動(dòng)體會(huì)產(chǎn)生“偏轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，如下圖左側(cè)所示，這種風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加滾動(dòng)體的自由摩擦，使軸承內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)變得更復(fù)雜。那么我們就需要一種額外的引導(dǎo)，使?jié)L動(dòng)體在不受載的情況下也能按照我們的設(shè)計(jì)要求來(lái)運(yùn)動(dòng)。在整個(gè)軸承行業(yè)里，對(duì)于調(diào)心滾子軸承的引導(dǎo)分為兩種設(shè)計(jì)方向，浮動(dòng)引導(dǎo)和固定引導(dǎo)。不管是浮動(dòng)引導(dǎo)還是固定引導(dǎo)，帶來(lái)的都是額外的摩擦，但是這是為了避免更大的摩擦而不得不采取的有效應(yīng)對(duì)措施。

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