廣東直齒驅(qū)動 SG-M齒輪式回轉(zhuǎn)減速器

直齒驅(qū)動也是屬于回轉(zhuǎn)支撐，它是一種新型回轉(zhuǎn)類產(chǎn)品，又稱齒輪式回轉(zhuǎn)減速器。

  回轉(zhuǎn)支承是一種特大型的滾動軸承，由內(nèi)、外環(huán)形座圈和滾動體組成，通過與機(jī)器設(shè)備的相對轉(zhuǎn)動的兩部分結(jié)構(gòu)連接，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的相對回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)支承是隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)發(fā)展而不斷發(fā)展起來的新型機(jī)械部件，從用于挖掘機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械，逐漸發(fā)展到應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、船用機(jī)械、海洋平臺、港口機(jī)械、采礦冶金、雷達(dá)天線、輕工機(jī)械以及醫(yī)療設(shè)備等廣泛的工業(yè)領(lǐng)域。

  回轉(zhuǎn)式減速器在回轉(zhuǎn)支承裝置中有重要的作用，能控制回轉(zhuǎn)支承運(yùn)行的速度，在緊急情況中能根據(jù)減速器調(diào)整回轉(zhuǎn)支承的速度。下面則來看看回轉(zhuǎn)支承減速器的四大優(yōu)勢。

  一、回轉(zhuǎn)支承減速器的高集成性

  回轉(zhuǎn)式減速器高度集成，大與小的回轉(zhuǎn)支承減速器可驅(qū)動的機(jī)件和載荷差距數(shù)十倍，但他們的尺寸，尤其是傳動鏈軸向尺寸差別不大，這一優(yōu)勢有利于串聯(lián)傳動連接機(jī)件的結(jié)構(gòu)形式扁平化，從而使得整個機(jī)械裝備縮小。

  二、回轉(zhuǎn)支承減速器的模塊化

  由于回轉(zhuǎn)支承減速器的高集成度，使得用戶不必對組成旋轉(zhuǎn)裝置的每一款配件進(jìn)行逐一采購和加工，在一定程度上也減少了產(chǎn)品生產(chǎn)之初的準(zhǔn)備工序，從而大幅度提高勞動生產(chǎn)率。

  三、回轉(zhuǎn)支承減速器的安全性

  蝸輪蝸桿傳動具有反向自鎖的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿運(yùn)動。這一特性使得回轉(zhuǎn)支承減速器可被廣泛應(yīng)用于起重、高空作業(yè)等設(shè)備當(dāng)中，在提高主機(jī)的科技含量的同時，也提升了主機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù)?；剞D(zhuǎn)支承減速器跟傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)類產(chǎn)品相比，具有安裝簡便、易于維護(hù)、更大程度上節(jié)省安裝空間。

  四、回轉(zhuǎn)支承減速器的簡化主機(jī)設(shè)計

  與傳統(tǒng)的齒輪傳動相比，蝸輪蝸桿傳動可以得到相對較大的減速比，在某些情況下，可以為主機(jī)省去減速機(jī)部件，從而為客戶降低采購成本，同時也大大降低了主機(jī)故障產(chǎn)生率。

  我們生產(chǎn)的直齒驅(qū)動型號齊全，根據(jù)結(jié)構(gòu)型式我司具有型號SG-I、SG-M、SG-H等，亦可根據(jù)主機(jī)實(shí)際情況定制產(chǎn)品。

  洛陽隆達(dá)軸承有限公司成立于1999年，位于中國軸承生產(chǎn)基地-河南洛陽，注冊商標(biāo)LDB®，是一家專門從事精密轉(zhuǎn)盤軸承（回轉(zhuǎn)支承）及精密回轉(zhuǎn)驅(qū)動的設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售為一體的企業(yè)。公司擁有各類生產(chǎn)和技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備近30余臺，加工范圍從直徑150mm至4000mm，涵蓋各種標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)規(guī)格的轉(zhuǎn)盤軸承的生產(chǎn)制造。公司于2019年通過了德國TUV認(rèn)證公司的ISO9001:2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證，從原材料入廠到成品出廠整個生產(chǎn)過程，實(shí)施嚴(yán)格的過程控制和質(zhì)量控制。

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