東營哈爾濱軸承經銷處3304A-RSTN1軸承 角接觸球軸承

濟南天山精工軸承公司介紹電動汽車無疑是時下為“熱門”的產品之一，世界各大汽車生產廠商都在奮力角逐這一“新鮮事物”，當然國內企業(yè)也不甘落后，而電動車整車組配過程中，電機的好壞又直接決定了整車性能的高低，據專家介紹，我國電動汽車產業(yè)發(fā)展與國外差距正在拉大，其中電機的差距尤為明顯。

　　由于新能源汽車的發(fā)展，目前純電動汽車所用電機市場已經成為重點銷售方向，雖然很多國內企業(yè)都宣稱自己擁有全產業(yè)鏈的科研實力，但是真正好的電機一定是需要長期的技術積累，然后才能試制、測試，終才能走向批量生產。

　　業(yè)內人士指出：“國內真正有實力做新能源電機的整車企業(yè)很少，尤其是在乘用車領域，在各企業(yè)大力宣揚擁有核心自主的背景下，大家都不愿對外展示作為新能源汽車核心部件之一的電機環(huán)節(jié)仍處于受制于人的境況?！?/P>

　　在中國號稱做新能源電機的企業(yè)很多，但是做新能源電機的企業(yè)很少，很多企業(yè)都是從做傳統(tǒng)的機械、船舶等傳統(tǒng)工業(yè)電機領域轉行進入新能源驅動電機領域，幾無研發(fā)、生產經驗。

　　雖然傳統(tǒng)工業(yè)電機與新能源汽車電機在原理上是相通的，但是在實際制造上還是存在不小區(qū)別的。目前新能源汽車所用電機分為異步電機和永磁電機兩種，前者主要用于公交、客運等商用車，而后者主要用于乘用車。

　　有業(yè)內人士對記者表示，由于異步電機的轉子無繞組，也無電刷，沒有磁感應，功率轉換效率低，構造也簡單，價格也比較便宜，主要應用于大型客車；而永磁電機電機的轉子有繞組，有電刷向轉子供電，功率轉換效率大，結構較復雜，價格也貴，主要用于對轉速要求嚴厲的環(huán)境，比如純電動乘用車。

　　工信部網站《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》共計有35批次新能源車型，共計484款。工信部出臺的車型越多，意味著電機市場越大，這對電機企業(yè)來說，是個碩大的蛋糕，面對著“觸手可及”的誘人市場，電機生產企業(yè)是否做好了準備呢？

　　在此過程中為了很多電機配套企業(yè)都是急忙上馬，將傳統(tǒng)工業(yè)電機進行簡單的技術改進，當新能源汽車電機提供給整車廠。

　　但在國外，生產新能源汽車電機存在著多項嚴格的技術指標。新能源汽車，尤其是純電動汽車在爬坡、下坡、平坦路面、顛簸路面等不同路況行駛時，電機的輸出功率不一樣。國內很多電機廠僅僅是在傳統(tǒng)工業(yè)電機的生產經驗上稍加改進，完全沒有考慮到新能源汽車電機的使用環(huán)境，會大大縮短使用壽命，且易造成局部過熱、線路短路等危險情況。

　　既然都意識到電動汽車電機今后將有廣闊的市場，何不嚴格的從電機的研發(fā)、試驗、投產進行把控，盡早進行基礎性研究，“靜下心來”從零做起，真正形成電動汽車電機產業(yè)鏈，以健全的姿態(tài)面對觸手可得的機遇

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