產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	0000000000
品牌	FAG
分類	其它

FAG品牌屬于德國舍弗勒集團(tuán)(SCHEAFFLER)旗下，該集團(tuán)是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽(yù)的供貨商之一。集團(tuán)在全球大約有65,000名員工，在超過50個(gè)國家有超過180個(gè)分支機(jī)構(gòu)，2009年銷售額約為73億歐元。這使舍弗勒集團(tuán)成為德國和歐洲大的家族企業(yè)集團(tuán)之一。舍弗勒集團(tuán)旗下?lián)碛腥笃放疲篒NA，LuK和FAG，為汽車、工業(yè)和航空航天領(lǐng)域提供高質(zhì)量的軸承和零部件產(chǎn)品。

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問題檢查

FAG軸承在即將交付常規(guī)檢查之前才可去除其油包裝，并將其浸入含有3％機(jī)油的洗滌汽油或無酸煤油中，轉(zhuǎn)動(dòng)其外圈并仔細(xì)沖洗保持架、滾動(dòng)體和滾道的交界處，要求將任何隱蔽部位殘留的原先油跡徹底清洗掉。軸承在清洗潔凈后應(yīng)將所附清洗油淋干，放在襯有潔凈中性襯紙的工作臺(tái)上晾干，或在遠(yuǎn)紅外烘箱中緩緩烘干。自清洗油淋干后以至晾干或烘干，整個(gè)過程不得轉(zhuǎn)動(dòng)軸承套圈、保持架或任何滾動(dòng)元件。已晾干或烘干的軸承，應(yīng)按規(guī)定滴入潤滑油并立即交付檢查，此時(shí)軸承外表面無油臘保護(hù)，在整個(gè)檢查過程中均不得直接觸及人手皮膚，操作者應(yīng)戴上潔凈手套，或手上涂以防銹劑，但必須避免手上的防銹劑混入軸承的滾動(dòng)表面，否則會(huì)使測量結(jié)果發(fā)生偏差。軸承有進(jìn)行檢查之前還必須與檢查所用的量塊、標(biāo)準(zhǔn)件以及測量儀器共同放置在檢查場所內(nèi)的一塊金屬板上，這樣可較快地使這些物件的溫度均一化和室溫化。

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失效原因

根據(jù)FAG軸承工作表面磨削變質(zhì)層的形成機(jī)理，影響磨削變質(zhì)層的主要因素是磨削熱和磨削力的作用。下面我們就來分析一下關(guān)于FAG軸承失效的原因。

軸承的磨削熱

在FAG軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區(qū)內(nèi)，消耗大量的能，產(chǎn)生大量的磨削熱，造成磨削區(qū)的局部瞬時(shí)高溫。運(yùn)用線狀運(yùn)動(dòng)熱源傳熱理論公式推導(dǎo)、計(jì)算或應(yīng)用紅外線法和熱電偶法實(shí)測實(shí)驗(yàn)條件下的瞬時(shí)溫度，可發(fā)現(xiàn)在0.1～0.001ms內(nèi)磨削區(qū)的瞬時(shí)溫度可高達(dá)1000～1500℃。這樣的瞬時(shí)高溫，足以使工作表面一定深度的表面層產(chǎn)生高溫氧化，非晶態(tài)組織、高溫回火、二次淬火，甚至燒傷開裂等多種變化。

（1）表面氧化層

瞬時(shí)高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用，升成極?。?0～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質(zhì)層總厚度測試結(jié)果是呈對應(yīng)關(guān)系的。這說明其氧化層厚度與磨削工藝直接相關(guān)，是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)志。

（2）非晶態(tài)組織層

磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫使工件表面達(dá)到熔融狀態(tài)時(shí)，熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于工作表面，并被基體金屬以極快的速度冷卻，形成了極薄的一層非晶態(tài)組織層。它具有高的硬度和韌性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。

（3）高溫回火層

磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫可以使表面一定深度（10～100nm）內(nèi)被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有達(dá)到奧氏體化溫度的情況下，隨著被加熱溫度的提高，其表面逐層將產(chǎn)生與加熱溫度相對應(yīng)的再回火或高溫回火的組織轉(zhuǎn)變，硬度也隨之下降。加熱溫度愈高，硬度下降也愈厲害。

（4）二層淬火層

當(dāng)磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫將工件表面層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時(shí)，則該層奧氏體化的組織在隨后的冷卻過程中，又被重新淬火成馬氏體組織。凡是有二次淬火燒傷的工件，其二次淬火層之下必定是硬度極低的高溫回火層。

（5）磨削裂紋

二次淬火燒傷將使工件表面層應(yīng)力變化。二次淬火區(qū)處于受壓狀態(tài)，其下面的高溫回火區(qū)材料存在著大的拉應(yīng)力，這里是有可能發(fā)生裂紋核心的地方。裂紋容易沿原始的奧氏體晶界傳播。嚴(yán)重的燒傷會(huì)導(dǎo)致整個(gè)磨削表面出現(xiàn)裂紋（多呈龜裂）造成工件報(bào)廢。

軸承的變質(zhì)層

在磨削過程中，工件表面層將受到砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力的作用。尤其是后兩者的作用，使工件表面層形成方向性很強(qiáng)的塑性變形層和加工硬化層。這些變質(zhì)層必然影響表面層殘余應(yīng)力的變化。

（1）冷塑性變形層

在磨削過程中，每一刻磨粒就相當(dāng)于一個(gè)切削刃。不過在很多情況下，切削刃的前角為負(fù)值，磨粒除切削作用之外，就是使工件表面承受擠壓作用（耕犁作用），使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著砂輪磨鈍的程度和磨削進(jìn)給量的增大而增大。

（2）熱塑性變形（或高溫性變形）層

磨削熱在工作表面形成的瞬時(shí)溫度，使一定深度的工件表面層彈性極限急劇下降，甚至達(dá)到彈性消失的程度。此時(shí)工作表面層在磨削力，特別是壓縮力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基體金屬的限制，表面被壓縮（更犁），在表面層造成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下，隨工件表面溫度的升高而增大。

（3）加工硬化層

有時(shí)用顯微硬度法和金相法可以發(fā)現(xiàn)，由于加工變形引起的表面層硬度升高。

除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層，再以后的加工中若沒有被完全去除，殘留于工件表面也將造成表面軟化變質(zhì)，促成軸承的早期失效。

FAG軸承廣泛用于鋼鐵、汽車、冶金、水利、電力、船舶、石油、礦山等行。

主要類型

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深溝球軸承，角接觸球軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，，外球面軸承，滾針軸承，直線軸承，調(diào)心球軸承，調(diào)心滾子軸承，推力球軸承，推力滾子軸承，關(guān)節(jié)軸承等。

黑系列

FAG黑系列球軸承由軸承座和相應(yīng)的球軸承組成。此類產(chǎn)品尤其適合應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、泵以及鋼鐵工業(yè)等行業(yè)方面的應(yīng)用。具有以下特性：軸承座尺嚴(yán)格按照日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS B 1559制造，灰口鑄鐵的軸承座被涂成黑色，徑向座式球面球軸承基于球軸承62系列，軸承表面的黑色氧化物大大增強(qiáng)了抗腐蝕能力，孔徑尺寸系列包含了公制和英制兩種，采用唇式密封等。

FAG深溝球軸承：

FAG深溝球軸承是帶有實(shí)心外圈、內(nèi)圈及球和保持架組件的萬用、自留

FAG深溝球軸承

軸承。這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)簡單，使用壽命長并且易于維護(hù)；可分為單列及雙列設(shè)計(jì)和開口和密封設(shè)計(jì)。由于所使用的生產(chǎn)技術(shù)，開口軸承仍可以轉(zhuǎn)入外圈上的凹陷處以密封或保護(hù)。 由于是低摩擦扭距，它們適用于高速度。

FAG角接觸球軸承：

單列角接觸球軸承是帶實(shí)體內(nèi)圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內(nèi)圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調(diào)心能力很小。 很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設(shè)計(jì)的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質(zhì)的軸承具有改進(jìn)了的滾道形狀和經(jīng)過優(yōu)化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計(jì)算中，壽命值提升了50％以上。因此，在特定的應(yīng)用中，必要時(shí)可以使用更小的軸承。

雙列角接觸球軸承是由實(shí)體的內(nèi)外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們在結(jié)構(gòu)上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結(jié)構(gòu)更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設(shè)計(jì)。 軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產(chǎn)技術(shù)，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經(jīng)濟(jì)的軸承應(yīng)用。角接觸球軸承的自調(diào)心范圍很小。

FAG主軸軸承：

主軸軸承是由實(shí)心內(nèi)圈、外圈、球、以及帶有實(shí)心窗口保持架的保持架組件構(gòu)成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的，也有密封的。

主軸軸承的公差有限。它們特別適于需要高導(dǎo)向性和速度能力的軸承布置。它們特別適合于機(jī)器工具中軸的軸承布置。

FAG四點(diǎn)接觸球軸承：

四點(diǎn)接觸軸承時(shí)單列角接觸球軸承，因此與雙列設(shè)計(jì)相比，所需的空間相當(dāng)少。

軸承包括實(shí)心外圈，分離內(nèi)圈及采用黃銅或聚酰胺保持架的球和保持架組件。由于有兩個(gè)內(nèi)圈，可以容納大量的球體。內(nèi)圈的一半與特定軸承匹配，并不必與相同尺寸的軸承相互替代。帶有球和保持架組件的外環(huán)可以與內(nèi)環(huán)的一半分離。

FAG自調(diào)心球軸承：

自調(diào)球軸承是由帶有凹形槽板的實(shí)心外圈帶有圓柱或圓錐形孔的內(nèi)圈及球和保持架組件組成的雙列自留單元。這些軸承可以是開口式的，也有密封式的。

FAG圓柱滾子軸承：

帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內(nèi)外圈,圓柱滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊，內(nèi)圈有一到兩個(gè)剛性擋邊，或者沒有設(shè)計(jì)擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動(dòng)時(shí)相互接觸。

圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負(fù)荷，并有因?yàn)楸３旨?，使其比起滿裝設(shè)計(jì)來更適

FAG圓柱滾子軸承

于高速。帶后綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載能力來設(shè)計(jì)的。

此軸承是可拆分的，因此安裝或拆除起來更簡便。兩軸承環(huán)因此具備過盈配合。

有保持架的單列圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。

高精度圓柱滾子軸承機(jī)床用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置，主要用于主軸徑向支持。

包括無擋邊整體外圈，有三個(gè)擋邊的整體內(nèi)圈，圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內(nèi)間隙達(dá)到佳裝配，內(nèi)圈設(shè)計(jì)有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設(shè)計(jì)使安裝移除更簡單。兩軸承環(huán)因此具備過盈配合。

滿裝圓柱滾子軸承有整體內(nèi)外圈及擋邊導(dǎo)向的圓柱滾。因擁有大數(shù)目的滾動(dòng)元件，這些軸承有極高向心承載能力、很高的剛性、并且適用于特別緊湊的設(shè)計(jì)。由于運(yùn)動(dòng)學(xué)條件，它們無法達(dá)到使用帶保持架的圓柱滾子軸承可能實(shí)現(xiàn)的高速度。

滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設(shè)計(jì)。

四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內(nèi)具有很高的承載能力和較高的極限轉(zhuǎn)速。具有內(nèi)圈無擋邊，結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，因此可制造較高的精度級(jí)別，可分別安裝內(nèi)圈和外圈組件。適用于更換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機(jī)的工作輥和支承輥。是各類軋機(jī)軋輥的軸承類型。

1.結(jié)構(gòu)類型

四列圓柱滾子軸承有四種基本結(jié)構(gòu)類型:

FC型：（一個(gè)內(nèi)圈）四列圓柱滾子軸承。

FCE型：FC型的改進(jìn)型，外圈無中擋邊（滾子長度加長），保持架為窗式結(jié)構(gòu)，可使承載能力較FC型高20％左右，因此也稱加強(qiáng)型。

FCD型：雙內(nèi)圈四列圓柱滾子軸承。

FCDP型：外圈帶平擋圈的雙內(nèi)圈四列圓柱滾子軸承。

基本結(jié)構(gòu)的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤滑油槽、油孔。

2.保持架

軸承外徑小于400保持架一般為黃銅車制實(shí)體式，軸承外徑大于400的FCDP型一般為鋼制穿FAG圓錐滾子軸承桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實(shí)體式保持架的承載能力大）。

3.公差

制造的公差等級(jí)有0級(jí)、6級(jí)和5級(jí)。

4.徑向游隙 一般為徑向游隙為3組或4組，某些特殊工況下亦選用0組或2組。

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后綴意思

1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)

A，B，C，D，E內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化例1：角接觸球軸承7205C，7205E，72

05B，C-15度接觸角，E-25度接觸角，B-40度接觸角。例2：圓柱滾子,調(diào)心滾子及推力調(diào)心滾子軸承N309E,21309E,29412E-加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，軸承負(fù)載能力提高。 VH-滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承(滾子的復(fù)圓直徑不同于同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)軸承)。例：NJ2312VH

2、外形尺寸及外結(jié)構(gòu)

DA-帶雙半內(nèi)圈的可分離型雙列角接觸球軸承。例：3306DA DZ-圓柱型外徑的滾輪軸承。例：ST017DZ K-圓錐孔軸承,錐度1：12。例:2308K。

K30-圓錐孔軸承，錐度1：30。例:24040K30。

2LS-雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例：NNF5026C

.2LS.V-內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋，滿滾子雙列圓柱滾子軸承。

N-外圈上帶止動(dòng)槽的軸承。例：6207N。

NR-外圈上帶止動(dòng)槽和止動(dòng)環(huán)的軸承。例:6207NR。

N2-外圈上帶兩個(gè)止動(dòng)槽的四點(diǎn)接觸球軸承。例：QJ315N2。

S-外圈帶潤滑油槽和三個(gè)潤滑油孔的軸承。例：23040是。軸承外徑D大于等于320毫米的調(diào)心滾子軸承均不標(biāo)注S。

X-外型尺寸符合國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。例：32036X。

Z..-特殊結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件。從Z11起依次向下排列。例：Z15-不銹鋼制軸承(W-N01.3541)。

ZZ-滾輪軸承帶兩個(gè)引導(dǎo)外圈的擋圈

3、密封與防塵

RSR-軸承一面帶密封圈。例:6207RSR。 ZR-軸承一面帶防塵蓋。例:6207ZR。 2ZR-軸承兩面帶密封蓋。例:62072ZR。 ZRN-軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動(dòng)槽。例：6207ZRN。 2ZRN-軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動(dòng)槽。例：62072ZRN

ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例： 6207 ZR .2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例： 6207.2ZR ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動(dòng)槽。例： 6207 ZRN 。 .2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動(dòng)槽。例： 6207.2ZRN 。 后置代號(hào) — 保持架及其材料 1 實(shí)體保持架。 A 或 B 置于保持架代號(hào)之后， A 表示保持架由外圈引導(dǎo)， B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。

4、 保持架及其材料

（1）實(shí)體保持架。 A或B置于保持架代號(hào)之后，A表示保持架由外圈引導(dǎo)，B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。 F-鋼制實(shí)體保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)。 FA-鋼制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 FAS-鋼制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo),帶潤滑槽。 FB-鋼制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FBS-鋼制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo),帶潤滑槽。 FH-鋼制實(shí)體保持架，經(jīng)滲碳淬火。 H,H1-滲碳淬火保持架。 FP-鋼制實(shí)體窗型保持架。 FPA-鋼制實(shí)體窗型保持架，外圈引導(dǎo)。 FPB-鋼制實(shí)體窗型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FV,FV1-鋼制實(shí)體窗孔保持架，經(jīng)時(shí)效，調(diào)質(zhì)處理。 L-輕金屬制實(shí)體保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)。 LA-輕金屬制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 LAS-輕金屬制實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 LB-輕金屬制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 LBS-輕金屬制實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 LP-輕金屬制實(shí)體窗型保持架。 LPA-輕金屬制實(shí)體窗型保持架，外圈引導(dǎo)。 LPB-輕金屬制實(shí)體窗型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 M，M1-黃銅實(shí)體保持架。 MA-黃銅實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 MAS-黃銅實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 MB-黃銅實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力調(diào)心滾子軸承為軸圈引導(dǎo)）。 MBS-黃銅實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 MP-黃銅實(shí)體直兜孔保持架。 MPA-黃銅實(shí)體直兜孔保持架，外圈引導(dǎo)。 MPB-黃銅實(shí)體直兜孔保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 T-酚醛層壓布管實(shí)體保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)。 TA-酚醛層壓布管實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。 TB-酚醛層壓布管實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 THB-酚醛層壓布管兜孔型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 TP-酚醛層壓布管直兜孔保持架。 TPA-酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導(dǎo)。 TPB-酚醛層壓布管直兜孔保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 TN-工程塑料模注保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)，用附加數(shù)字表示不同的材料。 TNH-工程塑料自鎖兜孔型保持架。 TV-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVH-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺自鎖兜孔型實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺窗式實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP2-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，滾子引導(dǎo)。 TVPB-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 TVPB1-玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體窗式保持架，軸引導(dǎo)（推力滾子軸承）。

（2）沖壓保持架 J-鋼板沖壓保持架。 JN-深溝球軸承鉚接保持架。

（3）保持架變動(dòng)加在保持架代號(hào)之后，或者插在保持架代號(hào)中間的數(shù)字，表示保持架結(jié)構(gòu)經(jīng)過變動(dòng)。這些數(shù)字只用于過渡時(shí)期，例：NU1008M1。

5、無保持架軸承

V-滿裝滾動(dòng)體軸承。例：NU207V。 VT-帶隔離球或滾子的滿裝滾動(dòng)體軸承。例：51120VT

6、公差等級(jí)

（包括尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度） P0-公差等級(jí)符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的0級(jí)，代號(hào)中省略，不表示。 P6-公差等級(jí)符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的6級(jí)。 P6X-公差等級(jí)符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的6X級(jí)圓錐滾子軸承。 P5-公差等級(jí)符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的5級(jí)。 P4-公差等級(jí)符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的4級(jí)。 P2-公差等級(jí)符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO的2級(jí)（不包括圓錐滾子軸承）。 SP-尺寸精度相當(dāng)于5級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度相當(dāng)于4級(jí)（雙列圓柱滾子軸承）。 UP-尺寸精度相當(dāng)于4級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度高于4級(jí)（雙列圓柱滾子軸承）。 HG-尺寸精度相當(dāng)于4級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度高于4級(jí)，低于2級(jí)（主軸軸承）。

FAG軸承

7、游隙

C1——游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 1 組，小于 2 組。 C2—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 2 組，小于 0 組。 C0—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 0 組，代號(hào)中省略，不表示。 C3—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 3 組，大于 0 組。 C4—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 4 組，大于 3 組。 C5—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 5 組，大于 4 組。 公差等級(jí)代號(hào)與游隙代號(hào)需同時(shí)表示時(shí)，取公差等級(jí)代號(hào)（ P0 級(jí)不表示）加上游隙組號(hào)（ 0 組不表示）組合表示。 例： P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級(jí) P6 級(jí)，徑向游隙 3 組。 P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級(jí) P5 級(jí)，徑向游隙 2 組。 非標(biāo)準(zhǔn)游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關(guān)極限值應(yīng)在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之后用μ m 數(shù)表示，數(shù)字之間要用小圓點(diǎn)隔開。 例：6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙10 μ m 至 20 μ m 。 6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。

拆卸保養(yǎng)

1．旋松固定軸承座的螺栓。將德國FAG進(jìn)口軸承連同軸承座一起從軸上卸下。注意在拆軸一端的德國FAG軸承座之前．應(yīng)將軸另一端的I軸承座螺栓松開，以免兩端軸承相互別勁而損壞。

2．先用內(nèi)六角扳手松開德國FAG軸承偏心套上的鎖緊螺釘，然后用小鐵棒插入頂蓋偏心套上的沉孔，逆著軸的旋轉(zhuǎn)方向打松偏心套。

很多人在安裝軸承中使用不當(dāng)?shù)陌惭b方法，導(dǎo)致德國FAG軸承的損壞。那么如何正確的安裝軸承呢？希望大家更全面的了解軸承的安裝與拆卸：

對于間隙配合的軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動(dòng)腐蝕劑，以防配合面之間產(chǎn)生摩擦腐蝕。

390000系列外球面軸承是通過偏心套將軸承內(nèi)圈與軸固定，偏心套上的內(nèi)六角螺釘起緊固作用。在維修中，不少機(jī)手不會(huì)拆裝這種德國FAG軸承，故有必要介紹一下拆裝390000系列外球面軸承的技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)：

正確的安裝，對于德國FAG軸承的使用來說是重要的。希望大家能夠在以后的使用中使用正確的安裝方法。

安裝時(shí)，可以根據(jù)其類型和尺寸，選擇機(jī)械、加熱或液壓等方法進(jìn)行。安裝時(shí)對軸承施加的作用力，絕不可通過滾動(dòng)體從一個(gè)軸承圈傳遞到另一個(gè)德國FAG軸承圈，否則可能會(huì)對滾道造成損壞。但在任何情況下，都不可以直接敲擊軸承圈、保持架、滾動(dòng)體或密封件。

安裝

3．裝偏心套。先將偏心套套在德國FAG軸承內(nèi)套的偏心臺(tái)階上，并用手順軸的旋轉(zhuǎn)方向擰緊．然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉(zhuǎn)方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，后鎖緊偏心套上的內(nèi)六角螺釘。

4．固定德國FAG軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內(nèi)能轉(zhuǎn)動(dòng)。再將軸承座螺栓緊固好。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，讓德國FAG軸承本身自動(dòng)找正位置后。

5．在軸承座與軸承配合面涂潤滑油，把德國FAG軸承裝入軸承座內(nèi)。然后將裝配好的軸承與德國FAG軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進(jìn)行安裝。

6．往軸上安裝德國FAG軸承前， 必須先拔下軸承外套的固定銷，同時(shí)將軸頸表面打磨光滑干凈，并在軸頸處涂油防銹兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉(zhuǎn)動(dòng))。

1、將風(fēng)扇上的灰塵清干凈，避免在安裝過程中再有灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)；

2、將軸承封的不干膠撕下，取下軸上的卡銷；

3、將軸承內(nèi)的殘油用干凈的綿紙或軟布擦干凈，然后將軸桿也擦干凈；

4、在軸承內(nèi)加入一點(diǎn)黃油，原則是寧少勿多以免嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)速；

5、再將易拉罐的鋁皮剪下照軸承卡銷外徑一樣大剪一圓片，并在中間挖一個(gè)剛剛可以穿過軸桿的小孔，將它墊在軸承和卡銷之間，減小軸承軸向移動(dòng)和平行移動(dòng)的距離。如間隙較大，就要墊上幾個(gè)加厚才行，使軸承的前后移動(dòng)距離在0.5mm以下；

6、將油封封好，加上一點(diǎn)黃油，后將風(fēng)扇裝回顯卡。接上電源試試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)聲音小多了，而且這樣一來至少可以用上2年。但是需要提醒的，盡管聲音小了些，但因?yàn)槭止ぞ扔邢?，轉(zhuǎn)速會(huì)稍稍下降一點(diǎn)。

潤滑方法

1. 滴油潤滑

滴油潤滑適于需要定量供應(yīng)潤滑油的fag軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。

2 循環(huán)油潤滑

用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過fag軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。

3. 油浴潤滑

油浴潤滑是普通的潤滑方法，適于低、中速fag軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于滾動(dòng)體的中心。

4. 噴射潤滑

用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入fag軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時(shí)必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。

5. 噴霧潤滑

用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫fag軸承部件的潤滑。

常見問題

FAG軸承損傷狀態(tài)與原因措施

1.剝離

損傷狀態(tài):FAG軸承再承受載荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈、外圈的滾道面或滾動(dòng)體面由于滾動(dòng)疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。

原因:載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進(jìn)水。潤滑不良、潤滑劑不合適FAG軸承游隙不適當(dāng)。FAG軸承箱精度不好，F(xiàn)AG軸承箱的剛性不均軸的撓度大生銹、侵蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕（表面變形現(xiàn)象）引起的發(fā)展。

措施:檢查載荷的大小及再次研究所使用的FAG軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機(jī)時(shí)防銹。使用適當(dāng)粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。檢查軸和FAG軸承箱的精度。檢查游隙。

2.剝皮

損傷狀態(tài):呈現(xiàn)出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂縫，并在大范圍內(nèi)發(fā)生微小脫落（微小剝離）

原因:潤滑劑不合適。異物進(jìn)入了潤滑劑內(nèi)。潤滑劑不良造成表面粗糙。配對滾動(dòng)零件的表面光潔度不好。

措施:選擇潤滑劑改善密封裝置改善配對滾動(dòng)零件的表面光潔度。

3.卡傷

損傷狀態(tài):所謂卡傷是由于在滑動(dòng)面?zhèn)a(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷?；烂妗L動(dòng)面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。

原因:過大載荷、過大預(yù)壓。潤滑不良。異物咬入。內(nèi)圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、FAG軸承箱的精度不良。

措施:檢查載荷的大小。預(yù)壓要適當(dāng)。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、FAG軸承箱的精度。

4.斷裂

損傷狀態(tài):所謂斷裂是指由于對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分?jǐn)嗔选?/p>

原因:安裝時(shí)受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。

措施:改善安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A）。糾正載荷條件。FAG軸承安裝到位，使擋邊受支承。

5.裂紋、裂縫

損傷狀態(tài):所謂裂紋是指滾道輪或滾動(dòng)體產(chǎn)生裂紋損傷。如果繼續(xù)使用的話，也將包括裂紋發(fā)展的裂縫。

原因:過大過盈量。過大載荷，沖擊載荷。剝離有所發(fā)展。由于滾道輪與安裝構(gòu)件的接觸而產(chǎn)生的發(fā)熱和微振磨損。蠕變造成的發(fā)熱。錐軸的錐角不良。軸的圓柱度不良。軸臺(tái)階的圓角半徑比FAG軸承倒角大而造成與FAG軸承倒角的干擾。

措施:過盈量適當(dāng)。檢查載荷條件。改善安裝方法。軸的形狀要適當(dāng)。

6.壓痕

損傷狀態(tài):咬入了金屬小粉末，異物等的時(shí)候，在滾道面或轉(zhuǎn)動(dòng)面上產(chǎn)生的凹痕。由于安裝等時(shí)受到?jīng)_擊，在滾動(dòng)體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。

原因:金屬粉末等的異物咬入。組裝時(shí)或運(yùn)輸過程中受到的沖擊載荷過大。

措施:沖擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。

7.梨皮狀點(diǎn)蝕

損傷狀態(tài):在滾道面上產(chǎn)生的弱光澤的暗色梨皮狀點(diǎn)蝕。

原因:潤滑過程中出現(xiàn)異物咬入。由于空氣中的水分而結(jié)露。潤滑不良。

措施:改善密封裝置。充分過濾潤滑油。使用合適的潤滑劑。

8.磨損

損傷狀態(tài):所謂磨損是由于摩擦而造成滾道面或滾動(dòng)面，滾子端面，軸環(huán)面及保持架的凹面等磨損。

原因:異物侵入，生銹電蝕引起的發(fā)展。潤滑不良。由于滾動(dòng)體的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而造成的打滑。

措施:改善密封裝置。清洗FAG軸承箱。充分過濾潤滑油。檢查潤滑劑及潤滑方法。防止非直線性。

9.微振磨損

損傷狀態(tài):由于兩個(gè)接觸面間相對反復(fù)微小滑動(dòng)而產(chǎn)生的磨損在滾道面和滾動(dòng)體的接觸部分上產(chǎn)生。由于發(fā)生紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振磨損腐蝕。

原因:潤滑不良。小振幅的搖擺運(yùn)動(dòng)。過盈量不足。

措施:使用適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?。加預(yù)壓。檢查過盈量。向配合面上涂潤滑劑

10.假性布氏壓痕

損傷狀態(tài):在微振期間，在滾動(dòng)體和滾道輪的接觸部分由于振動(dòng)和搖動(dòng)造成磨損有所發(fā)展，產(chǎn)生累似布氏壓痕的印痕。

原因:在運(yùn)輸過程中等FAG軸承在停轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和擺動(dòng)。振幅小的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。潤滑不良。

措施:運(yùn)輸過程中咬對軸和FAG軸承箱加以固定。運(yùn)輸時(shí)對內(nèi)圈和外圈要分開包裝。加上預(yù)壓減輕振動(dòng)。使用適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?/p>

11.蠕變

損傷狀態(tài):所謂蠕變是指在FAG軸承的配合面上產(chǎn)生間隙時(shí)，在配合面之間相對發(fā)生滑動(dòng)而言，發(fā)生蠕變的配合面呈現(xiàn)出鏡面光亮或暗面，有時(shí)頁帶有卡傷磨損產(chǎn)生。

原因:過盈量不足或間隙配合。緊定套緊固不夠。

措施:檢查過盈量，實(shí)施止轉(zhuǎn)措施。適當(dāng)緊固緊定套。研究軸和FAG軸承箱的精度。軸向預(yù)壓。滾道輪側(cè)面緊固。粘接配合面。向配合面涂?滑劑。

12.燒傷

損傷狀態(tài):滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。

原因:潤滑不良。過大載荷（預(yù)壓過大）。轉(zhuǎn)速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、FAG軸承箱的精度不良、軸的撓度大。

措施:研究潤滑劑及潤滑方法。糾正FAG軸承的選擇。研究配合、FAG軸承間隙和預(yù)壓。改善密封裝置。檢查軸和FAG軸承箱的精度。改善安裝方法。

13.電蝕

損傷狀態(tài):所謂電蝕是指電流在循環(huán)轉(zhuǎn)重的FAG軸承滾道輪和滾動(dòng)體的接觸部分流動(dòng)時(shí)、通過薄薄的潤滑油膜發(fā)出火花、其表面出現(xiàn)局部的地熔融和凹凸現(xiàn)象。

原因:外圈與內(nèi)圈間地電位差。

措施:在設(shè)定電路時(shí)、電流要不流過FAG軸承部分。對FAG軸承進(jìn)行絕緣。

14.生銹、腐蝕

損傷狀態(tài):FAG軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動(dòng)體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。

原因:水、腐蝕性物質(zhì)（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由于水蒸氣的凝結(jié)而附有水滴。高溫多濕時(shí)停轉(zhuǎn)。運(yùn)輸過程重防銹不良。保管狀態(tài)不合適。使用不合適。

措施:改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉(zhuǎn)時(shí)的防銹措施。改善保管方法。使用時(shí)要加以注意。

15.安裝傷痕

損傷狀態(tài):在安裝和拆卸時(shí)等使用時(shí)給滾道面及滾動(dòng)面上造成的軸向線狀傷痕.

原因:安裝、拆卸時(shí)的內(nèi)圈、外圈傾斜安裝、拆卸時(shí)的沖擊載荷。

措施:使用恰當(dāng)?shù)墓ぞ呤褂脹_壓機(jī)而防止了沖擊載荷。安裝時(shí)相互之間的定心。

16.變色

損傷狀態(tài):由于溫度上升和潤滑劑反應(yīng)等、滾道輪和滾動(dòng)體及保持架變色。

原因:潤滑不良。與潤滑劑的反映造成熱態(tài)浸油。溫度上升大。

措施:改善潤滑方法。

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