濱州人本軸承代理商872/900ZW軸承 推力滾子軸承

濟(jì)南天山精工軸承有限公司介紹打造世界軌道軋機(jī)軸承研發(fā)生產(chǎn)基地：
　　流動(dòng)軋機(jī)軸承如果在惡劣的環(huán)境中使用，軸承密封圈和密封罩是必不可少的，因?yàn)樗鼈兛煞乐刮畚锴秩?，延長(zhǎng)軸承壽命。軋機(jī)中的軋輥通常由四列密封圓錐滾子軸承支撐。使用時(shí)要求承受強(qiáng)烈的沖擊負(fù)荷、水和碎屑的侵入。
　　軸承中產(chǎn)生的負(fù)壓可造成水從主密封侵入，孔密封的結(jié)構(gòu)對(duì)負(fù)壓有很大影響。因此，降低軸承中的負(fù)壓是防止水進(jìn)入的基本要求。有效的方法是使孔密封不直接與水接觸，同時(shí)保留孔密封的原有功能――防止水和污物從輥頸側(cè)面侵入。密封方法采用表面接觸代替線接觸，無(wú)論是運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，還是靜止過(guò)程，表面接觸孔密封都具有密封性好的特點(diǎn)。因此，新的超容量密封清潔輥頸軸承比傳統(tǒng)的密封輥頸軸承具有更高的可靠性。我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，軌道車輛的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)96%，但作為其關(guān)鍵部件的軸承則全部為國(guó)外進(jìn)口，為振興民族工業(yè)，國(guó)產(chǎn)化替代已刻不容緩。號(hào)召全室人員樹(shù)立“用心做事，追求卓越，打造世界軌道交通軸承研發(fā)生產(chǎn)基地”的信念，通過(guò)不懈努力早日在該項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)突破，為國(guó)爭(zhēng)光。
　　高線材軋機(jī)專用軸承生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。

軋機(jī)軸承具有良好的高溫表現(xiàn)，PTFE證明可用于180℃的高溫，PVDF也能用到150℃，但PTEF材料機(jī)械強(qiáng)度極低，且尺寸穩(wěn)定性較差，溫度變形大，相比較而言PVDF具有更佳的綜合性能，一般內(nèi)外圈材料選用PTFE或PVDF，保持架材料為PTFE或PVDF，滾珠一般為玻璃球或陶瓷球。
　　（1）用三維彈性有摩擦接觸邊界元法專用程序分析彎輥力作用下的軸承的負(fù)荷特性，用邊界元法或有限元法分析軸承的熱變形，在此基礎(chǔ)上，研究并發(fā)現(xiàn)了工作輥多列軸承偏載及各列偏載狀況；
　　（2）用軋機(jī)綜合自位理論發(fā)明出新型軸承座約束桿系機(jī)構(gòu)，在彎輥力和軸向力聯(lián)合作用下，既能軸向固定軋輥且能保證自位性能；
　?。?）研制出軸承座與彎輥柱塞間的聯(lián)接副代替原高速機(jī)構(gòu),即可保證軸承座自位又可增強(qiáng)承受彎輥力能力；
　?。?）優(yōu)化軋機(jī)軸承座鏜孔曲線，使其在高速下受熱變形后各列軸承間隙相同，保證均載；
　　（5）給出了軸承各列輥?zhàn)訌较蜉d荷、工作輥軸向力，軸承座及軸承溫度等測(cè)量技術(shù)。
　　該研究為從根本上解決了大型軋機(jī)軸承壽命短的問(wèn)題奠定了理論基礎(chǔ)，成果已用于寶鋼2050熱連軋機(jī)上，有效地解決了軋機(jī)軸承組合軸承長(zhǎng)期困擾的短壽燒損問(wèn)題。普通四列圓錐滾子軸承顯著的區(qū)別就是其兩端密封蓋組件上的軸向骨架雙唇式密封圈、密封蓋以及內(nèi)隔圈與內(nèi)圈間的雙向無(wú)骨架密封圈將軸承內(nèi)腔組成一個(gè)封閉的單元 ,防止塵埃進(jìn)入內(nèi)腔。密封軋機(jī)軸承的內(nèi)圈與普通結(jié)構(gòu)不同之處有兩點(diǎn) ,其一是小擋邊寬度延長(zhǎng) ,目的是與骨架密封圈的唇口配合形成密封 ;其二是內(nèi)孔表面有螺旋圓弧形油槽,此舉是為防止密封件“爬行”現(xiàn)象和安裝拆卸時(shí)方便。

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