濱州人本軸承機(jī)械公司29436軸承 推力滾子軸承

濟(jì)南天山精工軸承有限公司介紹“中國的不少出口產(chǎn)品，已經(jīng)被老外的貿(mào)易保護(hù)政策盯上了。之前是輪胎、車輪受到了美國‘雙反’和特保，現(xiàn)在，輪胎的原材料炭黑又開始成為一些國家反傾銷的目標(biāo)?！?/P>

　　據(jù)介紹，炭黑是輪胎上除橡膠外使用量多的第二大原材料，2011年中國產(chǎn)量為385萬噸，較上年同期增長13%。與幾年前年增17%的幅度相比，其增幅有所回落。數(shù)據(jù)顯示，在2006—2010年的5年間，沈陽機(jī)床配件中國一共新增炭黑產(chǎn)能264萬噸，產(chǎn)能年均增長率高達(dá)17%。目前，中國的炭黑產(chǎn)能已接近550萬噸/年，占全球產(chǎn)能的38%，且正以40萬噸/年左右的規(guī)模增長。

　　而與此同時(shí)，歐盟諸國和北美地區(qū)的炭黑產(chǎn)能則日益萎縮。據(jù)分析，其主要原因，一是受金融危機(jī)的拖累，二是國外炭黑企業(yè)多數(shù)使用石油系原料油，而石油價(jià)格居高不下，相對(duì)中國企業(yè)主要使用煤系原料油而言，其成本較高。

　　中國炭黑出口的高速增長，引起了其他國家的高度關(guān)注。印度首先發(fā)難，于2008年對(duì)中國進(jìn)行了炭黑反傾銷，2010年進(jìn)行炭黑其中復(fù)審，去年又進(jìn)行了炭黑“特?！闭{(diào)查，目前的初裁結(jié)果對(duì)中國炭黑企業(yè)不利。王存金認(rèn)為，中國的炭黑出口將進(jìn)一步面臨新的挑戰(zhàn)。

　　原材料上漲、勞動(dòng)力成本上升、市場(chǎng)競(jìng)爭不斷加劇，汽車零部件企業(yè)呼喚“高效的加工解決方案”。中國汽車行業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展時(shí)期，即使是在國際金融危機(jī)的大環(huán)境下，依舊“一枝獨(dú)秀”。汽車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，催生了汽車零部件加工巿場(chǎng)的興旺，并已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)的主題。

　　汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機(jī)床工業(yè)的發(fā)展，又推動(dòng)了機(jī)床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。作為“工業(yè)母機(jī)”的機(jī)床，是汽車生產(chǎn)的重要設(shè)備，占到了汽車制造廠固定資產(chǎn)總投資的2/3左右，直接影響到汽車的制造成本。有關(guān)分析認(rèn)為，汽車行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求已經(jīng)占到機(jī)床行業(yè)消費(fèi)總量的40%。

　　沈陽機(jī)床配件汽車零部件制造對(duì)機(jī)床需求巨大

　　汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車工業(yè)的發(fā)展，為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的巿場(chǎng)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，2010年中國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。隨著汽車行業(yè)的繼續(xù)高速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也將迎來美好的發(fā)展前景。

　　據(jù)了解，目前汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)機(jī)床的消費(fèi)主要分為兩個(gè)層面：一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線;二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件的加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機(jī)床。沈陽機(jī)床配件機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車全部裝備價(jià)值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算，汽車零部件加工對(duì)機(jī)床的需求比整車廠要大十倍以上。

　　汽車零部件加工對(duì)機(jī)床提出新要求

　　作為汽車的核心功能部件，發(fā)動(dòng)機(jī)加工設(shè)備是汽車生產(chǎn)重要的裝備之一。隨著整車企業(yè)新車型的加速推進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線對(duì)柔性化的要求越來越高，通常一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線需要能夠至少滿足生產(chǎn)三種機(jī)型。同時(shí)，汽車發(fā)展的輕量化趨勢(shì)使得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料要求由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加工機(jī)床又提出了新的更高要求。

　　隨著巿場(chǎng)競(jìng)爭的不斷加劇，客戶對(duì)于汽車供應(yīng)商的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)以及產(chǎn)品提出了更為苛刻的要求，對(duì)于汽車的安全等性能愈加關(guān)注。而隨著國家節(jié)能減排措施的實(shí)行，汽車的燃料消耗、污染程度也倍受關(guān)注。中國巿場(chǎng)勞動(dòng)力成本也在不斷上升。這些因素導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)的壓力空前加大，對(duì)于零部件加工的可靠性、生產(chǎn)效率、性、性價(jià)比等提出了更高的要求。

　　急需高效加工解決方案

　　汽車產(chǎn)能的大幅提升必然要求汽車零部件的產(chǎn)能的大幅提升，而面對(duì)逐漸提高的中國勞動(dòng)力成本，就要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)不得不考慮采用效率更高，復(fù)合性更強(qiáng)，自動(dòng)化程度更高的機(jī)床來解決制造成本與勞動(dòng)力成本的矛盾，面對(duì)這一趨勢(shì)，瑞士托納斯公司針對(duì)汽車零部件中的精密軸類零件的高效加工推出了多主軸自動(dòng)車削中心。

　　為此，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)炭黑分會(huì)秘書長丁麗萍提醒企業(yè)，要隨時(shí)關(guān)注國外炭黑市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，盡早啟用反傾銷預(yù)警機(jī)制，以防患于未然。

　　　　零件在正面7號(hào)和8號(hào)主軸位置進(jìn)行切斷工序，在此位置切斷后，零件正面工序完成，換由2個(gè)獨(dú)立的背面主軸完成，由背面加工刀架X47和X48完成掉頭車削/鉆孔/鏜孔/端面車槽等工序。2個(gè)背面主軸在X47和X48背面刀架上的工序完成后，零件通過收集裝置自動(dòng)收集到機(jī)床外部成品零件箱內(nèi)，至此一個(gè)完整的零件完成。重復(fù)上述工序，就能夠完成零件高效連續(xù)加工。

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