新型號(hào)：UCPA206
所屬類型：外球面軸承
品牌：天馬
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | UCPA206 |
|---|---|
| 舊型號(hào) | ZA90506 |
| 品牌 | 天馬 |
| 分類 | 外球面軸承 |
| 內(nèi)徑 | 30.0000mm |
| 外徑 | 42.9000mm |
| 重量 | 1.200kg |
濟(jì)南天山精工軸承有限公司介紹驅(qū)動(dòng)橋是起重運(yùn)愉機(jī)械中的基本總成之一，因其多數(shù)工作環(huán)境差、傳遞動(dòng)力大，所以故障也多。
目前驅(qū)動(dòng)橋故障檢測(cè)的主要困難是:①多數(shù)驅(qū)動(dòng)橋缺乏良好的檢測(cè)口、信號(hào)收集困難;②驅(qū)動(dòng)橋故障信號(hào)受干擾大，隨機(jī)影響因素多，除噪、提高信噪比、降低失真度是一個(gè)公認(rèn)的難題;③試驗(yàn)難度大，驅(qū)動(dòng)橋故障診斷試驗(yàn)費(fèi)用高、耗時(shí)耗力。
診斷原理與診斷依據(jù)：
進(jìn)口軸承在正常情況下轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生大的沖擊現(xiàn)象。當(dāng)進(jìn)口軸承的外環(huán)、內(nèi)環(huán)或滾動(dòng)體出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)成為振動(dòng)信號(hào)的主要激勵(lì)源。比如內(nèi)環(huán)某處發(fā)生剝落、壓痕、劃傷等故障時(shí)，滾動(dòng)體就會(huì)與故障點(diǎn)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，每次沖擊會(huì)激發(fā)進(jìn)口軸承元件的高頻自由衰減振動(dòng)，達(dá)2萬比以上，可以有效地回避強(qiáng)大的低頻信號(hào)干擾，這種高頻自由衰減振動(dòng)的包絡(luò)信號(hào)反應(yīng)了故障的激發(fā)周期，這種與進(jìn)口軸承高頻固有振動(dòng)聯(lián)系在一起的包絡(luò)信號(hào)的周期是進(jìn)口軸承故障的根本特征之一〔z3。
進(jìn)口軸承故障必然激發(fā)起高頻成分的振動(dòng)(理論上達(dá)20淺以上)，因而采用高頻包絡(luò)解調(diào)技術(shù)可以提取其特征頻率下周期性包絡(luò)信號(hào)(高低頻范圍)，從而可有效地避免通常直接測(cè)量所造成的強(qiáng)大的低頻信號(hào)的干擾，信噪比高。通常直接測(cè)量的方法對(duì)于稍微復(fù)雜的齒輪箱，測(cè)量結(jié)果重復(fù)性差，針對(duì)性相對(duì)不足。
在共振解調(diào)后的振動(dòng)譜圖中，對(duì)應(yīng)于進(jìn)口軸承特征頻率即通常頻率下的多階譜線結(jié)構(gòu)是進(jìn)口軸承故障存在的重要特征與診斷依據(jù)，在很多場(chǎng)合下不需計(jì)算進(jìn)口軸承特征頻率也能明顯地分辨出進(jìn)口軸承有
上一周，我們?cè)?jīng)出過一篇關(guān)于FAG軸承維護(hù)技術(shù)的文章“擺脫一檢測(cè)？FAG軸承完全維護(hù)技術(shù)解析”不過由于時(shí)間的關(guān)系，僅完成了一部分，分析了FAG軸承硬件方面的維護(hù)技術(shù)，筆者將繼續(xù)從材料廠商、FAG軸承廠商以及軟件方面，分別介紹各自為FAG軸承維護(hù)方面做出的努力。以便大家對(duì)FAG軸承維護(hù)技術(shù)有一個(gè)全方位的認(rèn)識(shí)。
FAG軸承精度為什么不能做大？
有人說，原裝FAG軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短，加大精度不就行了嗎？實(shí)際上，這個(gè)問題遠(yuǎn)沒有想的那么簡(jiǎn)單。首先，在現(xiàn)有的技術(shù)水平下，增大精度，只能通過增加精度體積的方式來實(shí)現(xiàn)，這和原裝FAG軸承追求輕薄的發(fā)展方向是背離的，而且增大精度的容量對(duì)成本的控制也是很不利的。
當(dāng)然，這都不是主要的原因，關(guān)鍵在于，F(xiàn)AG軸承精度的容量是有極限值的，現(xiàn)在的精度基本上已經(jīng)達(dá)到了極限的邊緣，繼續(xù)增加精度容量會(huì)使精度的穩(wěn)定性急劇下降，甚至?xí)l(fā)爆炸，生活中FAG軸承爆炸的現(xiàn)象屢見不鮮，這大多都是因?yàn)槭褂昧穗s牌的精度或使用方式不當(dāng)引起的。
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