廠家銷售超輕薄圓錐滾子軸承30304

產(chǎn)品簡介：

軸承內(nèi)外滾道和滾動(dòng)體在很高的接觸應(yīng)力（1000~4000Mpa）作用下進(jìn)行相對(duì)滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。滾動(dòng)體、滾道、內(nèi)圈擋邊相互之間都存在摩擦。材料是軸承質(zhì)量的基礎(chǔ)，材質(zhì)的好壞直接影響軸承的壽命和精度。為了使軸承獲得長壽命，持久的高精度和低摩擦，制造軸承套圈以及滾動(dòng)體的材料必須有以下特性：接觸疲勞強(qiáng)度高，硬度和耐磨性高、彈性極限高、韌性好、尺寸穩(wěn)定性高、防銹性能、加工性能好，純潔度高。為了使軸承能夠盡可能長時(shí)間以良好的狀態(tài)維持軸承本來的性能，在物資采購方面，公司按照ISO/TS16949：2009標(biāo)準(zhǔn)制定了原輔材料和外購?fù)鈪f(xié)一系列采購控制程序，從合格供方的選擇到原輔材料進(jìn)廠驗(yàn)收都有嚴(yán)格的控制程序。

在原材料方面我公司進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)控制，首先對(duì)于采購供方，我們要求采購供方的原材料必須來源于大連特鋼、石家莊鋼廠、北滿、大冶鋼廠等廠家的優(yōu)質(zhì)高碳鉻軸承鋼。高碳鉻鋼材淬透性好，熱處理后容易得多均勻而穩(wěn)定的顯微組織，高而均勻的硬度，高的接觸疲勞強(qiáng)度，好的耐磨性。

其次，在鍛件進(jìn)廠后，我公司都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的原材料化驗(yàn)分析。在材料分析方面，我廠現(xiàn)有南京華欣分析儀器的電弧燃燒爐、碳硫聯(lián)測(cè)分析儀、微機(jī)高速分析儀。通過樣段分析其微量元素C、S、Mn、Si、Cr、P的含量。

（按照國家標(biāo)準(zhǔn)GCr15 化學(xué)成分： C：0.95％~1.05％ Si ：0.15％~0.35％，Mn：0.25％~0.45％ Cr：1.40％~1.65％ P： 不大于0.025% S：不大于0.025%），通過目測(cè)和高倍顯微鏡，判斷材料的低倍和高倍質(zhì)量。

另外，我公司對(duì)鍛件進(jìn)廠后，不只進(jìn)行基本的尺寸檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)鍛件的退火組織的的均勻性、穩(wěn)定性、包括硬度以及球化組織在進(jìn)廠時(shí)也進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，以保證套圈在車加工后的淬火處理中得到理想的馬氏體和均勻分的碳化物和少量殘余奧氏體組織，使套圈的耐磨性、抗疲勞性好，并兼有良好的彈性和韌性。

車削加工是整個(gè)軸承加工制造業(yè)的重要組成部分之一，在整個(gè)加工中，車削加工通常是整個(gè)套圈切削過程中的個(gè)環(huán)節(jié)。因此，套圈車削加工在軸承制造中有不可忽視的的地位和作用。我廠的車削加工車間擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線6條，由7220、7620、7225、9220等液壓半自動(dòng)，仿形、數(shù)控設(shè)備組成。我廠采用數(shù)控車床與液壓半自動(dòng)車床相結(jié)合的工藝，車間設(shè)備新舊系數(shù)為九成，設(shè)備完好率98%，設(shè)備使用的卡具夾持牢固可靠，套圈變形量小，定位精度高。這樣更好的保證車加工留量一致，尺寸分散度穩(wěn)定。

車加工：

我廠在車加工工藝，如油溝、倒角方面采用新技術(shù)：油溝在滾道與擋邊的連接處，雖然很小，但起著重要的作用,如在軸承工作中存儲(chǔ)潤滑油，避免該處應(yīng)力集中和過大發(fā)熱。假若油溝處有尖角，則會(huì)在軸承安裝過程中受應(yīng)力作用導(dǎo)致?lián)踹吽榱选ａ槍?duì)這種情況，我公司在套圈的油溝加工方面采用專門設(shè)計(jì)定制的成型刀加工，成形車刀是加工回轉(zhuǎn)體成形表面的專用工具，它的切削刃形狀是根據(jù)工件的輪廓設(shè)計(jì)的。用成形車刀加工油溝，可以很好的保證油溝形狀和尺寸精度的一致性和互換性。同時(shí)在小油溝加工方面，我廠適當(dāng)?shù)母淖兞诵踹吔嵌龋剐踹厡?duì)滾子應(yīng)力的承受增大，有效得防止了小擋邊經(jīng)常出現(xiàn)的掉臺(tái)現(xiàn)象。

倒角：軸承的內(nèi)外圈與軸或孔的配合均為過渡配合或者小過盈配合，為了實(shí)現(xiàn)軸承的自然過渡性裝入，我廠依照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，采用了軸向15°，徑向30°角度線與圓弧相切的方法，避免了倒角與內(nèi)外徑交接處的尖角問題，同時(shí)軸向的15°角使產(chǎn)品更便利的安裝，自動(dòng)動(dòng)心。另外，我廠的外圈非基面內(nèi)圓角采用本廠特殊工藝，使其圓滑手感好，避免了使用普通工藝加工該處時(shí)所導(dǎo)致的有明顯倒棱問題。

在車加工工序間檢驗(yàn)方面：車加工間設(shè)有專職質(zhì)檢員和質(zhì)檢主任，進(jìn)行首檢、自檢、抽檢以及下工序?qū)ι瞎ば蚧z相結(jié)合的控制手段，堅(jiān)決杜絕了不合格品轉(zhuǎn)入下工序。

熱處理：

淬火的目的是獲得隱晶或細(xì)小結(jié)晶的馬氏體、細(xì)小而分布均勻的碳化物及少量奧氏體所組成的顯微組織。具有這種組織的軸承鋼會(huì)有高的硬度、強(qiáng)度、耐磨性和耐疲勞性。

我公司擁有RJXQ-90淬回火自動(dòng)線一條，GX300輥底淬回火自動(dòng)生產(chǎn)線一條，該爐是國內(nèi)先進(jìn)的熱處理設(shè)備。淬火一致性好，加工后的套圈硬度均勻，淬火變形小，從而縮小了磨削余量，降低了磨削變質(zhì)層厚度，提高了軸承抗疲勞剝落能力，延長了軸承使用的壽命。

同時(shí)我廠對(duì)產(chǎn)品實(shí)行粗磨后附加回火工藝。這樣有效避免了經(jīng)過熱處理的軸承套圈在磨加工過程中產(chǎn)生的磨削應(yīng)力使熱處理后殘留在套圈金屬內(nèi)部的應(yīng)力重新分布，從而導(dǎo)致套圈精度改變的情況。

熱處理作為特殊工序，我廠采用了兩級(jí)抽檢制度，對(duì)套圈淬回火后的硬度、斷口、裂紋、馬氏體、屈氏體、回火穩(wěn)定性、脫碳及軟點(diǎn)、套圈的變形范圍都有嚴(yán)格的工藝規(guī)定以及抽檢制度。堅(jiān)決杜絕熱處理不合格品轉(zhuǎn)入下工序。

磨加工：

我廠磨削車間擁有國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)線6條，能有效得保證精密級(jí)軸承，如P5、P6級(jí)軸承的生產(chǎn)。生產(chǎn)線都采用的國家先進(jìn)機(jī)床廠的設(shè)備。如平面采用雙端面磨削加研磨，保證了加工基準(zhǔn)，外徑采用無錫的M11200大型無心磨削加3MG10100高精度外圓磨，保證了外徑基準(zhǔn)的圓度和波紋度。滾道精磨全部采用貝英數(shù)控機(jī)床（SKF國內(nèi)工廠設(shè)備），配置了的西門子系統(tǒng)。超精也選用了貝英數(shù)控的滾道擋邊一體超精機(jī)和滾道外圓一體超精機(jī)。

滾道磨削方面:套圈的滾道形狀直接影響軸承的使用精度、性能和工作壽命。軸承在工作時(shí)受外力作用，滾道極易產(chǎn)生彈性變形，在滾道兩端產(chǎn)生較大的變形量而造成應(yīng)力集中，引起軸承失效。我廠采用的滾道凸度磨削，滾道形狀呈對(duì)數(shù)曲線分布，有效的改善滾道的應(yīng)力分布情況。凸度磨削使套圈表面形成壓應(yīng)力，從而提高了套圈滾動(dòng)表面的實(shí)際支撐面積，進(jìn)而提高了整套軸承的承載能力，延長軸承的壽命。

擋邊：我廠與洛陽軸研所等大專院校共同研制了直擋邊磨削，取得了顯著的成績。在工作中，直擋邊對(duì)擋邊潤滑十分有利，而且減輕磨損和發(fā)熱。

另外我廠對(duì)于另一工作表面大擋邊也進(jìn)行超精加工，提高了擋邊表面的粗糙度。降低了滾動(dòng)體與擋邊之間的摩擦，進(jìn)而提高軸承的使用壽命。

裝配方面：采用特殊方法實(shí)現(xiàn)保持器無壓痕裝配，使得裝配的產(chǎn)品更加美觀。裝配車間實(shí)現(xiàn)恒溫、無塵的密閉車間。

我廠裝配車間設(shè)有兩條自動(dòng)超聲波清洗線，并對(duì)旋轉(zhuǎn)靈活性、噪音和裝配高度由專人在清洗后進(jìn)行全檢，對(duì)殘磁和清潔度進(jìn)行在線檢測(cè)。

先進(jìn)的工藝、的設(shè)備，高素質(zhì)的員工、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾頉Q定了高品質(zhì)的星泰質(zhì)量。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

山東星泰軸承有限公司銷售XPB 30304，針對(duì)XPB 30304客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解XPB 30304型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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