SF5235VP×1軸承挖掘機軸承專用產(chǎn)品

SF5235VP×1軸承挖掘機軸承專用產(chǎn)品 對于大型滲碳SKF軸承零件，滲層的成分與組織及其在磨削中的變化決定了斷裂強度的高低，一般需對馬氏體、碳化物、殘余奧氏體進行控制：
　　(1)馬氏體組織必須細小，因為粗大馬氏體的脆性較大，甚至存在許多顯微裂紋，這種組織易于產(chǎn)生磨削裂紋；(2)嚴格控制碳化物級別，因為碳化物是脆性相，其斷裂抗力低、導(dǎo)熱能力差，控制碳化物級別可大大減小磨裂幾率；(3)殘余奧氏體要少，殘余奧氏體的導(dǎo)熱性只有馬氏體的一半，殘余奧氏體量越多，磨削過程中的熱應(yīng)力越大，磨裂傾向也隨之增加。 此次分析的SKF軸承內(nèi)圈的表層金相組織中存在大塊碳化物及嚴重的網(wǎng)狀碳化物；磨削過程中磨削工藝不當(如磨削過烈、冷卻不良等)時，將引起軸承內(nèi)套圈外表面局部受熱，發(fā)生二次淬火或高溫回火燒傷；這些受熱組織大大降低了材料表面斷裂強度，材料表面在磨削應(yīng)力和組織應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生裂紋。
　　在后續(xù)的使用過程中，SKF軸承裂紋進行擴展，導(dǎo)致出現(xiàn)此種情況的發(fā)生。因此，磨削前熱處理工藝控制不當和磨削工藝不當是裂紋產(chǎn)生的主要原因。
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