TAM6525軸承IKO軸承TAM 6525殼式滾針軸承

TAM 6525軸承IKO軸承TAM 6525殼式滾針軸承承生產(chǎn)
型號(hào)：TAM 6525
品牌：IKO
系列：滾針軸承
質(zhì)量（g）：197
Fw（mm）：65
D（mm）：77
C（mm）：25
t2/Max.（mm）：3.4
軸徑h6/Max（mm）：65.000
軸徑h6/Min（mm）：64.981
軸孔直徑 J7/Max（mm）：77.018
軸孔直徑 J7/Min（mm）：76.988
軸孔直徑 N7/Max（mm）：—
軸孔直徑 N7/Min（mm）：—
基本額定動(dòng)負(fù)荷C/N：56500
基本額定靜負(fù)荷Co/N：116000
容許轉(zhuǎn)速speed（1）/rpm：4000
搭配的內(nèi)圈：IRT 5525
IKO TAM 6525殼式滾針軸承重量輕，具有較小的截面，較高的負(fù)荷承受能力。包含籠型和全套的兩種類型，根據(jù)使用場(chǎng)合不同和客戶需求，我公司可提供使用選型及安裝服務(wù)。
滾針組合軸承該類軸承有向心滾針與推力滿裝球、或與推力球、或與推力圓柱滾子、或與角接觸球組合為一體，可承受單向或雙向軸向載荷。也可根據(jù)用戶特殊結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)。組合滾針軸承使用在配合軸設(shè)計(jì)為軸承滾道處，對(duì)軸承的硬度有一定要求；或配IR標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈進(jìn)行鑲套處理，對(duì)軸硬度沒有要求，其結(jié)構(gòu)將更加緊湊。

進(jìn)口軸承的發(fā)展也許是我們大家不懂的，進(jìn)口軸承的發(fā)展史我們也許不太了解，在很早以前進(jìn)口軸承就被人們所利用的周到，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。1279年，中國(guó)的郭守敬創(chuàng)造的天文簡(jiǎn)儀，其作用與現(xiàn)代推力滾子軸承相似。1772年，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用。1794年，英國(guó)的P.沃思取得球軸承的。19世紀(jì)中葉，歐洲隨著軸承材料、潤(rùn)滑劑和機(jī)械制造工藝方面的進(jìn)步，開始有了比較完善的滑動(dòng)軸承。1881年，德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。1883年，俄國(guó)的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦，同年英國(guó)的B.托爾在測(cè)定車輛軸承的摩擦系數(shù)時(shí)發(fā)核潛艇用軸承現(xiàn)軸承中有油膜壓力存在，并測(cè)出油膜壓力分布曲線。1886年，英國(guó)的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的基礎(chǔ)。軸承的使用早就在很早以前就廣泛了，軸承的工作原理就是：為機(jī)械中的固定機(jī)件。當(dāng)其他機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)保持軸的中心位置及控制該運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，就稱之為 軸承。

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