NBX1725軸承IKO軸承NBX1725組合式滾針軸承

NBX 1725軸承IKO軸承NBX 1725組合式滾針軸承銷售
型號(hào)：NBX 1725
品牌：IKO
系列：滾針軸承
質(zhì)量（g）：61
Fw（mm）：17
D（mm）：26
D1（mm）：30
D2（mm）：31
L（mm）：25
H（mm）：9
l1（mm）：8
rs min(1)（mm）：0.3
di（mm）：17
da/Min/mm：28
基本額定動(dòng)負(fù)荷
C/Radial/N：12900
C/Axial/N：11400
基本額定靜負(fù)荷
Co/Radial/N：16300
Co/Axial/N：28600
容許轉(zhuǎn)速speed（2）/rpm：13000
IKO NBX 1725組合滾針軸承是由向心滾針軸承和推力軸承部件組合的軸承單元，其結(jié)構(gòu)緊湊體積小，旋轉(zhuǎn)精度高，可在承受很高徑向負(fù)荷的同時(shí)承受一定的軸向負(fù)荷。并且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式多樣、適應(yīng)性廣、易于安裝。廣泛用于機(jī)床、冶金機(jī)械、紡織機(jī)械和印刷機(jī)械等各種機(jī)械設(shè)備，并可使機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)的十分緊湊靈巧。我公司可提供使用選型及安裝服務(wù)。
裝在軸端的沖壓外圈滾針軸承有雙側(cè)敞開式（1）和單側(cè)封閉式（2）。封閉沖壓外圈的基端面可以承受不大的軸向引導(dǎo)力。
　　沖壓外圈滾針軸承一般不附內(nèi)圈。在軸頸無法淬硬和研磨的場(chǎng)合，可以采用表中所列內(nèi)圈。
　　沖壓外圈滾針軸承的淬硬鋼板外圈與滾針保持架組件不可分離。儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的自由空間可以延長(zhǎng)補(bǔ)充潤(rùn)滑間隔期。軸承一般采用單列設(shè)計(jì)。但較寬規(guī)格的軸承1522，1622，2030，2538和3038等系列除外，它們裝有二個(gè)滾針保持架組件。軸承外圈有潤(rùn)滑油孔。根據(jù)用戶需要，軸直徑大于或等于7mm的所有單列沖壓外圈滾針軸承都可配備帶潤(rùn)滑油孔的外圈（代號(hào)后綴AS1）。
組合滾針軸承是由向心滾針軸承和推力軸承部件組合的軸承單元，其結(jié)構(gòu)緊湊體積小，旋轉(zhuǎn)精度高，可在承受很高徑向負(fù)荷的同時(shí)承受一定的軸向負(fù)荷。并且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式多樣、適應(yīng)性廣、易于安裝。
軸承類工件在車削過程中，會(huì)遇到精度和表面粗糙度達(dá)不到要求等問題。根據(jù)車削時(shí)的具體過程，進(jìn)行分析。 一、尺寸精度達(dá)不到要求的原因及其解決方法 1.由于操作者不小心，測(cè)童時(shí)出差錯(cuò)，或者刻度盤搞錯(cuò)和使用不當(dāng) 所以在測(cè)量時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，正確使用刻度盤是非 常重要的，就中拖板手柄刻度盤來說，各種型號(hào)車床的刻度盤是不相同的，每一小格刻度盤可用下面公式計(jì)算： 刻度轉(zhuǎn)一格車刀移動(dòng)距離=拖板絲杠距離/刻度盤總共刻線格數(shù)(mm) 知道每格刻度值以后，在使用時(shí)還要注意因?yàn)榻z杠與螺母之間有間隙，有時(shí)刻度盤雖然轉(zhuǎn)動(dòng)，但車刀不一定會(huì)移動(dòng)，等間隙轉(zhuǎn)完以后車刀才移動(dòng)。所以在使用時(shí)，如果刻度轉(zhuǎn)過格數(shù)過頭了，絕不允許只倒轉(zhuǎn)幾格，而是要倒轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)以后，再重新對(duì)準(zhǔn)刻度。 2.量具本身有誤差或使用時(shí)沒有放正 使用量具之前，須仔細(xì)檢查和調(diào)整，使用時(shí)要放正。 3.由于溫度的變化，使工件尺寸改變 在切削時(shí)，切屑發(fā)生變形，切屑的各個(gè)分子彼此間相互移動(dòng)，而它們?cè)谝苿?dòng)時(shí)發(fā)生摩擦而產(chǎn)生了大量的熱。此外，由于切屑與車刀前面發(fā)生摩擦，車刀后面與工件表面發(fā)生摩擦也產(chǎn)生熱量，這些熱量就直接影響到刀具和工件上去。當(dāng)然，熱量是切屑(約占75％左右)，其次是車刀(約占20％)和工件(約占4％，還有1％在空氣中)。當(dāng)工件受熱后直徑就增大(約0.01～0.05毫米，鑄鐵變化比鋼料大)，冷卻后直徑收縮，造成了廢品。故不能在工件溫度很高時(shí)去測(cè)量。如果一定要側(cè)量，在車削時(shí)澆注足夠的切削液，不使工件溫度升高；其次用粗精車分開的方法。 4.毛坯余全不夠 毛坯本身彎曲沒有校直，以及中心孔打偏等原因造成。二、幾何形狀精度和相互位置精度達(dá)不到要求的主要原因1.發(fā)生橢圓度的原因 a.主軸軸頸的橢圓度是直接反映到工件上去的，如果是滑動(dòng)軸承，那么當(dāng)載荷大小及方向不變時(shí)，主軸頸在載荷作用下被壓在軸承表面的一定位置上(由于主軸與軸承之間有間隙)。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)過90°時(shí)，主軸的中心位置變動(dòng)了，這樣主軸在旋轉(zhuǎn)一周過程中有兩個(gè)中心位置，車刀的背吃刀量有變化，而使工件產(chǎn)生橢圓度。軸承孔的橢圓度對(duì)工件沒有影響。 b.毛坯余量不均勻，加上主軸與軸承之間有間隙，在切削過程中背吃刀量發(fā)生變化。 c.前后中心孔不吻合(兩中心孔與工件中心成一角度)，中心孔與頂尖只接觸到一邊，磨損不均勻造成軸向竄動(dòng)而成橢圓 d.前頂尖擺動(dòng)。 2.產(chǎn)生母線不直(育曲、凸形、鞍形)和錐度的原因 a.車床導(dǎo)軌與主軸中心線相互位置不正確，特別是在水平。如導(dǎo)軌彎曲，工件產(chǎn)生凸或凹形，導(dǎo)軌與主軸中心線不平行產(chǎn)生錐形等。 b.前后頂尖中心線與床面導(dǎo)軌不平行，產(chǎn)生錐度。 c.由于工件溫度升高，會(huì)使軸產(chǎn)生彎曲。例如，在重型車床加工長(zhǎng)軸時(shí)，溫度升高到一定時(shí)，工件會(huì)伸長(zhǎng)，但由于兩頂尖距離未變，結(jié)果工件由于無法在長(zhǎng)度方向伸長(zhǎng)而發(fā)生彎曲。因此，在車長(zhǎng)軸時(shí)，盡量降低溫度，同時(shí)還必須經(jīng)常退一下后頂尖。 d.工件內(nèi)應(yīng)力的影響。工件內(nèi)部往往存在內(nèi)應(yīng)力，在切削過程中，由于表面層塑性變形，也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力在工件內(nèi)部呈平衡狀態(tài)，使工件保持一定形狀.但當(dāng)工件從夾具或車床上卸下時(shí)，就要產(chǎn)生變形.解決這個(gè)問題，一般采用時(shí)效處理方法。 3.引起徑向跳動(dòng)的原因 前項(xiàng)尖脈動(dòng)；中心孔不圓或有切屑等臟物；當(dāng)然有橢圓度的工件表面也會(huì)引起徑向跳動(dòng)。三、表面粗糙度達(dá)不到要求的主要原因 1.車床剛性不足 如拖板塞鐵松動(dòng)、傳動(dòng)不平衡而引起振動(dòng).當(dāng)然，車床安裝不穩(wěn)固也會(huì)引起振動(dòng)，由于振動(dòng)而造成工件表面粗糙度降低. 2.車刀剛性不足引起振動(dòng)所以盡可能選用粗刀桿，減少車刀伸出一長(zhǎng)度；工件剛性不足也會(huì)引起振動(dòng)，故在車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)要應(yīng)用中心架，或用一夾一頂來代替兩頂尖裝夾。 3.車刀切削部分幾何參數(shù)不正確根據(jù)工件材料的可切削特性選用合理、合適的切削角度，降低表面粗糙度。 4.由于積屑瘤的產(chǎn)生，使工件表面粗糙度降低積屑瘤牢固，切削時(shí)由于積屑瘤的參與，使工件表面出現(xiàn)拉毛或一道道劃溝痕的現(xiàn)象，車削時(shí)應(yīng)盡量避免其產(chǎn)生。結(jié)合上述原因分析，加工中應(yīng)做到早知道早預(yù)防，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，提高工件精度，滿足設(shè)計(jì)要求。

工程塑料軸承VS金屬復(fù)合軸承

目前使用的軸承一般可以分為滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承；滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承的工作原理可以通過名稱就可以區(qū)別開來，滾動(dòng)軸承工作時(shí)發(fā)生的摩擦是滾動(dòng)摩擦，而滑動(dòng)軸承工作時(shí)發(fā)生的是滑動(dòng)摩擦；滾動(dòng)摩擦力的大小主要取決與制造精度；而滑動(dòng)軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動(dòng)面的材料。滑動(dòng)軸承一般工作面均具有自潤(rùn)滑功能；滑動(dòng)軸承按照材料分為非金屬滑動(dòng)軸承和金屬滑動(dòng)軸承。 非金屬滑動(dòng)軸承目前主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是采用性能比較好的工程塑料制成；比較的廠家一般均具有工程塑料自潤(rùn)滑改性技術(shù)，通過纖維、特種潤(rùn)滑劑、玻璃珠等等對(duì)工程塑料進(jìn)行自潤(rùn)滑增強(qiáng)改性使之達(dá)到一定的性能，然后再用改性塑料通過注塑加工成自潤(rùn)滑的塑料軸承，目前全球比較的制造商有德國(guó)的IGUS和中國(guó)的CSB公司。 金屬滑動(dòng)軸承目前使用多的就是三層復(fù)合軸承，這種軸承一般都是以碳鋼板為基板，通過燒結(jié)技術(shù)在鋼板上先燒結(jié)一層球形銅粉，然后再在銅粉層上燒結(jié)一層越0.03mm的PTFE潤(rùn)滑劑；其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強(qiáng)鋼板與PTFE之間的結(jié)合強(qiáng)度，當(dāng)然在工作時(shí)還起到一定的承載和潤(rùn)滑作用；目前全球比較的制造商有美國(guó)的GGB公司、日本的OILES公司以及中國(guó)的CSB公司； 通過以上說明不難看出，塑料軸承與金屬滑動(dòng)軸承存在以下區(qū)別： 1、塑料軸承整體均是潤(rùn)滑材料，使用壽命長(zhǎng)；而金屬類滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑層僅僅是表面0.003mm的PTFE，當(dāng)這薄薄的一層摩擦完也就宣告使用壽命的終結(jié)； 2、塑料軸承使用中不會(huì)發(fā)生生銹現(xiàn)象且耐腐蝕，而金屬類軸承易生銹不能用于化工液中； 3、塑料軸承質(zhì)量比金屬輕，這更適合現(xiàn)代化的輕量型設(shè)計(jì)趨勢(shì)； 4、塑料軸承制造成本較金屬類要低；塑料軸承采用的是注塑成型加工而成比較適合大批量生產(chǎn)； 5、塑料軸承在運(yùn)行中沒有任何噪音，具有一定的吸振功能； 由于塑料軸承較金屬類滑動(dòng)軸承存在眾多的優(yōu)勢(shì)，目前塑料軸承的產(chǎn)量正在日益擴(kuò)大，塑料軸承的使用場(chǎng)合也在不斷的延伸，從健身器材到辦公設(shè)備以及汽車行業(yè)等等均采用了塑料軸承，目前在公路上行駛的汽車沒有不使用塑料軸承的。塑料軸承市場(chǎng)前景無限廣闊！

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