產(chǎn)品參數(shù)
新型號	6302Z
品牌	KOYO
分類	深溝球軸承

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63/22Z

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Koyo( 光洋精工株式會社) ，在中國的市場份額，已經(jīng)從1992年的名不見經(jīng)傳，到排在瑞典SKF,德國FAG，INA，日本NSK軸承之后，進口軸承使用前五位的行列，足以見得，Koyo軸承無論在質量上還是管理售后上，都得到了廣大國內使用客戶的認可和青睞，這都值得我們國內品牌軸承在生產(chǎn)和推廣方面的借鑒。

日本光洋精工株式會社的經(jīng)營項目包括軸承、汽車轉向器、汽車儀器儀表、等速萬向節(jié)、油封、工作機械、工業(yè)用熱處理爐及電子控制器等。該公司大幅度提高海外汽車轉向器生產(chǎn)能力，在泰國、馬來西亞、印度、韓國和中國等地設有轉向器生產(chǎn)基地，成為日本、世界第二大汽車轉向器系統(tǒng)制造商。

進口軸承樣本中所列的動力學極限轉速和熱力學額定熱轉速均為軸承的大允許轉速，只是所參照的條件不同，兩個轉速的數(shù)值取決于所考慮的標準。軸承在工作過程中的溫度維持在允許的范圍中，如通過增加散熱途徑，那么額定熱轉速就不再是允許的工作速度的極限標準。這時其他判斷標準如保持架運轉狀態(tài)、由離心力以及其他因素所產(chǎn)生的應力更重要一些。
進口軸承樣本中所列的極限轉速僅適用于標準保持架設計的軸承，若需要軸承高于極限轉速運行，則必須考慮旋轉精度、保持架材料和結構以及潤滑條件和散熱方式等。
極限轉速的決定因素是力學的限制，即進口軸承零件的強度或接觸式密封的滑動速度。極限轉速可能高于或低于額定熱轉速，如果極限轉速高于額定熱轉速，則表明它是一極限值，在這種情況下，一般不能使用高于極限轉速的轉速；如果額定熱轉速高于極限轉速，則一定不可采用較高的轉速。但在絕大多數(shù)情況下，極限轉速高于額定熱轉速。本文來自天津市森琪KOYO進口軸承有限公司. 公司主營：瑞典軸承、日本軸承、德國軸承、 SKF軸承、NSK軸承、FAG軸承、NTN軸承、KOYO軸承、INA軸承、TIMKEN軸承、IKO軸承、NACHI軸承等。公司網(wǎng)站：

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