產(chǎn)品參數(shù)
新型號	6304Z
品牌	KOYO
分類	深溝球軸承

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Koyo( 光洋精工株式會社) ，在中國的市場份額，已經(jīng)從1992年的名不見經(jīng)傳，到排在瑞典SKF,德國FAG，INA，日本NSK軸承之后，進口軸承使用前五位的行列，足以見得，Koyo軸承無論在質(zhì)量上還是管理售后上，都得到了廣大國內(nèi)使用客戶的認可和青睞，這都值得我們國內(nèi)品牌軸承在生產(chǎn)和推廣方面的借鑒。

日本光洋精工株式會社的經(jīng)營項目包括軸承、汽車轉(zhuǎn)向器、汽車儀器儀表、等速萬向節(jié)、油封、工作機械、工業(yè)用熱處理爐及電子控制器等。該公司大幅度提高海外汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)能力，在泰國、馬來西亞、印度、韓國和中國等地設(shè)有轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)基地，成為日本、世界第二大汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)制造商。

進口軸承樣本中所列的動力學極限轉(zhuǎn)速和熱力學額定熱轉(zhuǎn)速均為軸承的大允許轉(zhuǎn)速，只是所參照的條件不同，兩個轉(zhuǎn)速的數(shù)值取決于所考慮的標準。軸承在工作過程中的溫度維持在允許的范圍中，如通過增加散熱途徑，那么額定熱轉(zhuǎn)速就不再是允許的工作速度的極限標準。這時其他判斷標準如保持架運轉(zhuǎn)狀態(tài)、由離心力以及其他因素所產(chǎn)生的應(yīng)力更重要一些。
進口軸承樣本中所列的極限轉(zhuǎn)速僅適用于標準保持架設(shè)計的軸承，若需要軸承高于極限轉(zhuǎn)速運行，則必須考慮旋轉(zhuǎn)精度、保持架材料和結(jié)構(gòu)以及潤滑條件和散熱方式等。
極限轉(zhuǎn)速的決定因素是力學的限制，即進口軸承零件的強度或接觸式密封的滑動速度。極限轉(zhuǎn)速可能高于或低于額定熱轉(zhuǎn)速，如果極限轉(zhuǎn)速高于額定熱轉(zhuǎn)速，則表明它是一極限值，在這種情況下，一般不能使用高于極限轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速；如果額定熱轉(zhuǎn)速高于極限轉(zhuǎn)速，則一定不可采用較高的轉(zhuǎn)速。但在絕大多數(shù)情況下，極限轉(zhuǎn)速高于額定熱轉(zhuǎn)速。本文來自天津市森琪KOYO進口軸承有限公司. 公司主營：瑞典軸承、日本軸承、德國軸承、 SKF軸承、NSK軸承、FAG軸承、NTN軸承、KOYO軸承、INA軸承、TIMKEN軸承、IKO軸承、NACHI軸承等。公司網(wǎng)站：

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