產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號 | TLA1212Z |
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品牌 | IKO |
分類 | 滾針軸承 |
TLA59ZTAM1515TAM1817TLAM2016TAM2428TLA2516Z
TLA69ZTAM1520TAM1819TLAM2020TAM243216TLA2520Z
TLA79ZTAM1525TAM1820TLAM2030TAM243220TLA2526Z
TLA810ZTLA1210ZTAM1825YT2015TLA2212ZTLA2538Z
TLA912ZTLA1212ZTAM1916YT2025TLA2216ZTLA2816Z
TLA1010ZTLA1312ZTAM1920YT202820TLA2220ZTLA2820Z
進(jìn)口軸承的剛度的分析方法
在一般情況下,進(jìn)口軸承承受徑向、軸向和力矩聯(lián)合負(fù)荷的作用,內(nèi)、外套圈將產(chǎn)生徑向、軸向的相對位移及相對傾角。這種彈性的相對位移量的大小對主機(jī)有重要的影響,反映了進(jìn)口軸承的使用性能。進(jìn)口軸承的剛度一般可定義為軸承內(nèi)外套圈產(chǎn)生單位的相對彈性位移量所需的外加負(fù)荷。按照相對位移的方向,可以有徑向剛度、軸向剛度和角剛度。進(jìn)口軸承的剛度分析一直存在于軸承的擬靜力學(xué)分析過程之中,剛度分析主要分析一些因素對剛度的影響,從而找出其變化規(guī)律,以便更好地為動力學(xué)分析服務(wù)。不過,由于在計算油厚度時,絕大多數(shù)人采用了只適用于E—V區(qū)的DOWSON公式,因而有一定的局限性。進(jìn)口軸承的剛度分析已經(jīng)成為軸承研究的一個重要分支。尤其是應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)主軸上高速單列短圓柱滾子軸承的剛度計算,目前這方面的資料國內(nèi)外公開發(fā)表的較少,因而在進(jìn)口軸承的剛度分析這一方面的研究尚有待進(jìn)一步的發(fā)展和完善。
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