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UC206-20軸承

新型號(hào)：UC206-20軸承

所屬類型：外球面軸承

品牌：FAG

  • 價(jià)格：15
  • 發(fā)布時(shí)間：2014/04/08 08:33
  • 數(shù)量：684153
  • 所在地：天津 南開
產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào) UC206-20軸承
品牌 FAG
分類 外球面軸承

UC206-20軸承是將滾動(dòng)軸承與軸承座結(jié)合在一起的一種軸承單元。大部分外球面軸承都是將外徑做成球面，與帶有球狀內(nèi)孔的進(jìn)口軸承座安裝在一起，結(jié)構(gòu)形式多樣，通用性和互換性好?！¤b于軸箔進(jìn)口軸承轉(zhuǎn)速不高(只有500一600?／mln＞，因此磨損不太明顯，一般情況下導(dǎo)角磨損或形成飛邊就成為常用的判廢標(biāo)淮了，但從進(jìn)口軸承運(yùn)用觀點(diǎn)看還是可以放寬一生國此把保持架的使用限度定在原形厚度的4／5。再以冷墩大鉚釘保持架隔離部厚度尺寸分機(jī)去院鉚釘部分(這是鑰鉚釘不許與族子接觸所需要的)尺寸，每邊只有2至2．5mm。按上述限度，每邊允許磨去1MM還是留有-定裕晝的。保持架的密耗量，各國很少有具體規(guī)定，因?yàn)橄冗M(jìn)工業(yè)國的進(jìn)口軸承占領(lǐng)首世界市場，進(jìn)口軸承工業(yè)技術(shù)的開發(fā)成民已使保持架的磨損壽命足以與其它零件同公正常情況下磨損很久我們使用的進(jìn)口進(jìn)口軸承證實(shí)了這個(gè)事實(shí)。目前國產(chǎn)進(jìn)口軸承的保持紙仍是限制進(jìn)口軸承使用壽命的主要因素之一。這既有材質(zhì)及熱處理水平的問忍又有光潔度等加工問題，還有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題存在，因此保持柒的磨損在一些變速頻繁，轉(zhuǎn)速較高的進(jìn)口軸承中，比較常見。為了盡量利用保持架的磨損壽命，在保持架能發(fā)揮正常隔離作用，又不致于大量出鋼屑(窟拉)曲條件下，有些機(jī)務(wù)毆曾把中速(一般指轉(zhuǎn)速各1500一300 Drpm的進(jìn)口軸承)進(jìn)口軸承的保持架限度放寬為原形厚度的2／3，低速進(jìn)口軸承放寬到筏子不服出的程度，至于高速進(jìn)口軸承則仍較嚴(yán)，否則既滿足不了安全運(yùn)行的要求。從目前情況看， 這個(gè)限度， 仍然可以參考，只是不如稍嚴(yán)一生取4／5為宜。這與我們已經(jīng)采用青銅材質(zhì)等措施的技術(shù)進(jìn)久也是適應(yīng)的。
由于四點(diǎn)接觸球軸承的內(nèi)圈是剖分式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使得其能容納更多的滾動(dòng)體，從而提高了軸承的徑向承載能力

因?yàn)檫@種軸承是剖分式的內(nèi)圈設(shè)計(jì)：機(jī)加工的保持架使得他們更適用于高速轉(zhuǎn)運(yùn)情況

由于具有很小的軸向游隙使軸承具有的徑向引導(dǎo)能力

緊湊型軸承設(shè)計(jì) － 不需要單獨(dú)的定位軸承

本文來自天津市森琪瑞典軸承有限公司.公司網(wǎng)站：
本公司是一家經(jīng)對(duì)外貿(mào)易主管部門批準(zhǔn)具有獨(dú)立進(jìn)出口資格的貿(mào)易公司，公司依托沿海天津港的地理優(yōu)勢(shì)，憑借雄厚的實(shí)力，服務(wù)中國大陸地區(qū)的NSK軸承客戶.銷售NTN進(jìn)口軸承，FAG進(jìn)口軸承，NSK進(jìn)口軸承， SKF進(jìn)口軸承， KOYO進(jìn)口軸承，TIMKEN進(jìn)口軸承等。產(chǎn)品涉及多個(gè)類型，包括進(jìn)口深溝球軸承、原裝調(diào)心球軸承、圓柱滾子軸承、雙列調(diào)心滾子軸承、全系列滾針軸承、高速角接觸球球軸承、優(yōu)質(zhì)圓錐滾子軸承、高品質(zhì)推力球軸承、帶座外球面軸承、進(jìn)口電機(jī)軸承等。公司擁有一直的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，可為客戶提供完善的進(jìn)口軸承技術(shù)支持。

BT4B 328909 G/HA1VA901
330758 BG
BT4-0004 G/HA1
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331159 A

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