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鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶
及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。隨著近年來科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應(yīng)用促進了鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展，同時焊接技術(shù)的發(fā)展又拓展了鋁合金的應(yīng)用領(lǐng)域，因此鋁合金的焊接技術(shù)正成為研究的熱點之一。
純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。通過長期的生產(chǎn)實踐和科學(xué)實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添
加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業(yè)等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上。
國際上已經(jīng)注冊的鋁合號有1000多個，每個牌號又有多種狀態(tài)，在硬度，強度，耐蝕性，加工性，焊接性，裝飾性等方面都存在著明顯的差異。選擇鋁合金的牌號與狀態(tài)時，以上各方面很難同時滿足，也沒有必要，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的性能要求，使用環(huán)境，加工過程等因素，設(shè)定各種性能的優(yōu)先次序，方可做到合理選材，在保證性能的前是下合理控制成本。
硬度：很多客戶在購買鋁時關(guān)心，硬度跟合金化學(xué)成份有直接的關(guān)系。其次，不同的狀態(tài)也影響較大，從所能達到的硬度來看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。
硬度：強度是產(chǎn)品設(shè)計時必須考慮的重要因素，成其是鋁合金組件作為組件時，應(yīng)根據(jù)所承受的壓力，選擇適當?shù)暮辖?。純鋁強度，而2系及7系熱處理型合金度，硬度和強度有一定的下相關(guān)系。
耐蝕性：耐蝕性包括化學(xué)腐蝕，耐應(yīng)力腐蝕等性能。一般而言，1系純鋁的耐蝕性佳，5系表現(xiàn)良好，其次是3系和6系，2系及7系較差。耐蝕性選用原則應(yīng)根據(jù)其使用場合而定。高強度合金腐蝕環(huán)境下使用，必須使用各種防蝕用復(fù)合材料。
加工性：加工性能包插成形性能與切削性能。因為成形性與狀態(tài)有關(guān)，在選擇鋁合號后，還需考慮各種狀態(tài)的強度范圍，通常強度高的材不易成形。臺果要對鋁材進行折彎，拉伸，深沖等成形加工，完退火狀態(tài)材料的成形性佳，反之，熱處理狀態(tài)材料的成形性差。鋁合金的切削性較差，對于模具，機械零件等需要切削性較佳，反之，低強度者切削性較差，對模具，機械零件等需要切削加工的產(chǎn)品，鋁合金的切削性是重要的考慮因素。
焊接性：多數(shù)鋁合金的焊接性均無問題，尤其是部分5系列的鋁合金，是專為焊接考慮而設(shè)計的，相對面言，部分2系和7系的鋁合金較難焊接。
裝飾性能：鋁材應(yīng)用于裝飾或某些特定的場合時，需要對其表面進行陽極氧化，涂裝等加工，以獲得相應(yīng)的顏色和表面組織，這時其裝飾性應(yīng)該重點考慮的，一般而言，耐蝕性較好的材料，其陽極處理性能，表面處理性能，涂裝性能都出色。
其他特性：除上述特性以外，還有導(dǎo)電性，耐磨性，耐熱性等。在選材時也可以加以考慮。
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