SWC440CH長(zhǎng)伸縮焊接式鍛壓機(jī)械萬(wàn)向聯(lián)軸器

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河北凱基機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)swc系列十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器，型號(hào)有swc100，swc120，swc150，swc180,swc225，swc250，swc285，swc315，swc350，swc390，swc440，swc490，swc550，swc620等各類的十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器，萬(wàn)向節(jié)。結(jié)構(gòu)形式主要有bh標(biāo)準(zhǔn)伸縮焊接式萬(wàn)向聯(lián)軸器，bf標(biāo)準(zhǔn)伸縮焊接法蘭式萬(wàn)向聯(lián)軸器，dh短伸縮焊接式萬(wàn)向聯(lián)軸器，ch長(zhǎng)伸縮焊接式萬(wàn)向聯(lián)軸器，wh無(wú)伸縮焊接式萬(wàn)向聯(lián)軸器，wf無(wú)伸縮法蘭式萬(wàn)向聯(lián)軸器，wd無(wú)伸縮短式萬(wàn)向聯(lián)軸器。品種齊全，歡迎選購(gòu)

1.材質(zhì)：毛坯是35crmo合金鋼調(diào)質(zhì)，堅(jiān)固耐用，性能優(yōu)異，各種毛坯和鋼材進(jìn)廠都要經(jīng)過(guò)五大元素實(shí)驗(yàn)室分析和鏡像檢查，保證材質(zhì)合格。

十字軸20crmnti，十字軸往往是萬(wàn)向軸薄弱的部分之一，市面上存在的十字包總成，質(zhì)量層次不齊，主要原因是材質(zhì)和加工工藝不同造成的，我廠生產(chǎn)的十字軸總成見過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)，采用多排滾針，大大提高耐磨性能和強(qiáng)度要求，使用壽命比剎市面上的產(chǎn)品要長(zhǎng)很多；十字包加油嘴，加油方便，能保證加油的時(shí)候，油脂能進(jìn)入到軸承部位。

2.熱處理工藝：

萬(wàn)向軸的熱處理主要是花鍵軸的淬火和毛坯的調(diào)質(zhì)

我廠擁有十多年的熱處理經(jīng)驗(yàn)和的熱處理工程人員，擁有大型調(diào)質(zhì)回火爐，花鍵軸高頻淬火機(jī)組，并嚴(yán)格才用高質(zhì)量熱處理所用淬火液體，該項(xiàng)目大大保證我廠所出產(chǎn)品的合格率，萬(wàn)向軸產(chǎn)品廠標(biāo)檢驗(yàn)合格率達(dá)到99.99%。

3.加工

我廠自毛坯的鑄造和鍛造，車、銑、拉、熱處理、插槽、磨、裝配、油漆等等各道工序所需要的設(shè)備和人員，都是在本廠內(nèi)完成，大大節(jié)約各項(xiàng)費(fèi)用成本、控制質(zhì)量，并且能夠應(yīng)對(duì)客戶隨時(shí)提出的的即時(shí)交貨要求，很好的滿足客戶要求，大大提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，使我廠能夠在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中占得優(yōu)勢(shì)

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萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的***，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動(dòng)，加劇機(jī)件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬(wàn)向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車上，每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動(dòng)汽車的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬(wàn)向節(jié)，就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。
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