新型號:SWC490WF無伸縮法蘭式萬向聯(lián)軸器
所屬類型:萬向節(jié)軸承
品牌:凱基
產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號 | SWC490WF無伸縮法蘭式萬向聯(lián)軸器 |
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品牌 | 凱基 |
分類 | 萬向節(jié)軸承 |
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河北凱基機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)swc系列十字軸萬向聯(lián)軸器,型號有swc100,swc120,swc150,swc180,swc225,swc250,swc285,swc315,swc350,swc390,swc440,swc490,swc550,swc620等各類的十字軸萬向聯(lián)軸器,萬向節(jié)。結(jié)構(gòu)形式主要有bh標(biāo)準(zhǔn)伸縮焊接式萬向聯(lián)軸器,bf標(biāo)準(zhǔn)伸縮焊接法蘭式萬向聯(lián)軸器,dh短伸縮焊接式萬向聯(lián)軸器,ch長伸縮焊接式萬向聯(lián)軸器,wh無伸縮焊接式萬向聯(lián)軸器,wf無伸縮法蘭式萬向聯(lián)軸器,wd無伸縮短式萬向聯(lián)軸器。品種齊全,歡迎選購
1.材質(zhì):毛坯是35crmo合金鋼調(diào)質(zhì),堅(jiān)固耐用,性能優(yōu)異,各種毛坯和鋼材進(jìn)廠都要經(jīng)過五大元素實(shí)驗(yàn)室分析和鏡像檢查,保證材質(zhì)合格。
十字軸20crmnti,十字軸往往是萬向軸薄弱的部分之一,市面上存在的十字包總成,質(zhì)量層次不齊,主要原因是材質(zhì)和加工工藝不同造成的,我廠生產(chǎn)的十字軸總成見過嚴(yán)格檢驗(yàn),采用多排滾針,大大提高耐磨性能和強(qiáng)度要求,使用壽命比剎市面上的產(chǎn)品要長很多;十字包加油嘴,加油方便,能保證加油的時(shí)候,油脂能進(jìn)入到軸承部位。
2.熱處理工藝:
萬向軸的熱處理主要是花鍵軸的淬火和毛坯的調(diào)質(zhì)
我廠擁有十多年的熱處理經(jīng)驗(yàn)和的熱處理工程人員,擁有大型調(diào)質(zhì)回火爐,花鍵軸高頻淬火機(jī)組,并嚴(yán)格才用高質(zhì)量熱處理所用淬火液體,該項(xiàng)目大大保證我廠所出產(chǎn)品的合格率,萬向軸產(chǎn)品廠標(biāo)檢驗(yàn)合格率達(dá)到99.99%。
3.加工
我廠自毛坯的鑄造和鍛造,車、銑、拉、熱處理、插槽、磨、裝配、油漆等等各道工序所需要的設(shè)備和人員,都是在本廠內(nèi)完成,大大節(jié)約各項(xiàng)費(fèi)用成本、控制質(zhì)量,并且能夠應(yīng)對客戶隨時(shí)提出的的即時(shí)交貨要求,很好的滿足客戶要求,大大提高市場競爭能力,使我廠能夠在劇烈的市場競爭格局中占得優(yōu)勢
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萬向節(jié)即萬向接頭,是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置,它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié),它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化,前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋,半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的***,要求偏角又比較大,單個(gè)的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等,容易造成振動(dòng),加劇機(jī)件的損壞,產(chǎn)生很大的噪音,所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車上,每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬向節(jié),靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié),靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上,而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連接,兩者之間有一個(gè)距離,需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng),負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等,都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此在后驅(qū)動(dòng)汽車的萬向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬向節(jié),就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬向節(jié),其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等,保證輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。
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經(jīng)營模式:生產(chǎn)型
所在地區(qū):河北 石家莊