供應(yīng)進(jìn)口鋁鈦合金板價(jià)格

• 規(guī)格：齊全
• 產(chǎn)地：其他-進(jìn)口/國產(chǎn)

進(jìn)口鈦合金鈦棒、鈦合金棒、鈦合金價(jià)格 tc4進(jìn)口鈦合金棒進(jìn)口鈦合金價(jià)格
進(jìn)口鈦合金 鈦棒、鈦合金供貨狀態(tài)：鈦帶、鈦片、鈦板、鈦棒、鈦管。
供貨狀態(tài)：鈦帶、鈦片、鈦板、鈦棒、鈦管。

進(jìn)口GR5鈦板耐腐蝕耐高溫鈦合金GR5鈦板性能用途
鈦合金醫(yī)用鈦合金GR5鈦合金β-C鈦合金鈦合金高耐磨鉻鋼24362328GR5GR6鈦合金鈦板鈦合金TC4Ti6Al4V日本純鈦KS85鈦合金TC4鈦管鈦合金鎳鈦合金錫鈦合金航天鈦合金SANDISK鈦合金鋅鈦合金鈦合金螺絲鈦合金型材鈦合金移門鈦合金材料鈦合金板材
鈦棒,鈦板,鈦管,鈦絲,鈦靶,醫(yī)用鈦材,鈦標(biāo)準(zhǔn)件,鈦設(shè)備等,以及難熔,稀貴金屬類：鎢,鉬,鋯,坦,鈮,鎳的棒及板材,箔材,帶材等深加工制品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于茵,電子,,化工,石油,,軍工等國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。

工業(yè)純鈦按其雜質(zhì)含量的不同，分為TA1、TA2和TA3三個(gè)牌號。這三種工業(yè)純鈦的間隙雜質(zhì)元素是逐漸增加的，故其機(jī)械強(qiáng)度和硬度也隨之逐級增加，但塑性、韌性相應(yīng)下降。

國標(biāo)中的TA1，TA2和TA3對應(yīng)這UNS中Gr0，Gr1和Gr2。

TA1、TA2在鐵量ω為0.095%、氧含量ω為0.08%、氫含量ω為0. 0009%、氮含量ω為0.0062%時(shí)，具有很好的低溫韌性和高的低溫強(qiáng)度，可用作-253℃以下的低溫結(jié)構(gòu)材料。

TA2含鈦(Ti)余量,鐵(Fe)≤0.30,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015,氧(O)≤0.25。

TA4抗拉強(qiáng)度比工業(yè)純鈦稍高，可做中等強(qiáng)度范圍的結(jié)構(gòu)材料。國內(nèi)主要用作焊絲。

TA4含鈦(Ti)余量，

鐵(Fe)≤0.30,

碳(C)≤0.08,

氮(N)≤0.05,

氫(H)≤0.015,

氧(O)≤0.20,

鋁(Al）5.5～6.75，

釩（V）3.5~4.5，

TA9鈦絲

介紹

純鈦是銀白色的金屬，它具有許多優(yōu)良性能。鈦的密度為4.54g/cm3，比鋼輕43%，比久負(fù)盛名的輕金屬鎂稍重一些。機(jī)械強(qiáng)度卻與鋼相差不多，比鋁大兩倍，比鎂大五倍。鈦耐高溫，熔點(diǎn)1942K，比黃金高近1000K，比鋼高近500K。

1分類

鈦絲分為：鈦絲、鈦合金絲、純鈦眼鏡絲、鈦直絲、純鈦絲、鈦焊絲、鈦掛具絲、鈦盤絲、鈦光亮絲、醫(yī)用鈦絲、鈦鎳合金絲。

3鈦絲的規(guī)格

A、鈦絲規(guī)格：φ0.8-φ6.0mm

B、眼鏡鈦絲規(guī)格：φ1.0-φ6.0mm專用鈦絲

C、鈦絲規(guī)格：φ0.2-φ8.0mm掛具專用

名稱

TA10鈦棒

2牌號

TA10鈦含量99.7（%）
雜質(zhì)含量0.01（%）

3其他牌號

TA0（碘法鈦）
TA1（工業(yè)純鈦）
TA2（工業(yè)純鈦）
TA3（工業(yè)純鈦）
TA5（Ti-4Al-0.005B）
TA6（Ti-5Al）
TA7（Ti-5Al-2.5Sn）
TA9（Ti-0.2Pd）
TA10（Ti-0.3Mo-0.8Ni）

4應(yīng)用舉例

工業(yè)上除采用工業(yè)純鈦制造零件以外，大量使用的是鈦合金。它在航
空、航天、化工、造船等工業(yè)部門獲得日益廣泛的應(yīng)用,制造燃?xì)廨啓C(jī)部件。

5現(xiàn)貨庫存

鈦板（表殼，表帶,眼鏡專用）規(guī)格：0.8mm---16mm；

鈦管（首飾專用）規(guī)格：ф20mm-ф28mm*（2mm,2.5mm,3mm）；

TC4鈦合金

鈦合金TC4材料的組成為Ti-6Al-4V，屬于(a+b)型鈦合金，具有良好的綜合力學(xué)機(jī)械性能。比強(qiáng)度大。TC4的強(qiáng)度sb=1.012GPa，密度g=4.4*103，比強(qiáng)度sb/g=23.5，而合金鋼的比強(qiáng)度sb/g小于18。 鈦合金熱導(dǎo)率低。 鈦合金的熱導(dǎo)率為鐵的1/5、鋁的1/10，TC4的熱導(dǎo)率l=7.955W/m·K。

●TC4 熱膨脹系數(shù)：

TC4鈦合金具有優(yōu)良的耐蝕性、小的密度、高的比強(qiáng)度及較好的韌性和焊接性等一系列優(yōu)點(diǎn)，在航空航天、石油化工、造船、汽車，醫(yī)藥等部門都得到成功的應(yīng)用。

●TC4鈦合金力學(xué)性能：

抗拉強(qiáng)度σb/MPa≥895,規(guī)定殘余伸長應(yīng)力σr0.2/MPa≥825,伸長率δ5(%)≥10,斷面收縮率ψ(%)≥25

●TC4鈦合金密度:

4.5（g/cm3）工作溫度-100～550（℃）

●TC4鈦合金化學(xué)成分:

TC4含鈦(Ti) 余量,鐵(Fe)≤0.30,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015,氧(O)≤0.20,鋁(Al)5.5～6.8,釩(V)3.5～4.5

TC6鈦合金特性及應(yīng)用：

TC6鈦合金

是一種具有復(fù)雜顯微組織結(jié)構(gòu)的兩相鈦合金。擁有密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，但其材料成本昂貴，難以進(jìn)行鍛造加工成形。

普通退火狀態(tài)TC6鈦合金在300℃/5000h以下具有良好的組織和性能穩(wěn)定性，不同溫度瞬時(shí)拉伸、蠕變、持久等高溫性能與雙重退火和等溫退火狀態(tài)相當(dāng)。經(jīng)普通退火處理的TC6鈦合金半成品可以滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的使用溫度(300℃以下)要求。

●TC6化學(xué)成分：

TC6含鈦(Ti) 余量,鐵(Fe)0.2～0.7,鉬(Mo)2.0～3.0,鉻(Cr)0.8～2.3,鋁(Al)5.5～7.0,硅(Si)0.15～0.40,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015

TC4鈦板概述

TC4鈦合金沖壓性差,熱塑性良好?？蛇M(jìn)行各種形式的焊接,焊接接頭強(qiáng)度可達(dá)基體金士度90%。機(jī)械加工性能尚好,需要用硬質(zhì)合金刀具,大走刀量、慢速,充分冷卻。耐蝕性能良好,熱穩(wěn)定性好。TC4鈦合金是應(yīng)用廣的鈦合金之一。做400℃以下長期工作的零件。

2成分

T鈦(Ti) 余量

鐵(Fe)≤0.30

碳(C)≤0.10

氮(N)≤0.05

氫(H)≤0.015

氧(O)≤0.20

鋁(Al)5.5～6.8

釩(V)3.5～4.5

鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約8%的增長速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬余噸,鈦合號近30種。使用廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。 　　鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。 　　中國于1956年開恃和鈦合金研究；60年代中期開恃材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。 　　鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年恃合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國SR-71高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號稱“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時(shí)，原來用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī)也都使用鈦合金板材焊接件。

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