供應(yīng)風(fēng)電軸承大型特大型軸承風(fēng)力發(fā)電機軸承

零件清洗流程

1.鍛件毛坯的檢查

2.粗車

3.粗車時效

4.精車

5.成型精車

交叉、三排滾子轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈特別工藝：為防止交叉、三排滾子轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈熱處理后變形。車削加工時必須進(jìn)行成對加工，即滾道背靠背加工，熱處理前不進(jìn)行切斷，熱后切斷成型。

6.熱處理

分滾道表面淬火（有時客戶要求可以滲碳、滲氮、碳氮共滲等）

和淬火后回火處理

7.滾、銑齒加工

8.鉆孔期間按客戶要求可以作發(fā)藍(lán)、磷化、硫化等處理

9.磨削加工可分粗磨和精磨兩個過程10.零件檢測

10.退磁、清洗、裝配、表面涂防銹油、填充潤滑脂、封油嘴、包裝（塑料薄膜包內(nèi)層、牛皮紙中間層、尼龍塑料帶纏繞外層）。

我們可以通過適當(dāng)預(yù)緊圓錐滾子軸承或者減小圓柱滾子軸承游隙的方法來提高承載區(qū)。圖二給出的是減少游隙前后承載區(qū)的比較。

風(fēng)電軸承的關(guān)鍵技術(shù)

設(shè)計與分析：仍以經(jīng)驗類比設(shè)計為主，受力分析與載荷譜的研究幾近空白。其中的難點技術(shù)是針對主軸軸承的要求無故障運轉(zhuǎn)達(dá)13*104h以上，并具有95%以上的可靠度；針對齒輪箱軸承的高損壞率的高載荷容量設(shè)計等。

材料：不同部位的軸承采用不同的材料及熱處理，如提高偏航和變槳軸承用40CrMo鋼的低溫（環(huán)境溫度-40℃∽-30℃，軸承工作溫度在-20℃左右）沖擊功等力學(xué)性能的熱處理方法，表面感應(yīng)淬火的淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋的控制；增速器軸承用相當(dāng)于國外STF、HTF鋼的研制及控制其殘余奧氏體佳含量的研究；主軸軸承在國產(chǎn)真空脫氣鋼質(zhì)量尚存在一定差距的情況下，采用電渣重熔滲碳鋼ZG20Cr2Ni4A制造等。

材料

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定偏航、變槳軸承套圈的材料選用42CrMo，熱處理采用整體調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)后硬度為229HB—269HB，滾道部分采用表面淬火，淬火硬度為55HRC-62HRC。由于風(fēng)力發(fā)電機偏航、變槳軸承的受力情況復(fù)雜，而且軸承承受的沖擊和振動比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。風(fēng)力發(fā)電機主機壽命要求20年，軸承安裝的成本較大，因此要求偏航、變槳軸承壽命也要達(dá)到20年。這樣軸承套圈基體硬度為229HB-269HB，能夠承受沖擊而不發(fā)生塑性變形，同時滾道部分表面淬火硬度達(dá)到55HRC-62HRC，可增加接觸疲勞壽命，從而保證軸承長壽命的使用要求。

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