新型號(hào):6202E-2RZ/P53Z2
所屬類型:深溝球軸承
品牌:SKF
產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號(hào) | 6202E-2RZ/P53Z2 |
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品牌 | SKF |
分類 | 深溝球軸承 |
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, 中國工程院院士盧秉恒認(rèn)為,須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、技術(shù)發(fā)展規(guī)劃等方面作出重點(diǎn)布局,解決裝備制造業(yè)中軸承發(fā)展滯后的問題。中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王全清說,“十二五”期間,國內(nèi)軸承行業(yè)的關(guān)鍵詞將圍繞自主創(chuàng)新,攻關(guān)核心技術(shù),以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),力求替代進(jìn)口。
據(jù)洛陽眾悅精密軸承公司負(fù)責(zé)人介紹,我國裝備制造業(yè)在近年快速發(fā)展,但作為重大裝備機(jī)械配套的軸承等核心零部件卻成為國家重大裝備發(fā)展的軟肋。“以國內(nèi)高鐵為例,雖然我國已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速動(dòng)車組技術(shù),但是配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白。目前,我國高速軸承大多只能滿足時(shí)速150-180公里的動(dòng)車組,而歐美國家高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里的需求。所以,目前國內(nèi)時(shí)速為160公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承幾乎全部是進(jìn)口。此外,大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、汽車輪轂軸承、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承、海上鉆井平臺(tái)系列軸承等能源裝備軸承也都是行業(yè)發(fā)展的軟肋。
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