• 規(guī)格：齊全
• 產(chǎn)地：其他-貴鋼 杭鋼

鐵路網(wǎng)規(guī)劃拉動(dòng)鋼材需求

 國(guó)務(wù)院前不久原則通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》1.1201以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展。金銀島分析師李群表示1.1201我國(guó)鐵路密度低于發(fā)達(dá)國(guó)家1.1201路網(wǎng)布局不完善1.1201尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈1.1201既穩(wěn)增長(zhǎng)、更調(diào)結(jié)構(gòu)。既增加有效投資、更擴(kuò)大消費(fèi)1.1201是一舉多得的利當(dāng)前、惠長(zhǎng)遠(yuǎn)重大舉措。
  我國(guó)鐵路近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭較為迅猛。資料顯示1.1201“十二五”期間1.1201全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元1.1201新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里1.1201是歷史投資完成好、投產(chǎn)新線多的五年。根據(jù)規(guī)劃1.1201“十三五”期間1.1201全國(guó)新建鐵路將不低于2.3萬(wàn)公里1.1201總投資不低于2.8萬(wàn)億元1.1201這還不包括一些地方編制的項(xiàng)目投資。
  然而1.1201雖然我國(guó)鐵路發(fā)展勢(shì)頭蒸蒸日上1.1201跟發(fā)達(dá)國(guó)家甚至部分發(fā)展中國(guó)家相比較1.1201仍存在較大差距。據(jù)2013年相關(guān)數(shù)據(jù)1.1201我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程占世界總里程的7%1.1201但是卻承載著超過(guò)25%的運(yùn)輸量1.1201運(yùn)輸壓力較大。由于我國(guó)地廣人稠1.1201鐵路路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。以下數(shù)據(jù)可以看出1.1201按國(guó)土面積計(jì)算1.1201我國(guó)路網(wǎng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家1.1201甚至低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度低于我國(guó)的印度。
  李群表示1.1201此次國(guó)家規(guī)劃中同樣提到我國(guó)鐵路密度低于發(fā)達(dá)國(guó)家。另外1.1201值得關(guān)注的是1.1201國(guó)內(nèi)路網(wǎng)布局不完善1.1201尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示1.1201華北、華東地區(qū)鐵路路網(wǎng)密度相對(duì)較高1.1201西南、西北則較為落后。國(guó)務(wù)院會(huì)議決定完善普速鐵路網(wǎng)1.1201擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋1.1201優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局1.1201形成區(qū)際快捷大能力通道1.1201加快建設(shè)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段1.1201實(shí)現(xiàn)鐵路交通基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)。
  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示1.1201截至2015年底1.1201中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到12.1萬(wàn)公里1.1201其中高鐵超過(guò)1.9萬(wàn)公里1.1201占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上。計(jì)劃2016年鐵路將完成固定資產(chǎn)投資8000億元。而據(jù)專家分析1.1201未來(lái)我國(guó)鐵路投資仍會(huì)保持這一水平。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)1.12012016年至2020年年均鐵路固定資產(chǎn)投資將達(dá)8100億元1.1201比2011年至2015年高15%。如此巨大的投資力度1.1201對(duì)與鐵路建設(shè)相關(guān)的鋼材、水泥等起到利好刺激。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示1.1201鐵路建設(shè)每投資1億元的資金1.1201將直接帶動(dòng)鋼材需求3330噸。鐵路建設(shè)所用鋼材中鋼軌用量占鐵路建設(shè)的10%左右1.1201螺紋鋼占比40%左右1.1201鋼板占比30%。那么粗略估算1.1201“十三五”期間1.1201鐵路建設(shè)將帶動(dòng)鋼材需求約1.35億噸。同時(shí)1.1201鐵路建設(shè)創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位1.1201對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。

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特性
1.很好的拋光性能與雕飾性
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經(jīng)鍛軋制加工，組織致密，超聲波檢驗(yàn)，無(wú)氣孔，針眼缺陷.
規(guī)格質(zhì)量
碳素鋼的品種主要有圓鋼、扁鋼、方鋼等。經(jīng)冷、熱加工后鋼材的表面不得有裂縫、結(jié)疤、夾雜、折疊和發(fā)紋等缺陷。尺寸和允許公差必須符合相應(yīng)品種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
具體分類
按化學(xué)成分分類
碳素鋼按化學(xué)成分（即以含碳量）可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
(1) 低碳鋼
又稱軟鋼，含碳量從0.10%至0.25%低碳鋼易于接受各種加工如鍛造，焊接和切削，常用于制造鏈條，鉚釘，螺栓，軸等。
(2) 中碳鋼
碳量0.25%～0.60%的碳素鋼。有鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、沸騰鋼等多種產(chǎn)品。除碳外還可含有少量錳（0.70%～1.20%）。按產(chǎn)品質(zhì)量分為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。熱加工及切削性能良好，焊接性能較差。強(qiáng)度、硬度比低碳鋼高，而塑性和韌性低于低碳鋼。可不經(jīng)熱處理，直接使用熱軋材、冷拉材，亦可經(jīng)熱處理后使用。淬火、回火后的中碳鋼具有良好的綜合力學(xué)性能。能夠達(dá)到的硬度約為 HRC55(HB538），σb為600～1100MPa。所以在中等強(qiáng)度水平的各種用途中，中碳鋼得到廣泛的應(yīng)用，除作為建筑材料外，還大量用于制造各種機(jī)械零件。
（3）高碳鋼
常稱工具鋼，含碳量從0.60%至1.70%，可以淬硬和回火。錘，撬棍等由含碳量0.75%的鋼制造； 切削工具如鉆頭，絲攻，鉸刀等由含碳量0.90% 至1.00% 的鋼制造。

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