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| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | K20*26*17 軸承 |
|---|---|
| 舊型號 | K20*26*17 軸承 |
| 品牌 | INA |
| 分類 | 滾針軸承 |
K20*26*17 軸承貨到付款FAG出品舍弗勒軸承
日本精工株式會社(NSK；總部：東京，日本；主席和首席執(zhí)行官：范夫大冢)宣布它與改進(jìn)的磨損韌性在采礦、鐵和鋼制造和有色金屬制造等重工業(yè)的應(yīng)用制定了長壽命密封球面滾子軸承。此產(chǎn)品的改進(jìn)的生活為客戶提供更穩(wěn)定的操作和低維護(hù)成本。
隨著全球的城市化和人口增長的不斷增加，在采礦、鋼鐵制造、有色金屬等領(lǐng)域中的需求金屬制造業(yè)的繼續(xù)擴(kuò)大，主要是在新興國家。這些應(yīng)用程序使用的設(shè)備一年365天、每天24小時運行一次下等高溫的惡劣條件，,接觸外國物質(zhì)和冷卻水入侵。由于這些條件下，密封潤滑脂的球面滾子軸承*廣泛應(yīng)用。然而，近年來使用這些軸承的設(shè)備已變得更加緊湊，從而縮減的軸承。同時，能力和設(shè)備的工作量已也增加，導(dǎo)致更大載荷軸承，反過來增加的維護(hù)和修理及有關(guān)費用的頻率。針對這種情況，NSK改進(jìn)的磨損韌性的重型工業(yè)中的應(yīng)用與開發(fā)長壽命、密封球面滾子軸承。
球面滾子軸承(調(diào)心球軸承滾子軸承)具有高的徑向負(fù)荷能力，和為此，適合于應(yīng)用程序接受重載荷和沖擊載荷。外環(huán)滾道面被彎曲的曲率中心與軸承的中心對齊。這樣就使內(nèi)圈，滾動元素和可以所有傾斜自由與外圈，對準(zhǔn)能力。
新改進(jìn)的耐磨性的硅脂
球面滾子軸承在技術(shù)上不卷，但而是幻燈片。也就是說，滾動元素旋轉(zhuǎn)同時之間在什么被稱為"差動滑動"不過，因為這些NSK軸承用于在苛刻的條件，這種差動式滑動可以容易導(dǎo)致不足油膜，這反過來又原因磨損和終損壞軸承內(nèi)、外環(huán)滾道上滑。
針對這種情況，NSK成功開發(fā)出維持油膜之間滾子和內(nèi)圈和外圈即使在惡劣的條件下的重新設(shè)計屬性的新油脂。這會導(dǎo)致在10倍左右相比，當(dāng)前的產(chǎn)品，這將使軸承壽命更長的軸承滾道表面的耐磨性能的水平。
NSK已涵蓋90毫米至280毫米，對于所有類型的重工業(yè)設(shè)備挖掘、鐵和鋼制造和非鐵金屬制造行業(yè)中的應(yīng)用程序的大?。ㄍ獠恐睆剑╆嚾荨?
產(chǎn)品優(yōu)勢:如上文所述，本產(chǎn)品能達(dá)到壽命更長，這意味著穩(wěn)定級別的設(shè)備操作和維修費用減少。
高速的進(jìn)口軸承安裝配合及其游隙
高速軸承要求進(jìn)口軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位要有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，尤其是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，然而在考慮以上問題的時候，必須注意到軸承運轉(zhuǎn)時的高速因素和高溫因素。
由于高速軸承不但有高精度軸承要求，還有高溫軸承要求，所以在考慮高速軸承的安裝配合和游隙時要顧及下面兩點：
（1）由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化；
（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。
進(jìn)口軸承安裝后的滾道變形要確保不能太大，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下會熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下嚴(yán)密的加以計算。因為在常溫常速下，有效的過盈量對于高速軸承 可能是無效的。
如果計算結(jié)果這個矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項溫度因素，而且還要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心對位的狀態(tài)下形成的。無錫進(jìn)口軸承德納曼-高先生。
因為高速軸承力求降低相對滑動和內(nèi)部摩擦，所以也就好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。
需要注意的是：在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，軸承材料具有在高溫下變得松軟而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的改變引起一定變形。
總的來說，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能是有一定難度的。
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