產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號 | GE100-UK-2RS軸承 |
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舊型號 | GE100-UK-2RS軸承 |
品牌 | INA |
分類 | 關(guān)節(jié)軸承 |
GE100-UK-2RS軸承舍弗勒備貨大陸貨到付款fag軸承
日本精工(NSK)面向無塵室用風(fēng)扇馬達(dá)以及泵用馬達(dá)等用途,開發(fā)出了抗蠕變力比以前提高20%以上的NSK軸承“無蠕變軸承”,并已開始樣品供貨。該產(chǎn)品在截至2007年6月29日的“第11屆機(jī)械要素技術(shù)展”上進(jìn)行了展示。
扇馬達(dá)及泵馬達(dá)所使用的進(jìn)口軸承,由于受到馬達(dá)組裝時的制約,多數(shù)情況下需要在外環(huán)與機(jī)殼間存在間隙的狀態(tài)下進(jìn)行安裝(間隙配合)。在此狀態(tài)下,如果軸承上施加了偏心負(fù)荷,則隨著條件不同,外環(huán)會出現(xiàn)向旋轉(zhuǎn)方向的反方向運動的現(xiàn)象“蠕變”,會因磨耗而縮短軸承的壽命。
尤其近年來,由于馬達(dá)日益輕量化,因此,使用鋁合金制機(jī)殼的例子正在增多。在這種情況下,由于熱膨脹量的差異,與以前的鑄鐵制機(jī)殼相比,軸承與機(jī)殼間的間隙增大,因此容易發(fā)生蠕變。這樣一來,由于發(fā)熱以及配合面的磨耗,將會發(fā)生潤滑脂的劣化及泄漏,因而噪音增大,或者發(fā)生燒結(jié)及剝離等現(xiàn)象。另外,馬達(dá)還會發(fā)生機(jī)殼磨耗、振動及噪音增大、壽命縮短的現(xiàn)象。
無蠕變軸承在外環(huán)中裝入了2個O形環(huán)。借助O形環(huán)的彈力及斥力,與沒有O形環(huán)的軸承相比,具有2倍以上的抗蠕變力。另外,通過優(yōu)化O形環(huán)的尺寸、彈力、斥力以及安裝O形環(huán)的外環(huán)外徑溝槽尺寸,將抗蠕變力比以前提高了20%以上。
此外,改進(jìn)了O形環(huán)的材料組成,將高溫環(huán)境下O形環(huán)的變形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高溫下發(fā)揮穩(wěn)定的抗蠕變力,因此,可延長軸承的維修期限。
通過O形環(huán)的改進(jìn),還將對酯類油脂的耐油性提高到以前的7倍。組裝馬達(dá)時涂覆在軸承外徑以及機(jī)殼內(nèi)徑上的油脂,不僅可使用礦物油,還可使用酯類油脂,因此,提高了組裝時的操作性。
電機(jī)nsk軸承選型的基本要求
1)工作溫升和漏脂率應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi);2)對軸承游隙、安裝和軸向力的變化不敏感;3)符合目前套圈和密封圈加工條件及所能達(dá)到的質(zhì)量水平;4)滿足用戶軸承的安裝習(xí)慣和使用工況條件。
2密封結(jié)構(gòu)的確定首先,對目前行業(yè)上深溝球軸承比較常見的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析比對,從中找出適合電機(jī)軸承需要的基本密封結(jié)構(gòu)形式。經(jīng)過比對認(rèn)為圖2所示的結(jié)構(gòu)基本滿足要求,該密封結(jié)構(gòu)的特點是:采用徑向密封形式,內(nèi)圈密封槽為直擋邊形式,結(jié)構(gòu)簡單,對套圈軸向位移不敏感,而且密封擋邊的加工精度高容易保證、檢測方便,加工效率高。但該結(jié)構(gòu)主要用于接觸式密封,接觸壓力較大,工作時溫度較高,因此,不能直接在電機(jī)軸承上應(yīng)用,只有在此基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整,才能滿足要求。
在密封結(jié)構(gòu)基本確定后,下一步是確定密封接觸型式。目前,滾動軸承的密封接觸型式主要有接觸式和非接觸式兩種基本形式,接觸式密封結(jié)構(gòu)密封效果好,但使用轉(zhuǎn)速受一定限制,且容易發(fā)熱,而非接觸式的密封效果雖然不如接觸式密封,但工作溫升相對較低。如果能選用這兩種密封接觸型式各自的優(yōu)點,抑制其不足就是一種比較理想的密封結(jié)構(gòu)方案。通過對電機(jī)軸承的結(jié)構(gòu)、制造條件、安裝、使用條件等多方面的綜合分析后,初步確定采用“過渡接觸”這一密封接觸形式,“過渡接觸”是借鑒了公差配合中的“過渡配合”術(shù)語引出的。通常,接觸式密封圈的唇口與內(nèi)圈密封槽在徑向或軸向有一定的壓縮量(一般為O.1mm~O.8mm),類似于公差配合的過盈配合,而非接觸式密封圈的唇口與內(nèi)圈密封槽有一定間隙量(O.4mm~1.Omm),類似于公差配合的間隙配合?!斑^渡接觸”則介于傳統(tǒng)的接觸式和非接觸式之間,根據(jù)密封圈和密封擋邊的尺寸精度狀態(tài),以及內(nèi)外圈安裝后的狀態(tài),其密封圈的唇口與內(nèi)圈密封槽(擋邊)的“配合”狀態(tài)可以存在三種:小問隙不接觸、小壓縮量接觸、部分接觸部分不接觸,其接觸狀態(tài)與公差配合的“過渡配合”類似。
考慮到電機(jī)軸承的使用環(huán)境、密封圈的制造水平和制造成本,以及密封圈在軸承內(nèi)部的軸向(空間)位置等,密封圈采用單唇結(jié)構(gòu)。
為了減少接觸壓力,在密封圈唇部設(shè)置減壓槽,以增加密封唇的彈性和在內(nèi)外圈軸線不重合時柔性調(diào)節(jié)的能力。
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