產品參數
新型號	上海授權經銷商
舊型號	現貨銷售
品牌	INA
分類	自行車軸承
內徑	原裝正品mm
外徑	假一賠十mm
厚度	特價包郵mm
重量	歡迎咨詢kg
材料	不銹軸承鋼AISI440(9Cr18)
保持架及材料	F1碳鋼
列數	單列
用途	通用

驛涌動力機械（上海）有限公司
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質量保證——每一批貨物的進出均有相關工作人員嚴格把關。
價格優(yōu)惠——由于我們的進貨渠道不同，價格上我們有的優(yōu)勢。
技術支持——為您提供軸承選型、安裝、保養(yǎng)以及不同品牌型號對換等難題。
售后服務——建立了完善的售后服務體系，免除了客戶的后顧之憂

潤滑方法

編輯

一般工作INA軸承采用稀油脂及油霧潤滑方式，這些潤滑方式具有各自的特點，但要滿足現代化高速、高負荷的工作輥軸承的工作要求，則可認為較合適的是油汽潤滑。

潤滑對INA軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫度、振動等有重要影響，陶瓷軸承的大特點沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關。因此，INA軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還受散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用。

采用油一氣潤滑后，工作輥軸承的實際工作的使用壽命有了明顯提高，滾動工作表面的磨損和損壞情況與脂潤滑相比提高了很多。軸承達到其使用壽命的1/3-1/4時，必須進行全面清洗，并測量INA軸承的內部游隙，當軸承內部游隙大于原游隙的兩倍時，應進行調整，經清洗和檢查后的軸承在再安裝時，應更換受載區(qū)（即將外圈轉動90度后再與軸承座相配）

在高速、高溫的條件下，INA軸承組合位置及游隙的調整方案脂潤滑已不適應時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉速愈高應選較低的粘度，負荷愈重應選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。

INA軸承在運轉中因磨損而使軸承內部游隙增大。軸承的游隙增大會引起軸承內部承受負荷區(qū)域減少，運轉噪聲增大等不利因素。因此，在考慮軸承游隙的再使用標準時，應首先根據主機工作條件是否允許使用增大游隙后的軸承。

安裝步驟

編輯

1．往軸上安裝軸承前，必須先拔下軸承外套的固定銷，同時將軸頸表面打磨光滑干凈，并在軸頸處涂油防銹兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉動)。

2．在軸承座與軸承配合面涂潤滑油，把INA軸承裝入軸承座內。然后將裝配好的軸承與軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進行安裝。

3．固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內能轉動。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉動幾圈，讓INA軸承本身自動找正位置后。再將軸承座螺栓緊固好。

4．裝偏心套。先將偏心套套在軸承內套的偏心臺階上，并用手順軸的旋轉方向擰緊．然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，后鎖緊偏心套上的內六角螺釘。

INA軸承分類

INA深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高， 特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。深溝球軸承是具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高， 結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業(yè)，是機械工業(yè)中使用為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。

選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架。

深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。

INA角接觸球軸承

角接觸球軸承：

(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。

單列角接觸球軸承：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸

雙列角接觸球軸承：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械

INA圓柱滾子軸承

圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉。根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN等雙列軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈和外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。

圓柱滾子軸承適用于大中型電動機、機車車輛、機床主軸、內燃機、發(fā)電機、燃氣渦輪機、減速箱、軋鋼機、振動篩以及起重運輸機械等。 產品特征

圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向載荷能力大，既適用于承受重載荷與沖擊載荷，也適用于高速旋轉。

圓柱滾子軸承滾道及滾動體幾何形狀經改進設計后，具有較高的承載能力，擋邊和滾子端面的新型結構設計，不僅提高了軸承的軸向承載能力，同時改善了滾子端面與擋邊接觸區(qū)域的潤滑條件，提高了軸承的使用性能。

此類軸承主要用于中型及大型電動機、發(fā)電機、內燃機、燃氣輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械，各類產業(yè)機械。

INA軸承生產廠家

軸承是機械設備的食糧，是其運轉的驅動力。艾孚肯充足的現貨庫存、有效的庫存管理體系和快捷的運輸保障，大可能地方便客戶的需求，銷售行業(yè)涉及冶金、石化、電力、礦山機械、建筑機械、公路工程機械、鋼鐵、鐵路、印刷、食品、醫(yī)藥、化工等領域。

INA角接觸球軸承

單列角接觸球軸承

單列角接觸球軸承

單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。

很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過優(yōu)化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應用中，必要時可以使用更小的軸承。

雙列角接觸球軸承

雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。

軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產技術，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心范圍很小。

INA調心球軸承

自調球軸承是由帶有凹形槽板的實心外圈帶有圓柱或圓錐形孔的內圈及球和保持架組件組成的雙列自留單元。這些軸承可以是開口式的，也有密封式的。

INA軸承單元與軸承箱

INA軸承單元

INA 軸承座和軸承軸承組件已在機械、工廠和其它設備中成功應用，經受了考驗。

INA軸承座是一般由灰鑄鐵材料做成。如有需要也可提供鑄鋼和球狀石墨鑄鐵軸承座。因軸承通常是用潤滑油潤滑，初次填脂后可長期保持潤滑效果，所以多數軸承座不帶潤滑孔。不過，軸承座上帶有標志，如需要的話還是可以鉆出潤滑孔。進行再潤滑時，必須確保多余的潤滑油可以溢出來。

軸承座孔通常加工成允許軸承在其中活動，并且可以作為非定位軸承。定位軸承配置可以通過嵌入定位圈來實現，如果表格中有列出。定位圈必須特地定購。無定位圈的外殼用于非定位軸承INA軸承單元款(L)或定位軸承款(F)中。

INA外殼的所有未加工的外表面和外殼零件都是通用油漆涂層(顏色RAL 7031,藍灰)這種油漆可以被所有樹脂、聚氨酯、丙烯酸、環(huán)氧樹脂、氯化橡膠、纖維素以及酸性硬化錘紋灰色磁漆涂蓋。加工后的內外表面的防腐保護可以很容易地移除掉。

根據運行條件，接觸密封、非接觸密封以及它們的組合都是可以用于軸承外殼的密封。

INA精密機械產品

INA精密機械產品

直線軸承是傳輸運動的理想之選。對于旋轉軸承，距離的設計要考慮運行時是滾動或是滑動。對于直線部件的要求依應用領域不同而有所差異。在傳輸和上料系統(tǒng)中，同時要求的是速度和精度，例如，測量儀器，強調的就是度和剛性。為特定的應用找到恰當的直線導引系統(tǒng)，完備的產品和認真的咨詢是很重要的。 INA 提供：寬泛的直線產品和的服務：更近一步，恰當匹配一定應用的附件會使導軌系統(tǒng)的綜合標準范圍更優(yōu)化。

每個直線產品所具有的設計特性使其特別適合于某一特定的直線布置中。一般地，導軌系統(tǒng)的選擇應用原則只能縮減到一點，因為您需要考慮越來越多的因素而且要衡量利弊。除了載荷、加速度、速度、行程之外，還需要考慮溫度、潤滑、振動、安裝、維護等因素。

直線滾動軸承

直線滾動軸承

直線滾動軸承包括直線導引系統(tǒng)，滾輪導引系統(tǒng)，光軸及直線球軸承導引系統(tǒng)，平板保持架導引系統(tǒng)，直線循環(huán)滾珠或滾柱導引系統(tǒng)以及驅動單元（執(zhí)行器和工作臺）。另外， INA 也制造特殊的微型導引系統(tǒng)，用于小型的設計應用。例如，機電一體化和精密工業(yè)上的應用。 這些緊湊的元件具有大的承載能力、低摩擦、高剛性、還有保持架和循環(huán)類型供您選擇。由于設計緊湊，它們可替代需要很大空間的方案。

這些導引系統(tǒng)包括一個導軌/滑塊單元，一個直線球軸承/光軸系統(tǒng)或帶之間有滾子或球平保持架的導引單元。驅動單元為單軸或多軸的完整系統(tǒng)，帶有機械引導系統(tǒng)，電機及與系統(tǒng)相配的控制器。

直線導引系統(tǒng)為即裝型定位導軌，主要為無行程限制。平板保持架導引系統(tǒng)和直線導引副由于保持架的原因用于有限行程的場合。 滑塊支持來自各個方向的力-除了運動方向-及繞所有軸的力矩。帶有直線球軸承的光軸導引系統(tǒng)適用于支撐從兩個方向來的負載，并可補償光軸靜態(tài)的偏差。由于運行中經常要求高剛性和高精度，大多數單元已預載或者或安裝時能被預載。由于不同的精度和預載級別，可滿足應用中不同的導引和定位的要求。

為了決定導引系統(tǒng)的尺寸， 首要考慮載荷的級別和類型以及對滑塊壽命和滑塊可靠性的要求。總的來說，相同的外形尺寸，滾子滑塊比球類型的滑塊能承受更大的載荷。球導引系統(tǒng)通常用于小至中等載荷和高動態(tài)運動，滾柱導引系統(tǒng)用于高載荷。如果要支持高載荷，平板保持架和循環(huán)滾子導引系統(tǒng)也適用。

直線滑動軸承

直線滑動軸承

在滾動軸承中，軸承圈被滾動單元（滾動體）分開，在滑動導引系統(tǒng)中，可移動的部分在靜態(tài)導軌或軸上滑動。根據軌道系統(tǒng)的類型，滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達到潤滑目的。

直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導引系統(tǒng)可能是微型滑動導引系統(tǒng)，Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸承單元以及平板導引系統(tǒng)。微型滑動導引系統(tǒng)包括一個導軌/滑塊系統(tǒng)和無需維護的滑動層，Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護要求的安裝在輕金屬圈內的Permaglide襯套。平板導引系統(tǒng)是維護要求極低的滑動層在導軌上的導引系統(tǒng)。

滑動導引系統(tǒng)幾乎無磨損，又有著高靜態(tài)承載能力，對沖擊載荷和污染不敏感，噪音小，運行無粘滑現象。無需維護的滑動導引系統(tǒng)不需要潤滑，低維護要求材料，良好的極限運行特性。由于多用途的特性，滑動導引系統(tǒng)用于很多領域，特別是要求免維護或者低維護，有潤滑油不足的可能或不能用潤滑油的場合。

直線滑動導引系統(tǒng)的使用壽命取決于負載，滑動速度，溫度和運行周期。有一些額外的限制因素，包括污染、干運轉的腐蝕、或潤滑不足出現的潤滑劑老化。因此，基本額定壽命是僅供參考 。

直線滑動軸承上的很多外界影響是無法估算。因此，運行條件下的測試出的導引系統(tǒng)的使用壽命是準確可靠的。

應用領域

編輯

德國INA軸承的產品涉及行業(yè)包括：農業(yè)機械行業(yè)、建筑行業(yè)、水力和風力工程行業(yè)、工程機械行業(yè)、機床及制造機械行業(yè)、材料處理及包裝業(yè)、港口工程行業(yè)、電動工具行業(yè)、變速箱行業(yè)、半導體行業(yè)、泵與風機行業(yè)、工業(yè)機器人及自動化行業(yè)、橡膠、塑料及化工行業(yè)、紡織行業(yè)、拖拉機行業(yè)、木工機械行業(yè)等。在這些行業(yè)中，德國INA軸承都得到了廣泛的應用。

技術品質

編輯

精湛的滾動軸承技術，工藝先進的生產工廠，優(yōu)質超群的質量標準使INA軸承在全球享有盛名且經久不衰。在千百萬次實際應用中已經得到充分證明。INA軸承產品是兼有成本和效益的可靠機械之件，INA軸承產品是兼有成本和效率的可靠機械之件，INA產品為旋轉運動和直線運動乃至各種專用技術提供各種不同尺寸系列。為各行各種專用技術提供各不同尺寸系列，為各行業(yè)的設計人員提供了難能可貴的技術支援。

補充代號

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補充代號中的后置代號是用來說明軸承的某些特殊結構，置于軸承代號之后。INA常用補充代號如下：

.在尺寸表中所使用的補充代號的說明這些補充代號適用于現行標準中的軸承，并為軸承代號的一部分（見尺寸表），它們不能用于其他軸承。

A，B，C，E- 這些符號沒有明確的意義，根據需要，用來表示某些設計特征。

D- 剖分式滾針和保持架組件

P- 軸承一面帶密封環(huán)

PP- 軸承兩面帶密封環(huán)

RS- 軸承一面帶密封圈

2RS- 軸承兩面帶密封圈

TN- 塑料保持架

V- 密封式軸承

X- 為符合國際標準規(guī)定而變更外形尺寸的軸承和附件，此補充代號僅在過渡時期內使用。

當一般結構為具有球形滾面時，X還表示為具有圓柱形滾面的支承滾輪和曲線滾輪。

Z- 軸承的一面帶防塵蓋

2Z- 軸承的兩面帶防塵蓋

ZW- 滾針和保持架組件，雙列

-第1、2、3、4部分內容參考《INA樣本307-滾針軸承援助滾子軸承》

-第5部分內容參考《國內外軸承代號對照手冊》

常見故障

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剝離 損傷狀態(tài)

軸承在承受載荷旋轉時，內、外圈的滾道面或滾動體面由于滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現象。

原因

1. 載荷過大。

2. 安裝不良（非直線性）、力矩載荷、異物侵入、進水。

3. 潤滑不良、潤滑劑不合適 軸承游隙不適當。

4. 軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均 軸的撓度大

5. 生銹、侵蝕點、擦傷和壓痕 （表面變形現象）引起的發(fā)展。

措施

1. 檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承

2. 改善安裝方法，改善密封裝置、停機時防銹。

3. 使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。

4. 檢查軸和軸承箱的精度。

5. 檢查游隙。

卡傷 損傷狀態(tài)

1. 所謂卡傷是由于在滑動面?zhèn)a生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷。

2. 滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。

3. 滾子端面的擺線狀傷痕。

4. 靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。

原因

1. 過大載荷、過大預壓。

2. 潤滑不良。

3. 異物咬入。

4. 內圈外圈的傾斜、軸的撓度。

5. 軸、軸承箱的精度不良。

措施

1. 檢查載荷的大小。

2. 預壓要適當。

3. 改善潤滑劑和潤滑方法。

4. 檢查軸承及軸、軸承箱的精度。

擦傷 損傷狀態(tài)

所謂擦傷，是在滾道面和滾動面上，在隨著滾動的打滑和油膜熱破裂產生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷；產生帶有粘著的表面粗糙的損傷。

原因

1. 高速輕載荷。

2. 急加減速。

3. 潤滑劑不適當。

4. 水的侵入，預壓不當。

措施

1. 改善軸承游隙。

2. 使用油膜性好的潤滑劑。

3. 改善潤滑方法。

4. 改善密封裝置，改善預壓

斷裂 損傷狀態(tài)

所謂斷裂，是指由于對軸承套圈的擋邊或滾動體的局部部分施加了沖擊或過大載荷而一小部分斷裂；有明顯的部分脫落或整體裂痕。

原因

1. 安裝時受到了打擊。

2. 瞬間載荷過大。

3. 跌落等使用不良。

措施

1. 改善安裝方法（采用熱裝，使用適當的工具）。

2. 糾正載荷條件。

3. 軸承安裝到位，使擋邊受支承。

市場分析

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隨著國內市場經濟的發(fā)展 ，機械化自動化的革新應用，對軸承的使用量大大增加，然而國內還未出現達到世界水準的軸承企業(yè)，國內大部分高質量的軸承還是靠進口，INA作為一個古老的品牌，自然在國內市場有著極其重要的地位。雖然國內軸承行業(yè)未嶄露頭角企業(yè)，但也有不少的企業(yè)，優(yōu)納本軸承在國內也有不錯的口碑，其也是代理及生產廠家。隨著國內行業(yè)的態(tài)勢的積極發(fā)展，相信在不久的將來國內軸承也能走向世界，達到國際水準。

故障原因

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1: INA軸承的故障

INA軸承的嚴重損壞往往不是單一的原因引起的，而是在幾方面綜合作用下，在惡劣的運行條件下產生惡性循環(huán)，導致軸承的嚴重燒損，因此在事故發(fā)生后，往往很難判斷是由何種原因所致，也就給我們制定相關的措施帶來一定的困難，為討論方便，先從幾個方面進行分析軸承發(fā)生故障的原因。

2: INA軸承的非正常磨耗

當INA軸承運用一段時間后，軸承內圈、滾動體、保持架、外圈、滾道等產生一定的缺陷、傷痕，造成軸承的潤滑不良，引起軸承的發(fā)熱，長時間的發(fā)熱，會導致：1、軸承潤滑油的稀釋。2、加速材質的疲勞，硬度下降。由于以上原因，而進一步形成惡性循環(huán)，加速過熱而使軸承燒損。嚴重的軸承內圈位移，滾動體失圓，沖撞生熱，終熔接在一起。因此在線上運行時，如發(fā)現軸承嚴重發(fā)熱、冒煙時，不要停車，而應維持運行到前方站，因為此刻過熱軸承處于熔化狀態(tài)，一旦停車冷卻后就再不能行走，堵塞正線。

3: 安裝對軸承的影響

INA進口軸承內圈與軸的配合間隙過盈量不符，也很容易造成軸承故障，過盈量大，很容易造成軸承內圈因過大的張應力而崩裂，過盈量過小，也很容易造成軸承內圈“弛緩”。 軸承組裝配合游隙配合不當，也容易造成軸承故障，游隙小很容易造成滾子和滾道摩擦發(fā)熱，隨著溫度的不斷上升，軸承內圈、滾動體、保持架、外圈、端蓋的溫度并不相同，相互之間存在著溫差，因而膨脹量也略有不同，也就造成配合間隙的進一步減少，加據軸承的生熱。間隙過大，滾子的振動加大，加劇滾子和滾道的沖擊，同時也易造成內部負荷分布不均，承載滾子減少，中央滾子負荷過大。

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