新型號(hào)：S6006ZZ
所屬類(lèi)型：深溝球軸承
品牌：SKF
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | S6006ZZ |
|---|---|
| 品牌 | SKF |
| 分類(lèi) | 深溝球軸承 |
| 內(nèi)徑 | 30mm |
| 外徑 | 55mm |
| 重量 | 0.116kg |
| 材料 | 不銹軸承鋼AISI440(9Cr18) |
| 保持架及材料 | F1碳鋼 |
| 用途 | 通用 |
A、使用恰當(dāng)?shù)墓ぞ吆脱b卸方法。
B、使用時(shí)仔細(xì)認(rèn)真避免因粗心大意給軸承以強(qiáng)烈沖擊，從而導(dǎo)致軸承出現(xiàn)傷
痕、壓痕、斷裂等傷影響軸承使用。
C、保持軸承和機(jī)器的清潔，不準(zhǔn)有灰塵、水分等雜物進(jìn)入軸承。
D、防止軸承銹蝕，避免在潮濕的場(chǎng)所使用，而且為不使汗水沾上，應(yīng)帶上手
套，不準(zhǔn)水分接觸軸承。裝好后立即使?jié)櫥瑒┎紳M軸承表面。
東莞西力軸承軸承有限公司
二、安裝軸承順序如下：
A.清洗軸承及相關(guān)部件
B.檢查相關(guān)件的尺寸是否合格
C.裝入軸承
D.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械檢查是否有卡滯現(xiàn)象或異常聲音
E.加入潤(rùn)滑劑
19世紀(jì)以后.科學(xué)技術(shù)工作由個(gè)人活動(dòng)為主的時(shí)代開(kāi)始進(jìn)人社會(huì)化發(fā)展階段，進(jìn)口軸承科學(xué)技術(shù)進(jìn)人全面發(fā)展時(shí)代。軸承科學(xué)開(kāi)始和航空航天科學(xué)、核科學(xué)、電工電子科學(xué)等其他鎖城的科學(xué)技術(shù)相結(jié)合.促使軸承工程開(kāi)始走向現(xiàn)代化。20世紀(jì)是軸承工程發(fā)展為迅速的時(shí)代。一第二次世界大戰(zhàn)以前的40年，軸承工程發(fā)展的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為繼承和改進(jìn)19世紀(jì)延續(xù)下來(lái)的傳統(tǒng)軸承工業(yè)，并致力于擴(kuò)大應(yīng)用范圍。燕汽機(jī)的效率不斷提高.功率在加大。內(nèi)始機(jī)開(kāi)始川于幾乎所有的移動(dòng)車(chē)輛和般舶之中.交通運(yùn)翰事業(yè)空前發(fā)展，國(guó)防力覺(jué)迅速增長(zhǎng).軸承生產(chǎn)自動(dòng)化的規(guī)模開(kāi)始形成。電動(dòng)機(jī)的推廣應(yīng)用加速了軸承制造業(yè)的發(fā)展，同時(shí)軸承工程領(lǐng)域的科學(xué)管理制度開(kāi)始建立，軸承設(shè)計(jì)理論不斷完善。
第二次世界大戰(zhàn)是人類(lèi)現(xiàn)代史F.的大劫難。但是，戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)現(xiàn)代化裝備殺傷力、現(xiàn)代化裝備維修和運(yùn)載工具的需求極大地刺激了兵器制造業(yè)和設(shè)計(jì)業(yè)的發(fā)展。軸承零件的互換性就產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)期間，之后誕生了互換性與側(cè)童技術(shù)學(xué)科。導(dǎo)彈也誕生于第二次世界大戰(zhàn)期間。第二次世界大戰(zhàn)促進(jìn)了軸承工業(yè)高速發(fā)展。
第二次世界大戰(zhàn)以后的40年，是軸承工程發(fā)展快的時(shí)代。戰(zhàn)爭(zhēng)期間積累的技術(shù)開(kāi)始轉(zhuǎn)為民用和戰(zhàn)后和平年代的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。該階段軸承工程發(fā)展的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為軸承設(shè)計(jì)的斷理論和新方法用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可S性設(shè)計(jì)、有限元設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、反求設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、空間機(jī)構(gòu)理論、軸承動(dòng)力學(xué)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論的應(yīng)用快速提高了產(chǎn)品質(zhì)盆。機(jī)城技術(shù)和電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感技術(shù)等滲透結(jié)合，智能化的機(jī)電一體化產(chǎn)品開(kāi)始問(wèn)世，數(shù)控機(jī)床、軸承手、機(jī)器人的出現(xiàn)提高了軸承制造業(yè)的自動(dòng)化程度，與軸承有關(guān)的其他錢(qián)城.如紡織、印刷、礦山冶金、交通運(yùn)翰、骯空航天等也開(kāi)始迅速發(fā)展。軸承的應(yīng)用幾乎遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有部門(mén)和科研領(lǐng)域.軸承也開(kāi)始進(jìn)人人類(lèi)生活領(lǐng)城和勝務(wù)鎖城。
復(fù)合滾輪軸承
復(fù)合滾輪軸承—combined bearing， 又稱(chēng)組合滾輪軸承，早是由歐洲人設(shè)計(jì)出來(lái)的。
復(fù)合滾輪軸承是由軸向和徑向兩個(gè)滾輪軸承組裝而成的，減小軸承體積，簡(jiǎn)化安裝結(jié)構(gòu)，從而降低了制造成本。復(fù)合滾輪軸承徑向和軸向的承載能力都比較大，各配件可替換性強(qiáng)，越來(lái)越多的應(yīng)用在各種門(mén)架升降系統(tǒng)中。
復(fù)合滾輪軸承主要由以下幾部分組成：
1）軸頭
復(fù)合滾輪軸承的安裝方式是焊接，具體方式就是把軸頭和一塊帶有圓孔的板焊接，然后再和門(mén)架組裝；
2）主滾輪
主滾輪是復(fù)合滾輪軸承中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷，要求具有很強(qiáng)的耐磨性 耐腐蝕性 以及抗沖擊能力。同時(shí)主滾輪也可以作單方向承載單獨(dú)使用，因?yàn)樗陨砭褪且粋€(gè)滿裝滾子結(jié)構(gòu)的滾輪軸承；
3）側(cè)滾輪
側(cè)滾輪是復(fù)合滾輪軸承中次要的承載體，主要承受水平方向的載荷，同樣要求具有很強(qiáng)的耐磨性 耐腐蝕性 以及抗沖擊能力。側(cè)滾輪本質(zhì)上是一個(gè)無(wú)內(nèi)圈滿裝滾針的滾輪軸承，在復(fù)合滾輪軸承內(nèi)部是通過(guò)心軸和軸頭配合在一起的；
4）蓋板
使主側(cè)滾輪 軸頭安裝在一起，成為一個(gè)整體；
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