產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號 | 6203 |
---|---|
舊型號 | 203 |
品牌 | NSK |
分類 | 深溝球軸承 |
內(nèi)徑 | 17mm |
外徑 | 40mm |
厚度 | 12mm |
重量 | 0.065kg |
材料 | 高溫軸承鋼 |
保持架及材料 | F1碳鋼 |
列數(shù) | 單列 |
用途 | 通用 |
日本精工(NSK)開發(fā)出了輔機皮帶使用的惰輪的漲緊輪用軸承。通過改進密封件,同時實現(xiàn)了耐高速性和高密封性。
惰輪是汽車發(fā)動機用輔機皮帶的滑輪之一,通常既無旋轉(zhuǎn)部分也無被旋轉(zhuǎn)部分,大多兼作給予輔機皮帶張力的漲緊輪。一般采用固定內(nèi)輪、將外輪直接與滑輪連接的設(shè)計,由此實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。軸承上帶有防止水及灰塵等進入的密封件。以前大多配備高速密封件和高密封性密封件兩個密封件,有客戶根據(jù)需要選擇使用。
現(xiàn)在各廠商都在減小發(fā)動機排量以提高燃效,惰輪的漲緊輪直徑也隨之變小。這時由于轉(zhuǎn)速提高,就要在軸承上使用高速密封件。以前的高速密封件采用的形狀能夠抑制高速旋轉(zhuǎn)下離心力增加帶來的影響,但這種形狀的剛性較高,反作用力的變動大,容易導(dǎo)致密封件唇部產(chǎn)生間隙,存在密封性不足的問題。
而另一方面,新興市場國家對汽車的需求在不斷增加。這些地區(qū)的使用環(huán)境惡劣,發(fā)動機上大多會沾染水及灰塵等。漲緊輪位于發(fā)動機室的前方,要求具備高密封性,這時就要使用高密封性密封件。原來的高密封性密封件為了提高追隨性及密封性,將密封件唇部做的比較得柔軟。但高速旋轉(zhuǎn)時,反作用力就會大幅變動,密封件唇部容易發(fā)生損傷。
NSK此次開發(fā)的密封件在密封件唇部的重心位置方面下了一番工夫,即使在高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致離心力增加的情況下,也不會對密封件唇部造成大的影響。這樣一來,密封件唇部就變得更加穩(wěn)定,從而能夠承受高速旋轉(zhuǎn),確保了與原來的高速密封件同等的耐高速性。
另外,此次的密封件唇部采用了柔軟性高的形狀,抑制了反作用力的變動。憑借這一措施,改善了密封件唇部的接觸狀態(tài),防止了異物侵入。此外,還在密封件與軸承部件(內(nèi)輪)之間形成了迷宮,可防止異物從外部侵入。通過這些手段,使密封性達到了以往高密封性密封件的兩倍以上。
天津光洋機電軸承貿(mào)易有限公司銷售NSK 6203,針對NSK 6203客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù),需要了解NSK 6203型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。
天津光洋機電軸承貿(mào)易有限公司
經(jīng)營模式:貿(mào)易型
所在地區(qū):天津 河西