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| 產品參數(shù) | |
| 新型號 | 162250MA |
|---|---|
| 舊型號 | 162250MA |
| 品牌 | SKO |
| 分類 | 滑動軸承 |
| 內徑 | 50mm |
| 外徑 | 120mm |
| 厚度 | 49.2mm |
| 重量 | 1kg |
| 材料 | 不銹軸承鋼AISI440(9Cr18) |
| 保持架及材料 | F1碳鋼 |
| 列數(shù) | 多列 |
| 用途 | 通用 |
油膜軸承是一種高精密滑動軸承，因其在正常工作時工作面覆有一層完整的壓力油膜而得名，這種結構使得油膜軸承在正常工作時理論上不會產生磨損。油膜軸承廣泛應用于高線軋機上，相對于常見的滾動軸承而言，其具有摩擦系數(shù)小，承載力高，速度適用范圍廣，抗沖擊性能強，結構緊湊，體積小，抗污染能力強等特點。
準確的來說，油膜軸承是一種以潤滑油作為潤滑介質的徑向滑動軸承。
其工作原理是：在軋制過程中，由于軋制力的作用，迫使輥軸軸頸發(fā)生移動，油膜軸承中心與軸頸的中心產生偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個區(qū)域，一個叫發(fā)散區(qū)(沿軸頸旋轉方向間隙逐漸變大），另一個叫收斂區(qū)（沿軸頸旋轉方向逐漸減?。?。
當旋轉的軸頸把有粘度的潤滑油從發(fā)散區(qū)帶入收斂區(qū)，沿軸頸旋轉方向軸承間隙由大變小，形成一種油楔，使?jié)櫥蛢犬a生壓力。油膜內各點的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當軋制力大于承載力時，軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。
在收斂區(qū)內軸承間隙沿軸頸旋轉方向變陡，小油膜厚度變小，油膜內的壓力變大，承載力變大，直至與軋制力達到平衡，軸頸中心不再偏移，油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開，理論上形成了全流體潤滑。
從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統(tǒng)內的一個重要的參數(shù)就是小油膜厚度。如果小油膜厚度值太小，而潤滑油中的金屬雜質顆粒過大，金屬顆粒的外形尺寸在數(shù)值上大于小油膜厚度時，金屬顆粒隨潤滑油通過小油膜厚度處時，就像造成金屬接觸，嚴重時就會燒瓦。另外如果小油膜厚度值太小，當出現(xiàn)堆鋼等事故時，很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導致燒瓦。
小油膜厚度值的大小與油膜軸承的結構尺寸及材料、相關零件的加工精度及油膜軸承系統(tǒng)的安裝精度、潤滑油及軋制力的大小等有關。
我公司成立于2007年，公司主營軸承，2012年公司自主研發(fā)高線精軋機軸承和油膜軸承，SKO軸承性能穩(wěn)定，具有高轉速、高精度，承受重載荷、低磨損等特點，適用于鋼廠等高溫工作環(huán)境，公司研發(fā)的高速線材精軋機專用軸承達到國際先進水平，打破了單一軸承品牌國內壟斷局面，大大降低了客戶采購成本。
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