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| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | NU2228 |
|---|---|
| 舊型號 | 32528 |
| 品牌 | KOYO |
| 分類 | 圓柱滾子軸承 |
| 內(nèi)徑 | 140mm |
| 外徑 | 250mm |
| 厚度 | 68mm |
| 重量 | 15kg |
| 材料 | 高溫軸承鋼 |
| 保持架及材料 | F1碳鋼 |
| 列數(shù) | 單列 |
| 用途 | 通用 |
KOYO圓柱滾子軸承在表面上與滾道整體是呈線接觸的狀態(tài)，而實際上其擁有很強(qiáng)的徑向載荷能力，這樣的能力使其不僅在承受重載荷與沖擊載荷方面可以勝任，在要求高速旋轉(zhuǎn)的工況中也同樣適用。KOYO圓柱滾子軸承是一種可進(jìn)行分離的軸承，故而在安裝與拆卸方面是方便的，極大的簡化了軸承的使用過程。此種軸承可以承受較大的徑向負(fù)荷并可以在高速運轉(zhuǎn)的工況下進(jìn)行使用。
KOYO圓柱滾子軸承的摩擦系數(shù)較小，適合高速運轉(zhuǎn)的工況，其極限的轉(zhuǎn)速是很接近深溝油軸承的轉(zhuǎn)速，N型及NU型是可以進(jìn)行軸向移動的。KOYO圓柱滾子軸承是內(nèi)外圈可以相分離的一種結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的軸承應(yīng)用相對靈活，對于內(nèi)圈或外圈都沒有擋邊的KOYO圓柱滾子軸承來說其內(nèi)圈和外圈都可以相對軸向作一定的移動，從而使用時可以將其作為自由端的軸承。而在內(nèi)外圈的某一側(cè)都存在雙擋邊的結(jié)構(gòu)而另一側(cè)卻帶有單個擋邊的圓柱滾子軸承。
包括幾種不同種類的角圈與軸承的配合使用從而可以使軸承在不同的方向上作軸向定位，KOYO圓柱滾子軸承于外圈的兩側(cè)加帶擋邊，而內(nèi)圈一側(cè)的擋邊與一個可以分離的擋圈進(jìn)行相互匹配，共同用作固定端軸承的角圈。KOYO圓柱滾子軸承是一種可進(jìn)行分離的軸承，故而在安裝與拆卸方面是方便的，極大的簡化了軸承的使用過程。此種軸承可以承受較大的徑向負(fù)荷并可以在高速運轉(zhuǎn)的工況下進(jìn)行使用。
KOYO圓柱滾子軸承的獨特設(shè)計采用黃銅盤式保持架或塑料隔片這兩種材料，達(dá)到了避免滾動體間相互接觸的效果。KOYO圓柱滾子軸承的出現(xiàn)介于滿裝軸承與帶保持架軸承之間，設(shè)計此類軸承引入了一種滾動體由外圈的剛性擋邊引導(dǎo)這樣的結(jié)構(gòu)。KOYO圓柱滾子軸承的內(nèi)圈可以從整體的軸身上進(jìn)行拆分，故而整個圓柱滾子軸承的內(nèi)外圈是可以分開安裝的。此類軸承在作為半定位軸承的應(yīng)用過程中具有重要的作用。
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日本光洋精工株式會社的經(jīng)營項目包括軸承、汽車轉(zhuǎn)向器、汽車儀器儀表、等速萬向節(jié)、油封、工作機(jī)械、工業(yè)用熱處理爐及電子控制器等。該公司大幅度提高海外汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)能力，在泰國、馬來西亞、印度、韓國和中國等地設(shè)有轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)基地，成為日本、世界第二大汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)制造商。
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