產品參數 | |
新型號 | 22340 |
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舊型號 | 3640 |
品牌 | NSK |
分類 | 調心滾子軸承 |
內徑 | 200mm |
外徑 | 420mm |
厚度 | 138mm |
重量 | 94kg |
調心滾子軸承分為:圓柱形內孔、圓錐形內孔。
圓錐內孔的錐度分別為1:12的后置代號為K的調心滾子軸承(153000型或113000型)和 1:30的后置代號為K30的調心滾子軸承。此類軸承在與圓錐形軸個配時,內圈沿軸向移動可以調整軸承的徑向游隙。
后置代號
將后置代號為K、K30的圓錐孔調心滾子軸承,安裝在相配的緊定套上,則成為后置代號為K+H型和K30+H型軸承。此種軸承可以裝在沒有軸肩的光軸上,適用于需要經常安裝和拆卸軸承的場合。為了改善軸承的潤滑性能,在軸承外圈車有環(huán)形油槽并鉆有均勻分布的三個油孔,其后置代號為W33。
軸承內圈車加工小擋邊外徑按照產品圖紙要求為“-”公差,通常為-0.35~-0.15mm,而設計的缺口的深度尺寸一般只有基本尺寸,無公差。實際加工根據目前的機床精度公差控制在±0.2mm范圍之內,而缺口深口尺寸測量是以小擋邊的外徑基準測量的(如下圖2)。油溝的深度尺寸公差根據目前加工行業(yè)標準按±0.15mm控制,這樣對于深度(小擋邊外徑至油溝中心的距離)淺的小擋邊,通常深度尺寸不超過3mm,實際加工中有可能產生公差累積疊加效應(擋邊外徑、缺口深度尺寸為小尺寸,油溝深度為大尺寸),終造成滾子端面與擋邊接觸面積小,有時接觸部位甚至接近油溝處。因此,在缺口處稍加用力將滾子沿缺口撥出。而對于較深擋邊,由于其本身與擋邊接觸面積較大,相對來說公差影響小,有時甚至可以忽略。
調心滾子軸承在20世紀90年代以前,其滾動體采用的是非對稱型,即滾子一頭大一頭小,兩頭不對稱。上世紀90年代后期,各軸承生產企業(yè)采用了較為先進的設計、加工手段,產品結構性能不斷改進,產品質量不斷提高。尤其是近年,調心滾子軸承從內部結構到材料使用上都有較大的改進。剛才的改善和加工制造精度的提高,采用滾子與滾道接觸的等應力設計,滾子的字音到設計,以及內部宏觀幾何結構改變—采用對稱滾子,取消中隔圈,加大滾子直徑和長度,增加滾子個數,使得調心滾子軸承的壽命比初提高了約六倍,極限轉速提高了近三倍。
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