產品參數 | |
新型號 | 23034CA |
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舊型號 | 3053134H |
品牌 | 瓦房店 |
分類 | 調心滾子軸承 |
內徑 | 170.0000mm |
外徑 | 260.0000mm |
重量 | 13.000kg |
當汽車行駛時,發(fā)出“嗚,嗚”的響聲,車速越快,聲音越大,即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障,并發(fā)出異響。如果汽車在起步時,有“格楞,格楞”的響聲,并有振動感,是中間支承不正,固定螺栓松動、脫落,應及時進行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上,將車掛空檔,用手扭動傳動軸,如果阻力很大,應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉動傳動軸覺得松曠,應檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應加注潤滑脂,橡膠套損壞應更換。
傳動軸中間支承損壞主要有以下原因:
(1)潤滑脂不足,造成軸承磨損過甚而損壞。
(2)軸承制造安裝質量問題,如軸承安裝不正,偏斜。
(3)支架固定螺栓松動,或固定螺栓松緊不—致。
(4)傳動軸彎曲變形,造成不平衡,引起振動造成傳動軸中間支承損壞。
(5)變速器端連接凸緣松動,造成傳動軸吊架受力過大而損壞。
(6)橡膠套制造質量問題,中間支承骨架制造缺陷。
安裝傳動軸中間支承,應采用以下辦法:先安裝中間支承,固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度,不擰死,用手盤動傳動軸,應無卡滯,轉動傳動軸阻力應不太大。將中、后一側車輪墊起,發(fā)動發(fā)動機,低速轉動,掛上低速檔,讓傳動軸轉動自動找正。找正后緊固固定螺栓,應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形,產生振動的,應拆卸傳動軸,校直,并進行傳動軸校驗,主要校驗動平衡。在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查,發(fā)現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應更換總成。
傳動軸萬向節(jié)十字軸出現磨損的原因及處理:
傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形,造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大,十字軸在運行中產生晃動,使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線,使傳動軸產生振抖現象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,從使用情況來看不應超過0.02~0.13mm,一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm,就產生傳動軸振抖和發(fā)響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽,槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理,還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm,錐度不能大(20mm長度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度,一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。
車輛行駛時,由于扭矩傳遞的方向一致,十字軸的受力方向也一致。久而久之,造成十字軸軸頸的單邊磨損;隨著時間的推移,十字軸受力的一面便會磨損加大,起槽,以致于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對于原先位置轉動90度再使用,這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸,萬向節(jié)叉應在十字軸上轉動自如,小應有卡滯現象,也不應出現有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應勤注潤滑脂,防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。
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